⊙院會議案【行政院】科技部「科學園區現況與發展願景」報告（107年4月26日）

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賴揆：科學園區創新轉型 厚植科技產業發展基石

107-04-26

行政院長賴清德今（26）日在行政院會聽取科技部「科學園區現況與發展願景」報告後表示，科學園區是我國高科技產業火車頭，近年來的投資及產值均持續成長，去（106）年的營業額、出口額及從業員工數均創歷史新高，值得肯定。

賴院長指出，台灣產業的發展非常重要，各園區管理局近期配合加速投資台灣及產業創新政策，推動半導體先進製程環境、智慧機器人自造基地及沙崙科學城等基礎設施建置，攸關未來台灣科技發展，請相關單位持續積極推動。

賴院長表示，關於科學園區10年發展規劃，將聚焦鏈結在地產業聚落、推動園區成為新興科技應用的生活實驗場域等，請科技部、教育部與經濟部協力合作，引導學、研及業界投入，共同促進產業升級、加強科技人才培育，厚植科技產業發展基石。另為促進科學園區創新轉型，已送請立法院審議的「科學園區設置管理條例」修正草案，請科技部積極與立法院朝野各黨團溝通協調，早日完成修法作業。

科技部指出，為持續推動台灣高科技產業發展，強化園區群聚效應，拓展成為科技走廊，將配合各園區特色，打造高附加價值創新事業。新竹科學園區朝向「以軟扶硬，翻新竹科」的方向發展，將藉現行產業優勢推展軟體AI，打造軟體開發專區；中部科學園區以打造國際旗艦型的AI智慧機器人自造者基地為目標，並加速台中園區擴建計畫，協助半導體產業7奈米先進製程技術研發量產；南部科學園區則積極打造半導體先進製程環境，並配合沙崙綠能科學城聯合研究中心，打造成為南台灣綠能產業與智慧機器人產業的新聚落。

報二 科技部新聞稿.docx

科學園區現況與發展願景

科技部107年4月26日（星期四）於行政院第3564次會議提報「科學園區現況與發展願景」，向行政院簡報科學園區營運近況以及未來發展方向。

科技部所屬科學園區自民國69年新竹園區成立至今，已發展成為台灣高科技產業的重心，現擴充為13個高科技產業園區，核准近千家廠商進駐，提供27萬餘就業機會，近幾年來均創造逾新台幣2兆元以上產值。園區的高科技廠商，不僅創造出舉世特有的產業聚落，也成功帶動國內產業轉型與經濟成長，更把我國科技產業推向世界的舞台，創造出獨步全球的產業競爭力。

未來科技部將持續推動台灣高科技產業發展，強化園區群聚效應，拓展成為科技走廊，並配合各園區特色，打造高附加價值創新事業。竹科朝向「以軟扶硬，翻新竹科」的方向發展，藉現行產業優勢推展軟體AI，打造軟體開發專區，為軟體產業建立群聚的研發據點。中科以打造國際旗艦型的AI智慧機器人自造者基地為目標，引領台灣智慧機器人產業發展，並加速台中園區擴建計畫，協助半導體產業7奈米先進製程技術研發量產。南科則期許成為全球最有價值的半導體科學園區，積極打造半導體先進製程環境，並配合沙崙綠能科學城聯合研究中心，打造成為南台灣綠能產業與智慧機器人產業的新聚落。

高科技產業瞬息萬變，科技部針對園區未來的發展已做好準備，除預先盤點各項資源，完整研擬園區發展的策略，亦將引領產業積極創新，營造良好投資與創投環境，結合在地產業優勢，擴展園區國際交流，以建構永續綠色園區為使命，展現對環境友善之承諾及努力，使科學園區成為下世代創新產業的實現基地。

報二 科技部懶人包.pptx

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【行政院】建設國家5大施政目標

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【行政院】施政方針與報告

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幸福家園＞ https://www.ey.gov.tw/Goals/6BA05207AD1BE830

⊙全國國土計畫意見交流高峰會（107年4月）

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全國國土計畫意見交流高峰會

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⊙院會議案【行政院】經濟部「都市型工業區更新立體化發展方案」報告（107年4月12日）

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賴揆：容積獎勵都市型工業區更新 帶動廠商加速投資台灣

107-04-12

行政院長賴清德今（12）日於行政院會聽取經濟部「都市型工業區更新立體化發展方案」報告後表示，推動本方案是政府解決產業「缺地」三大策略之一，透過都市計畫工業區容積奬勵方式，加速工業區的更新與立體化發展，並導引企業新增投資、投入能源管理，不僅有助於短時間內提供都市型產業用地、增加土地使用坪效，亦有利促進產業創新及節能，帶動國內外廠商加速投資台灣。

賴院長指出，感謝政務委員張景森及陳美伶協助督導，以及經濟部與內政部等相關部會共同規劃。為推動本方案，請內政部及各直轄市政府，儘速配合修正都市計畫法省市施行細則及自治條例，並請相關機關於執行時，妥善規劃周邊道路及公共設施改善等配套措施。

經濟部表示，本方案核定容積獎勵項目分為「新增投資」與「能源管理」兩類，合計容積獎勵上限20%；另亦開放以捐贈產業空間或繳納回饋金方式取得容積額度，額度以各工業區法定容積的30％為上限（含捐贈產業空間），合併最高可達各工業區法定容積的50％（含捐贈產業空間）。

經濟部指出，估計未來申請人依本方案取得容積獎勵，加計法定容積後，以平均300%進行估算，可增加的樓地板面積總計達約150公頃，增加員工達13,927人，提升總產值約843億元。

報1 經濟部簡報n.pdf

報1新聞稿-經濟部.pdf

經濟部新聞稿

行政院第3595次院會報告事項

「都市型工業區更新立體化發展方案」

行政院院會今(12)日由經濟部報告「都市型工業區更新立體化發展方案」，已由院分行各機關積極推動辦理。

為加速國內外廠商投資台灣，又考量以傳統新設園區方式，提供產業發展所需空間，恐緩不濟急，經濟部爰著手研議，由既有都市計畫工業區提升容積率方式，強化產業用地使用效率，以因應創新產業發展之時效需求。

經濟部已完成都市型工業區更新發展相關規劃，並經本院107年3月27日核定後，由經濟部及地方政府辦理。其中核定容積獎勵項目區分為兩大類：新增投資與能源管理，合計容積獎勵上限20%；另本方案亦開放以捐贈產業空間或繳納回饋金方式取得容積額度，額度以各工業區法定容積之30％為上限(含捐贈產業空間)；合併最高可達各工業區法定容積之50％(含捐贈產業空間)。

本方案希冀透過都市型工業區容積獎勵方式，提供創新產業發展空間，並達到加速投資之政策目標。依據經濟部預估，未來申請人依本方案取得容積獎勵，加計法定容積後，以平均300%進行估算，可增加之樓地板面積總計可達約150公頃，增加之員工總數達13,927人，提升總產值達約843億元。

【交通部高速公路局】Freeway Bureau, MOTC

「交通部高速公路局」於107年2月12日正式揭牌

107-02-12

「交通部高速公路局組織法」，業奉行政院核定於107年2月12日正式施行，「交通部高速公路局」由原「交通部臺灣區國道高速公路局」及「交通部臺灣區國道新建工程局」兩局的業務與人力進行整併，組織整併後，人事制度也將由「資位制」、「派用制」改為「簡薦委任用制」，對高速公路局未來的發展，將有深遠之影響，也具有歷史上的意義。

原高速公路局成立於民國59年6月8日，當時負責高速公路之興建，名稱為「高速公路工程局」，完成國道工程興建任務後，於民國67年12月1日正式改制為「交通部臺灣區國道高速公路局」，負責辦理高速公路之收費業務、行旅服務、交通管理、國道養護及拓建等業務，原用組織條例歷40年並未隨業務、環境變遷而修正。初期中山高速公路(國道1號)加機場支線，僅382公里，隨著國道陸續通車，維護國道總里程已由382公里，倍增至1,054公里(道路長度成長2.76倍)。近年來，因時代環境變遷，民眾要求日益增加，過去許多沒有的工作，隨著政府政策、用路人需求、智慧化、環境永續、橋梁老舊、設施全生命週期等因素，機關組織任務，除基本的設施維護工作倍增外，業務性質轉變，人力並未相對增加，又受限於總員額法限制，人員不斷地減少，人力缺口，日益嚴重。因此，兩局整併後，除人事制度的改變外，打破機關用人藩籬，解決長期以來養護人力不足，活化人力資源運用，對同仁提升工作士氣，延攬優秀人才、留才，以及業務推動將有莫大之助益。

高速公路局組織整併後，將運用新科技、大數據來提昇服務品質，以應國道養護業務日益繁重，及高速公路全生命週期及人力運用考量，使國道新建、養護與管理事權統一，發揮組織效能，創造國家最大利益，提昇國家競爭力，締造一流經營管理的高速公路網，提供永續、安全、便利、舒適的國家最高等級道路服務。

交通部高速公路局 Freeway Bureau, MOTC＞ https://www.freeway.gov.tw/

高速小飛力【粉絲專頁】

本局簡介

60年代，臺灣為基礎建設而大興土木，為專責辦理十大建設之首的中山高速公路，民國59年6月8日正式設立「交通部高速公路工程局」，並於67年10月31日完成國道1號中山高速公路北起基隆、南迄高雄的通車使命。

基於中山高通車以後的營運管理需求，高速公路工程局遂於67年12月1日改制為「交通部臺灣區國道高速公路局」（簡稱高公局），業務範圍從興建轉變為管理，職司高速公路的養護拓建、交通管理、收費及行旅服務等工作。

伴隨臺灣經濟快速發展，中山高的交通運輸量日趨飽和，北部第二高速公路的籌建計畫順勢而生，並於76年3月5日成立「交通部北部第二高速公路工程處」；另為紓解臺北都會區人口壓力，加速東部地區開發，於78年4月17日設立「交通部南宜快速公路工程籌備處」，主辦南港至宜蘭間快速公路的規劃與興建事宜。

為了統一國道建設事權，北部第二高速公路工程處與南宜快速公路工程籌備處於79年1月5日合併成立「交通部臺灣區國道新建工程局」（簡稱國工局），負責全臺灣高速公路路網的整體規劃、設計與興建。

配合行政院自101年起推行組織改造，打造一個「精簡、彈性、效能的政府」，以大幅提升國家的競爭力，乃進一步整併高公局與國工局之業務與組織系統，組織法並奉總統於106年6月14日公布，至此，全方位統籌辦理國道一切事務的「交通部高速公路局」於焉誕生。

40多年來，高速公路里程已從國道1號的373公里，拓展為超過1,000公里的優質國道路網，未來更亦在全新的「高速公路局」努力下，持續提升行車安全、強化運輸效能及服務品質，提供民眾舒適便捷的國道行旅體驗。

國道新建工程局吹熄燈號了

107-02-12

交通部臺灣區國道新建工程局（國工局）於今（9）日下午5點30分舉行卸牌儀式，趙興華局長親自將國工局名銜牌卸下，象徵任務階段性完成，在場觀禮人員流露出淡淡的離愁，但仍以熱烈的掌聲給予滿滿的祝福。

立法院已於106年5月26日三讀通過「交通部高速公路局」組織法，並經總統於同年6月14日（華總一義字第10600072471號令）公布，將原由臺灣區國道新建工程局與臺灣區國道高速公路局（高公局）分別負責的國道高速公路新建、拓建、養護及管理等事權統一由新成立的「交通部高速公路局」負責承接，全新的「交通部高速公路局」業奉行政院核定於107年2月12日正式揭牌運作。

國工局自79年1月5日成立，28年來，除了陸續完成編號2、3、3甲、4、5、6、8、10、五楊拓寬等國道工程共約650公里，在921大地震後也投入復建工程，完成投53線鯉魚龍門橋、投71線、投83線、杉林溪風景區安定灣隧道等工程。在工程界建立良好口碑下也陸續代辦非國道的工程，包括新威大橋、大鵬灣環灣道路、台64線八里五股段、台74潭子霧峰段等道路工程；馬祖南、北竿機場、花蓮機場、中部國際機場、金門尚義機場、馬公機場、南沙太平島等機場相關工程及司法院、教育部、農委會、法務部等機關交辦之建築工程等等，不論是陸、海、空各類工程，國工局都秉持專業與敬業的態度，如期如質一一完成，普獲肯定。

高公局自59年6月8日成立，是我國為高速公路建設所成立的專責機構，多年來戳力從事於國道建設、養護、收費與管理，將國人陸路運輸的大動脈（國道）妥善管理與維護，提供了全天候運輸服務，卓越的貢獻，國人有目共睹。

這兩個頗負盛名的臺灣區國道局（新建工程、高速公路）即將共組「交通部高速公路局」，攜手為高速公路新建、養護與管理全生命周期各項業務努力精進，相信以國工局以往的積極創新再加上高公局優良穩健永續的傳統，將可提供用路人更加優質的服務，再創高速公路新猷。