2023-03-30。捷運需妥善工程及財務規劃
始能確保建設如期如質
國發會將秉持專業
中央攜手地方協力推動
針對新北市侯友宜市長本(30)日於行政院會後表達企盼中央加速新北軌道建設之核定作業，國發會表示，軌道建設係攸關都市交通運輸與產業發展之重大建設，且建設經費動輒高達新台幣上百億元，故均須經過可行性研究及綜合規劃研究，以確保其財務、自償、工程等面向均為可行，且涉及用地、交通維持、環境影響評估等跨縣市協調工作，建設提案縣市應確實檢視計畫完整性，預先解決後續施工上可能的問題，以確保建設工程能如期如質完成，非一句「提高效率」就可歸責於某一方。
國發會進一步說明，例如行政院核定之淡北道路，其交通影響涉及台北市及新北市，除必須協調地方政府取得方案共識外，亦必須考量關渡橋改建及五股、泰山整體路網；又如基隆捷運涉及台北市、新北市及基隆市，各地方政府意見不一且必須考量與其它捷運路網之銜接；需中央政府介入加以協調整合，非單一地方政府同意，即可核定。
至於侯市長所提之新北市境內四條軌道路線之推動情形，國發會說明：有關五股泰山輕軌可行性研究推動情形，新北市政府於本年2月20日依照行政院核示意見回應說明函覆行政院，並經院交議本會，將儘速辦理審議作業。八里輕軌可行性研究與淡海輕軌第二期修正計畫因計畫路線具連貫性，整體路網須進行系統整合性思考，惟淡海輕軌第二期路線涉及文資保存，路線尚未能確定。而深坑輕軌目前尚在交通部審查，新北市政府依審查意見修正中，尚未陳報行政院。
國發會最後說明，類似捷運等重大建設均涉及用地、交通維持、環境影響評估等跨縣市協調事項，且必須考量財務自償。國發會以負責任之態度協助行政院將計畫中之細節協調確認，始得建議行政院予以核定，相關審議意見亦是協助計畫提案縣市預為考量後續施工上可能的問題。國發會與相關部會也持續收到民意代表反應重大建設的地方意見，絕無拖延可能。國發會再次強調，重大公共建設的推動，地方政府及民意代表均非常重視，國發會將持續協助行政院審議推動，讓台灣的基礎生活環境更加完整。
URBANSCAPETW：【新北市】五股泰山輕軌
URBANSCAPETW：【新北市】淡海輕軌
新北環狀線(營運通車)
為串聯臺北捷運8條路線，扮演臺北捷運中樞與橫向聯繫之重要功能，自新店大坪林站採地下方式沿民權路過中正路後出土，以高架方式沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路至板橋火車站，再經文化路、民生路、新莊思源路，至新北產業園區站，路線全長15.4公里，設14站。
環一營運事宜本府與臺北市政府於107年12月28日完成「捷運環狀線第一階段（環一）營運行政契約書」之簽訂。
新北環狀線於109年1月16日獲得交通部准予營運之許可。於109年1月19日至通車後一個月(109年2月29日)提供一般民眾持電子票證於環狀線路段免費試乘，並於109年1月31日舉行通車典禮正式營運。
【新北市訊】捷運三環六線為服務新北、台北及桃園整體台北都會區區域治理發展規劃捷運路網，目前本市轄內已有86公里長捷運路線通車營運，再加上今年底將完工通車的安坑輕軌，捷運將遍及本市淡水、蘆洲、三重、新莊、板橋、中和、永和、土城及新店等9個行政區，捷運路線增至93公里78座車站，三環六線通車路廊於本市將可完成55%，絕非僅有一條線。
依照目前核定計畫施工中的三鶯線預計於2023年完工、萬大中和線2026年完工、新北樹林線2028年完工及南北環線2029年完工，俟2030年則可實現新北市捷運路線達到139公里121座車站，每10萬市民享有3座車站，與東京(3.1座)、首爾(3座)、新加坡(2.2座)同為國際級大城市。
同時，期盼中央能於今年內盡快核定已通過交通部審查之汐東捷運綜規計畫、行政院審查中的五泰、八里輕軌可行性研究，以及交通部審查中的深坑輕軌，如此2030年本市境內捷運路線則可達到169公里、154座車站，更可大幅提升台北都會區整體捷運服務。
有關外界表示環狀線經營不積極一事，臺北捷運公司表示，當初派出最優質的副總經理、處長及團隊經營環狀線，全體人員兢兢業業、努力經營，系統可用度及旅客滿意度均達新高，去(110)年系統可靠度高達585萬車廂公里，可用度及準點率也達到99.97%及99.8%，系統營運績效斐然。環狀線雖仍在保固期內，北捷仍持續提供相關軟硬體及智慧財產權等研發措施，例如：電路板技術諮詢、列車管理系統局控制單元板故障分析；並針對環狀線系統改善，協助設備開發，建置列車狀態暨位置顯示系統，致力提升系統穩定度。
北捷於捷運系統(包含環狀線)管理與服務品質要求，皆採一致性作法，並致力提供大臺北地區民眾優質運輸服務，何來經營不積極之說？希望外界切莫片面否定北捷經營環狀線績效，抹滅全體員工努力奉獻！
北捷強調，環狀線經營權經雙北市政府多次協商，後續全力配合協商結果及市府政策辦理。對於維持環狀線穩定營運的近6百位專業同仁，本公司將考慮旅客權益、員工意見等前提下，盡力維護並保障員工權益。
北捷也善意提醒，新北市如收回環狀線經營，應先行妥為準備接手營運事項，包括訓練有證照人力營運全自動無人駕駛系統、站務人力、營運規章制定、維修及研發人力培養等後勤各項營運關鍵。相關前置工作在在需要時間，希望進度都已超前部署完畢。
以本公司研發中心為例，集合公司最專業團隊，負責台北捷運各系統設備電路板的檢修及開發業務，為能自主檢修電路板，已於過去26年，分年度編列預算，採購或自行開發多項設備，包括自動測試設備(ATE)、紅外線拆銲設備、電路板塗層處理設備、飛針自動測台、振動試驗機、恒溫恒濕試驗機、冷熱衝擊試驗機及各式測試檯，並建構無線電隔離室等特殊檢測環境。沒有這支專業技術團隊，光電路板維修成本費用，恐怕就受制於原廠廠商，永續營運的後勤團隊，也必須及早準備。
根據北捷多年營運經驗及同仁智慧，進行車輛調度視覺化、行車事故處理E程序、列車即時位置輔助顯示、重要設備輔助監控、列車到離站輔助資訊等相關營運輔助系統、指引及分析工法、時刻表製作及轉檔等，使環狀線系統的維護檢修提升至智慧化層次，110年系統可靠度更高達585萬車廂公里，可用度及準點率也達到99.97%及 99.8%，系統營運績效斐然。
北捷再次強調，在雙北市簽訂環狀線第一階段行政契約前，即已開始付出人力、經驗及時間等成本，秉持臺北捷運使命感及對雙北市民的責任感，臺北捷運自始至終均以「菁英全出」的高規格態度經營環狀線，請外界多加給予肯定，勿抹煞全體員工努力。
【新北市訊】新北市政府今(16)日召開因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情第279次應變會議暨市政會議，捷運局以「三環六線 實現幸福日常」進行專題報告。市長侯友宜裁示，新北市目標為2030年完成139公里長、共121座車站的軌道建設，讓每10萬人口擁有3座車站，躍居國際大城市水準。
自2018年起新北環狀線、淡海輕軌第一期陸續通車，今年安坑輕軌將完工通車，預估四年內累積運量可達到5,100萬人次搭乘。侯友宜表示，軌道建設不僅增加民眾通勤便利性，新北環狀線14個車站更是TOD(大眾運輸導向型發展)發展核心，其中10處捷運開發區預估引進652億投資商機、創造2.2萬就業機會，捷運周遭環境也將進行都市更新，翻轉市容，讓市民安居樂業。
目前多條軌道正在規劃興建中，許多工程面臨缺工料窘境，如新北樹林線三度流標，已追加65億元預算於今年1月再度招標，侯市長盼能向中央多爭取經費，讓工程如期完工。
捷運局報告，近三年完成新北環狀線及淡海輕軌第一期營運通車、行政院核定環狀線南北環推動計畫、爭取汐東捷運自行規劃及優先推動、八里及五泰輕軌交通部通過可行性研究以及機場捷運泰山站第二出入口推動施工七項重要成果。今年將戮力達成安坑輕軌通車，2023年三鶯線及2025年萬大中和線接續完工，正在進行招標作業的新北樹林線及南北環線預計分別在2028及2029年完工，2030年新北市境內將有139公里長的軌道及121座車站，實現每10萬市民享有3座車站的願景，邁向國際大城市。
2022-02-16。新北捷運四年三線通車 三環六線新北幸福宜居
【新北市訊】新北市致力推動「三環六線」捷運路網，新北捷運近三年來完成新北環狀線、淡海輕軌第一期營運通車，加上今年底將完工通車安坑輕軌，四年內三線通車，本市境內增加捷運路線26公里及26座捷運車站，預估四年累積運量將可達到5,100萬旅客搭乘。同時，新北環狀線14個營運車站作為TOD發展核心，將帶動周邊區域經濟繁榮，10處捷運開發區引進652億投資商機。此外，南新店新北捷鑽捷運開發連結北蘆洲銀河灣計畫與新北環狀線沿線整體開發，將促進南北軸線翻轉，成為北北基桃１千萬人口都會區的中心。2030年三環六線願景，將勠力達成本市境內捷運路線139公里及121座車站，每10萬市民享有3座車站，擠身國際大都會，並待汐東捷運及五泰、八里、深坑輕軌中央核定後，達到169公里及154座車站，每10萬市民倍增為3.8座車站，打造幸福宜居的新北市。
「三環六線，幸福宜居」正在逐步實踐完成。新北捷運局長李政安表示；三年內完成了，新北環狀線及淡海輕軌第一期營運通車、行政院核定環狀線南北環推動計畫、爭取汐東捷運自行規劃及優先推動、八里及五泰輕軌交通部通過可行性研究及機場捷運泰山站第二出入口推動施工6月啟用等七項重要成果。今年更將勠力達成安坑輕軌完工通車，可望交出四年內本市境內捷運路線增加26公里及26座車站，捷運路網可通達北北桃都會區的各個角落，全市達93公里及79座車站，每10萬市民享有1.9座車站的亮眼成果，預估四年累計將有5,100萬人次搭乘。
捷運除了帶來交通的便捷，隨著新北環狀線通車，14個營運車站以TOD方式帶動城市空間發展的轉型，10處捷運開發區於新店推動全臺開發規模最大的M.Ark新北捷鑽捷運開發(十四張站)，自南往北串聯，將引進652億投資規模，完成的商業及辦公大樓，將創造2.2萬就業機會，促進區域發展經濟繁榮，同時連結北側蘆洲銀河灣計畫，再加上新板特區、三重第二行政中心及新莊副都心及等開發區形成核心發展軸帶，促進南北軸線翻轉，讓新北市成為北北基桃１千萬人口大都市之核心。
侯友宜市長也表示，在疫情影響下造成的缺工、缺料，使得新北市的捷運建設面臨嚴峻的挑戰，除了中和萬大線要如期完工之外，還有新北樹林線經過三次流標，也期望這次能夠順利招標讓工程發包，因此新北市也多次跟中央商議，除了減項，更增加65億預算，就是希望能夠讓工程順利推動。
另外，市長更特別強調，即使正在努力趕工，要讓三環六線的捷運建設順利進行，但仍要特別注意工安，不論是三鶯線或是年底即將完工的安坑輕軌，一定要加強工安方面的維持，不容許再有任何工安意外的發生。
展望2030新北市願景，擘劃整體捷運路網及持續推動完成各路線計畫；2023年捷運三鶯線、2025年萬大中和線接續完工，正在進行招標作業2028年新北樹林線與2029年南北環線完工，在2030年努力達成新北市境內139公里及121座車站，每十萬市民享有3座車站，邁向國際大城市。未來將積極爭取汐東線中央儘速核定計畫並展開興建，再接續八里、五泰及深坑輕軌等中央逐步核定與推動，2030年可望爭取達成新北市轄內捷運路線169公里及154座車站，每十萬市民享有3.8座車站，讓新北市成為幸福宜居的城市。
2021-03-17。新北升格十年 捷運「三環六線」翻轉城市新面貌
【新北市訊】新北市升格十年內，致力推動軌道建設「三環六線」，逐步實現淡海輕軌、新北環狀線通車營運，境內捷運路線長度從十年前的31.4公里、25座車站，到2020年達到86公里共69座車站，同時也帶動新北都會人口、稅收及大眾運輸旅次持續增長。未來十年在安坑輕軌、捷運三鶯線、萬大中和線、以及新北樹林線、南北環狀線等路網完成後，可望於2030年境內捷運營運長度達成169公里、154座車站，不僅銜接本市19個行政區，更將串起北北桃一千萬人口捷運生活圈，平均每十萬人享有3.8座車站，引領大台北都會躍昇為國際級大城市。
【升格十年 捷運路網改變】
新北市長侯友宜表示，早期雙北市捷運建設主要在臺北市，捷運路網均以臺北車站為中心輻射狀發展，2010年當時新北市境內捷運路線，僅涵蓋8個行政區共31.4公里、25座車站，現今北北桃人口達到一千萬人，必須透過環型路網規劃，將原核心捷運區轉移至周邊衛星城市，帶動區域的開發。因此在三環三線架構下發展，升級為「三環六線」推動，至2020年新北環狀線及淡海輕軌第一期藍海線接續通車後，境內捷運車站已達69站、路線長度86公里，涵蓋11個行政區。
【三環六線推動 輕軌捷運引航】
新北捷運局表示，軌道建設可分為供給與需求導向，以淡海輕軌為例，營運至今帶動淡海新市鎮人口成長近3成，藍海線通車後日運量提升64%，假日最高運量更高達2萬9千人次，成功提升旅運需求及區域經濟；而2022年將完工通車的安坑輕軌，將與捷運環狀線十四張站串接轉乘路網，節省通往雙北通勤時間約10至20分鐘，除了運輸功能也結合地方觀光，活絡沿線陽光運動公園、二叭子植物園等區域發展。除此之外，規劃中的五泰輕軌、八里輕軌及深坑輕軌等路線，透過輕軌帶動八里、五股、泰山、深坑等10萬人口以下行政區發展，建構轉乘路網串聯新北市境內行政區，解決區域交通問題。
【未來十年 捷運樞紐便捷生活】
捷運三環六線持續推動下，未來十年，除了2022年安坑輕軌預計完工通車外，新北市第一條自辦的中運量捷運系統三鶯線，也預計2023年完工，未來路線延伸至八德段銜接桃園綠線，能緩解八德、鶯歌、三峽及土城的通勤人潮；除此之外，萬大中和線預計2025年完工，新北樹林線以及環狀線南北環，也將於今年中旬發包施工；汐東捷運目標在今年7月底前提送綜合規劃報告，並希望中央核定後即由本市自行興建，以早日完成汐止段捷運建設。
【土地開發點線面 帶動地方發展】
侯市長指出，軌道建設不僅打造便捷交通，進而透過土地開發均衡區域發展，由捷運站「點」形成地區發展核心，沿捷運路「線」延伸發展，促成大型開發區的「面」，達成「點、線、面」發展模式，形塑新北市為大眾運輸導向發展城市，提供市民安居樂業的捷運生活圈。捷運土地開發由政府、地主、市民創造「三贏」，既可帶動場站地區發展，並提供原地主在地安居，共享捷運建設成果，開發效益同時挹注捷運建設自償性經費。目前淡海輕軌、新北環狀線、安坑輕軌、三鶯線及新北樹林線已規劃30處土地開發基地，預估開發樓地板面積約179萬平方公尺，引入投資總金額達1,210億元，提供超過6,500個工作機會，同時挹注捷運建設自償性經費250億元。
捷運建設除了帶來便捷交通服務，也為生活帶來改變，帶動城市翻轉。
「三環六線」推動下，未來十年預計新北市境內達成路線長度169公里、154座車站，新北市每10萬人將享有3.8座車站，與鄰近亞洲主要都市東京(3.1座)、首爾(3座)、新加坡(2.2座)並駕齊驅，邁向國際級大城市！
新北市已經發展為一個「多核心」的都市，三環六線能夠串連新北市境內的行政區，不需要每次都進入台北市轉乘，也讓捷運系統更完整，一起享受更便利的交通，也將改變每個人的生活型態。
淡海輕軌的建設，將再次加強形塑「淡海核心」發展趨勢，屆時民眾將可明顯感受到淡海新市鎮生活圈變大、變方便了，另將活絡周邊社區商圈，帶來無限商機。
三環六線，包括已通車、施工中、以及待核定的捷運路線。
其中，第一環的文湖線、第二環的中和新蘆線、以及第三環的板南線和機場捷運已經營運，第一環的環狀線第一階段預計於2019年通車，淡海輕軌綠山線已於2018年完工通車，藍海線於預計於2019年完工。
第二環的萬大中和樹林線第一期預計於2025年底完工，萬大中和樹林線第二期預計於2028年底完工，第三環的三鶯線預計2023年底完工，安坑輕軌預計2021年底完工，汐止民生線綜合規劃臺北市已報請交通部審議，目前新北市端環境影響評估已經通過，臺北市端已送審。
新三線有五股泰山輕軌、八里輕軌、深坑輕軌，皆已提報交通部，刻正辦理可行性研究審查。
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