臺北捷運路網

112-12-25。臺北隊就職周年 首都環狀線願景正在實現 捷運路網未來改變讓你看得見

今天是蔣萬安市長「臺北隊」就職一周年，過去一年臺北市政府捷運工程局在市府「永續共融 希望首都」的願景藍圖下，將環型路網之推動列為第一優先施政要項，首都環狀線最後一塊拼圖東環段在今年獲得行政院核定，總長約49.3公里的首都環狀線願景正在實現！

為打造綠色運輸典範城市，打造低碳、永續、無縫的大眾運輸，臺北捷運局持續興建中的路線有信義線東延段 (1.4公里，1座車站) 截至11月底的進度為73.8%，預計114年底完工；萬大線第一期 (9.5公里，9座車站) 截至11月底的進度為70.91%，預計116年底完工；萬大線第二期 (13.3公里，13座車站)尚有1區段標未發包，另環狀線北環段及南環段 (20.66公里，18座車站)，目前尚有3區段標案將陸續發包。東環段目前正進行細部設計中，先期工程於113年第1季招標文件備妥後將公告招標；規劃中的民生汐止線臺北市段綜合規劃報告預計今年12月底完成初稿，113年3月底送交通部審查。

為帶動都市發展及確保臺北捷運之永續經營，臺北捷運局持續推動土地開發，本年度在土地開發招商獲得重大成果；投資金額達263億元的捷運金城機廠暨莒光站/加蚋站完成招商；今年亦有中正紀念堂站、廈安站、中和站、連城錦和站及環狀線南環段，共5處開發基地進行公開招商，預計投資金額合計超過85億元，將帶動民間源源不斷的動能注入公共建設，攜手共創嶄新未來。捷運局也提到，預估投資金額達606億元的「臺北車站特定專用區C1/D1（東半街廓）土地開發案」開發大樓今年已舉行立柱典禮，預計116年完工，將成為「西區新風貌 ˙ 臺北新起點 ˙ 臺灣新門戶」。

捷運路線有預算高、工期長、工程界面複雜及工種多等特性，加上疫情、原物料價格上漲及缺工、缺料等大環境影響，以致環狀線南北環等土建工程歷經多次開標而流標。蔣市長上任後，南北環工程招標除各標工程經費依法採用招標當時最新市場行情調整價格外，捷運局並積極研修財務計畫報請中央審議，蔣市長及鄭德發局長均多次利用機會向中央爭取儘速核定財務計畫，並爭取經費補助；鄭德發並主動拜會營造廠商，邀請廠商前來投標。捷運局指出，蔣市長上任後已陸續完成北環段CF680B、CF680A、CF690C標、南環段CF670A及萬大二期CQ880A等5標之決標作業。

臺北捷運局指出，首都環狀線採一車直達，共有14座車站可直接與捷運、輕軌、臺鐵及高鐵交會轉乘，串連16條輻射軌道路線；環型路網再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等，10年後臺北捷運路網可達到210.4公里及182站以上，將大幅提升雙北運輸效能。

蔣萬安市長強調，臺北市是引領「基北北桃首都圈」協同發展的臺北，也是躍上國際綻放光彩的臺北，臺北捷運局將持續加速推進北環、南環及東環段建設，為未來千萬人口的「基北北桃首都圈」立下比美日本山手線、首爾地鐵環線的首都格局。

112-11-20。市議會第14屆第2次定期大會市長專案報告：議題六 捷運環狀線工程進度 (含北環、南環、東環)

URBANSCAPETW：臺北捷運東側南北向（東環段） 

URBANSCAPETW：臺北捷運環狀線第二階段北環段及南環段工程建設計畫 

TWBUILDINGTHEME：臺北捷運TOD專區 

TWBUILDINGTHEME：臺北市大眾運輸導向之都市發展（TOD） 

臺北市政府捷運工程局         捷運興建路網

110-03-19。臺北捷運路網結構再進化 未來改變讓你看得見

民國85年3月28日，捷運木柵線完工通車，不但讓臺北升格為臺灣第一個有捷運行駛的都市，同時也是國內第一條無人駕駛的中運量捷運系統的啟用。臺北市政府捷運局表示，當時有4萬2,548人次搭捷運嘗鮮，正式開啟大臺北的交通運輸新紀元。時至今日，日旅運量超過200萬人次的台北捷運，運量已在108年3月達到100億人次。通車25年來，民眾對捷運的觀感從早期的不安轉變為信賴肯定，現今已成為生活中不可或缺的交通工具。

捷運局說，為打造綠色運輸典範城市，目前該局仍持續興建中的路線有萬大線第一期(9.5公里，9座車站及一座機廠)截至2月底的進度為53.24%，預計114年底完工；信義線東延段(1.4公里，1座車站)截至2月底的進度為47.31%，預計112年底完工；另萬大線第二期 (13.3公里，13座車站)與環狀線北環段及南環段(20.66公里，18座車站)均已完成細部設計，今 (110)年將陸續發包施工，預計117年底完工。

捷運局進一步說明，北市府將環型路網之推動列為第一優先施政要項，目前規劃中的東環段為環狀線最後一塊拼圖，綜合規劃報告書已送中央審議。東環段全線採地下方式興建，未來會與環狀線一期、南北環銜接採「一車直達」方式結合，共同形成「山手線」完整環型路網，全環路線共49.2公里、42個車站，串連既有輻射捷運6條路線，其中有14站與16鐵(包括高鐵、臺鐵、機捷、捷運及輕軌計畫)交會轉乘，提供直接高效運輸系統及更便捷多元的服務。捷運局表示，環型路網再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等，10年後臺北捷運路網可達到210.4公里及182站以上，臺北捷運路網結構再進化，改變讓你看得見。

捷運局同時表示，目前負責興建之臺北捷運路網建設的長度已達152公里、131個車站，為建構世界一流的優質公共運輸路網系統，該局將持續以「建的好、養的好、管的好」三好策略，將都市發展、公共智慧綠色運輸服務及環境品質提昇相互整合，為打造宜居永續的城市而努力。

捷運局說明，臺北捷運系統藉由各運輸走廊縱橫交織的行駛路線，透過由地下、高架、平面等不同方式構建的路網，將大臺北各重要地標環節都緊扣在一起。捷運局說，回首來時路，民國77年，捷運正式動工，為了早日通車，該局採取「六線齊發」的施工方式，堪稱臺北市交通最黑暗的一頁。經歷了籌建與營運初期的風風雨雨，86年起，台北捷運開始收割工程成果。如今捷運不僅是雙北兩都最重要的公共運輸系統，也活絡了經濟活動與區域發展，更是打造低碳永續城市的幕後推手。

捷運局說，回顧民國89年，木柵線　淡水線　中和線　新店線　板南線陸續完工通車加入營運，捷運局還徵選了雙十路網成型紀念歌(台語發音)，「坐捷運，真趣味　木柵線無司機　淡水線，好景緻　中和線　藏水冞 新店線，看溪魚　南港線龍山寺　坐捷運，真稀奇　買票驗票攏機器　閣會共『多謝你』台語客語ABC 　大家坐甲笑嘻嘻」。歌曲內容寫實而饒富趣味，當時捷運不僅新鮮也代表了多項臺灣在交通科技的進步。而如今逐捷運而居更是臺北人最愛的築巢首選。

【桃園市】施政成果（張善政市長）

 

桃園市政府 - 施政成果透明資訊網    https://reiso.tycg.gov.tw/

網站導覽

URBANSCAPETW：【桃園市】施政報告（張善政市長）2023~

URBANSCAPETW：【桃園市】施政成果（鄭文燦市長）

URBANSCAPETW：【桃園市】施政報告（鄭文燦市長）2015~2018

URBANSCAPETW：【桃園市】施政報告（鄭文燦市長）2019~2022

大新竹輕軌計畫

大新竹輕軌

大新竹輕軌再推進！ 竹市府擔任主政整合可研報告 滿足大矽谷交通需求 | 中央社訊息平台

(中央社訊息服務20240329 13:14:25) 行政院日前公布將大新竹輕軌納入「桃竹苗大矽谷計畫」，因應未來科技廊帶所衍生的交通需求，交通處表示，交通部鐵道局於3月27日邀集新竹市政府、新竹縣政府共商「新竹縣市輕軌計畫整合」議題，會中竹市府也主動請纓擔任主政單位，將整合新竹縣、市輕軌可行性研究報告，預計114年1月提報交通部審查，加速推動大新竹輕軌計畫，有效因應未來交通需求，發揮最大運輸效能。

市長高虹安表示，市府團隊日前拜會行政院副院長鄭文燦，會中鄭副院長責請交通部鐵道局整合新竹縣、市輕軌路網，以提高大新竹輕軌計畫自償率及財務可行性、共用機廠，發揮最大效益，不僅舒緩園區長期以來的交通問題，也因應未來大矽谷科技廊帶衍生的交通需求，感謝鄭副院長承諾由交通部研議以專案補助提高補助額度，協助地方推動軌道建設。

交通處長倪茂榮表示，園區從業人口與私人運具持續成長，新竹縣、市積極合作提出交通改善方案，但改善效果有限，必須透過縣市整合打造全新輕軌路網，方能紓解園區長期以來的交通問題。對此，竹市府勇於承擔，在會中主動表達同意擔任竹市輕軌紅線、竹縣輕軌藍線優先路網可行性研究報告整合的主政單位，致力落實「交通暢行」城市願景。

倪處長也表示，為加速實現桃竹苗大矽谷計畫，會中交通部鐵道局也允諾將循程序協助新竹縣、市，向交通部爭取可行性研究報告整合規劃所需經費，並在規劃階段由2縣市邀請交通部鐵道局出席相關工作會議，預計114年第1季完成大新竹輕軌計畫可行性研究報告，並提送交通部審查。

交通處說明，透過此次會議已確認大新竹輕軌可行性研究報告執行方向，並凝聚高度共識，將儘速啟動可行性研究報告整合規劃採購作業，各方建議會納入後續考量，期盼透過中央地方攜手，加速大新竹地區公共運輸建設，共創人民福祉。

圖1.交通部鐵道局日前邀集竹市府、竹縣府共商「新竹縣市輕軌計畫整合」

圖2.交通部鐵道局日前邀集竹市府、竹縣府共商「新竹縣市輕軌計畫整合」

圖3.大新竹輕軌優先路網

大新竹輕軌啟動在即　竹縣市今簽備忘錄 | 中央社訊息平台

(中央社訊息服務20231128 13:50:40) 大新竹輕軌計畫合作備忘錄(MOU)今（28日）在新竹縣政府，由新竹縣長楊文科、新竹市長高虹安在台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志見證下共同簽署。新竹縣長楊文科表示，計畫新竹縣藍線與新竹市紅線串連，行經大新竹人口密集地區，是大新竹地區所需要的路網，「突破了過去的框架」。

新竹市長高虹安(左起)、新竹縣長楊文科、台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志

楊文科說，原本新竹市端的路線「紅線」，從新竹火車站、光復路、新安路接到新莊火車站為止，但現在延伸到六家火車站，「這是很大的進步」。新竹縣端的「藍線」能從高鐵新竹站延伸至光明六路、跨頭前溪銜接回光復路並直到新竹火車站，串連紅線與藍線，會行經整個大新竹的人口密集地區，包括新竹科學園區、清華大學、陽明交通大學等都能運用上，這才是大新竹地區需要的路網。至於機廠用地，他向高虹安表明竹縣能夠配合、提供縣市可以共用，「這樣才會節省成本」。

目前竹縣的進度為整體路網規劃已送交通部審查，待通過後再送可行性規劃，接著設計、建造。大新竹地區交通雍塞是因竹科園區與縣市間的蓬勃發展所致，解方有二，一是捷運系統要建設完成，二則是盡快完成國道1號的楊梅至頭份高架段。

楊文科指出，國家發展委員會昨天審查通過楊頭高架段工程可行性規劃報告，全長約36公里，總經費1314.15億元，湖口路段則要下地。在工程前會先拓寬竹北交流道兩側車道，讓縣、市及園區間的交通更加便利。他也提到全台的東西向快速道路，唯獨新竹的快速道路沒有連接國道，已向中央建議並獲允諾納入規劃。同時，他也提出湖口第二交流道計劃及竹北交流道改善計劃，也獲中央允諾規劃。楊頭高架整體計劃預定115年動工、121年完成。

高虹安說，原本的輕軌路線因為運量及機廠位置、路線規劃等因素，在交通部審查過程中不甚順利，不過這次在新竹縣、市合作下，盼凝聚雙方共識、一起推動計畫。機廠選址在輕軌建設上非常重要，非常高興楊縣長表明可以配合，表達出很大的善意和誠意，她也希望縣、市能共用機廠。

縣府交通旅遊處指出，藍線規劃在高鐵新竹站銜接新竹市紅線，行經光明六路，串聯高鐵特定區、台知園區、竹北市區，在台鐵橋東側向南跨頭前溪進入新竹市，並在光復路銜接新竹市紅線，形成環狀路網，以「一車到底、不須轉乘」，達到串聯路網有效節省交通時間，紓解新竹縣、市與新竹科學園區之間道路壅塞問題。

至於紅線部分則串連新竹火車站與高鐵新竹站，沿線行經食品路、光復路後進入竹科園區內，走新安路、園區一路、介壽路、關新路與公道五路。

突破溝通阻礙！ 竹市攜手竹縣、園區公會簽署MOU 共推大新竹輕軌 | 中央社訊息平台

(中央社訊息服務20231128 14:55:46) 團結合作、城市不再單打獨鬥！新竹市、新竹縣將共推「大新竹輕軌計畫」，新竹市長高虹安主動發起計畫，今(28)日偕台灣科學園區科學工業同業公會處長盧秉志，前往竹縣府拜會新竹縣長楊文科，突破過去縣市溝通阻礙，三方一同簽署「大新竹輕軌計畫推動合作備忘錄MOU」，市、縣、園區攜手共推大新竹輕軌，共同爭取中央支持與協助，加速大新竹地區公共運輸建設，提供大新竹地區民眾未來更便利、優質的公共運輸服務。

縣市合作共推大新竹輕軌！ 竹市府召開「新竹輕軌專家座談會」聽取專業凝聚可行方案 | 中央社訊息平台

(中央社訊息服務20231109 16:46:49)新竹市政府昨(8)日召開「新竹輕軌專家座談會」，邀請逢甲大學退休副教授李克聰、前台北捷運公司董事長蔡輝昇及前台北市政府交通局副局長鄭佳良等交通專家與會共商研議，淡江大學教授、前台北市政府交通局長羅孝賢、陽明交通大學退休教授張新立等專家也提供書面意見，共促竹市交通建設發展。市長高虹安表示，感謝專家們的寶貴意見，後續將依委員意見務實檢討，並研究本案延伸至高鐵新竹站，以縣市合作共推大新竹輕軌，市府也將持續傾聽各方回饋與反應，做為新竹輕軌推動方向的重要參考依據。

高市長表示，新竹科學園區為國家重要科技產業聚落，園區14萬從業人員盼擁有優質、便利的大眾運輸服務，紓解園區交通。感謝與會委員提供專業建議，明確指出輕軌先期路線（紅線）應延伸至高鐵新竹站，並應與新竹縣藍線合作發揮最大效益、務實檢討運量等關鍵課題，同時也建議推動「先導公車」培養客群運量與搭乘習慣，市府將按專業意見提出修正路線，儘速與新竹縣、園區取得共識，進行路線方案評估，將大新竹生活圈公共運輸效益最大化。

前台北捷運公司董事長蔡輝昇表示，輕軌先期路線應連接至高鐵新竹站，一次到位！縣市紅線及藍線一起做、機廠共用，才能發揮軌道運輸效益。逢甲大學退休副教授李克聰表示，大新竹地區一定要有軌道運輸，和高鐵相連發揮軌道經濟效益，並針對新竹科學園區交通與環境特性，分期分階段施工。前台北市交通局副局長鄭佳良也表示，輕軌先期路線（紅線）至少延伸至高鐵新竹站， 加強轉乘規劃，解決台鐵與高鐵轉乘不便的情形。

淡江大學教授、前台北市政府交通局長羅孝賢書面意見也指出，建議以先導公車培養運量及私人運具管理，引導使用大眾運輸；軌道建設為百年建設，宜以大新竹生活圈整體考量，以發揮軌道運輸效益。交通大學退休教授張新立書面意見表示，應將台鐵六家線競合關係納入考量，並加強輕軌與公共運輸轉乘接駁計畫，提升輕軌運量。

交通處長倪茂榮表示，過去新竹輕軌先期路線紅線與新竹縣政府多次協調未有共識，且涉及台鐵六家線競合關係，故以先期路線紅線從新竹火車站至台鐵新莊站方案提報交通部審查；交通部亦在去年12月5日召開審查會議，當時會議結論針對此計畫尚有路線規劃方案、運量過於樂觀、園區內經費分攤方式、維修機廠規模配置與選址及其他相關議題等意見。

交通處指出，高市長上任後即指示市府團隊依交通部審查意見，責請秘書長張治祥率交通處積極拜會新竹縣政府、新竹科學園區管理局、國立清華大學、國立陽明交通大學、工研院及交通部台灣鐵路管理局等單位，釐清新竹輕軌先期路線方案、縣市合作等課題，盼突破瓶頸，發揮新竹輕軌最大效益。

交通處表示，新竹輕軌先期路線（紅線）原規劃串聯舊城區、工研院、2所大學、科學園區及台鐵新莊車站，為發揮大新竹輕軌路網效益，竹市府秘書長張治祥與竹縣府秘書長陳季媛於今年7月27日主持協調會議，初步凝聚共識，竹市先期路線（紅線）從台鐵新竹站延伸高鐵新竹站，完成三鐵串聯，竹縣府也正在規劃新竹縣整體路網及先期路線藍線，紅線與藍線串聯新竹舊城區、科學園區、高鐵新竹站及竹北生活圈等四大生活圈，後續將共同努力向中央爭取核定。

交通處補充，座談會多位專家學者皆表示，應將先期路線（紅線）延伸至高鐵新竹站，並和新竹縣藍線串聯，發揮軌道運輸最大效益；新竹輕軌路線行經國內產值最高之新竹科學園區，經費分攤宜由行政院協調，讓科技重鎮的大新竹地區也能享有優質、便利的公共運輸服務。市府也將按專業意見提出修正路線，積極與新竹縣、園區協調進行路線方案評估，並依審查意見修正可行性研究報告，儘速呈報交通部審查核定。

2022-04-18。新竹市議會支持新竹輕軌計畫 市府感謝議會支持 全力衝刺年底核定可行性研究

新竹輕軌可行性研究在12日向新竹市議會進行專案報告，今(18)日市議會函文回覆市府支持推動新竹輕軌計畫，新竹市長林智堅表示，感謝議會支持，新竹輕軌計畫獲中央與地方肯定，市府團隊將儘速將可行性研究報告書報交通部審查，全力衝刺年底核定。 

交通處長倪茂榮表示，軌道建設計畫相當專業且評估過程繁瑣，必須全方位考量各個面向，經市府向市議會專案報告後，議員們提出許多寶貴的意見，市府未來會在綜合規劃階段充分討論與溝通。
 
林智堅市長也表示，過去市民期待30年的公道三路即將通車，新竹輕軌自86年以來，多次可行性研究卻最終未來啟動綜合規劃，市府將努力實現市民的期待，持續與教育部、科技部、交通部攜手合作推動新竹輕軌計畫，創造新的里程碑，核定可行性研究，啟動綜合規劃。
 
交通處表示，新竹輕軌計畫可行性研究正依交通部審查意見修正中，今獲得市議會支持，將儘速修正提送交通部審查，今(111)年底完成可行性研究核定，並啟動綜合規劃作業，市府也將積極向中央爭取最大經費補助，以減輕市府財務負擔。

新竹市議會 | Facebook

第十屆第20次臨時會 「新竹輕軌計畫」專案報告

2022-04-11。市府公布新竹輕軌最新進度 可行性研究預計6月審查、年底啟動綜合規劃

市府今（11）日說明新竹輕軌最新進度，交通處指出，新竹輕軌整體路網評估計畫已於110年4月8日已獲交通部同意備查，本府並積極向交通部提送新竹輕軌可行性研究案，目前正依交通部審查意見修正報告書中，預計於今年上半年再提送交通部，預計今年完成本計畫核定。

市府指出，新竹科學園區14萬就業人口進駐，市區往返園區道路長期壅塞、公車系統缺乏專用路廊，導致大眾運輸發展受限，亟需引進軌道系統，提供市民不塞車的路廊，大眾運輸全新選擇。

市長林智堅表示，感謝行政院在106年4月獲前瞻軌道建設補助新竹輕軌計畫，過去20年4次輕軌可行性研究，代表新竹輕軌發展的必要性。

交通處長倪茂榮表示，自民國86年起，新竹市政府業已5度辦理相關研究計畫，前4次計畫皆未獲中央核定。推動過程中，與各單位皆密切協調，並與新竹縣政府歷經8次會議協商，大新竹輕軌整體路網110年4月獲得交通部同意備查。

新竹輕軌整體路網4條路線是以民眾交通需求進行，涵蓋新竹市區、科學園區、高鐵新竹站、竹北生活圈、竹科X基地及新竹漁港等具有發展潛力區域，全長46.3公里、51個車站。優先路線-紅線從新竹車站出發，沿光復路穿越特2號計畫道路，銜接新安路進入科學園區、新莊車站，至高鐵新竹站，全長14公里，設置15座高架車站，完工後全日運量約12.5萬人次，預估建設經費約350.4億元，市府會與新竹科園區管理局共同向中央爭取最大補助。

林智堅市長說，新竹輕軌是國內第1條進入科學園區的輕軌，優先路線-紅線連接2鐵（台鐵、高鐵），串連3學術單位（陽明交大、清大、工研院）並滿足通勤、通學、就醫、購物等4大需求，新竹縣、交通部、科技部、經濟部及教育部等5單位樂觀其成。

交通處表示，新竹輕軌與六家線最大的不同是服務範圍更廣，站點可及性也比六家線高，未來也將配合公車路線調整、設置YouBike及人行道讓民眾轉乘更為便利。

交通處表示，新竹輕軌目前正依交通部審查意見辦理修正計畫中，將於今年上半年修正完成後提送交通部審查，並預定於今年底完成可行性研究核定。核定後，市府將儘速啟動綜合規劃案，讓輕軌建設能早日成真。

〈建築攝取網〉攝取系列網誌

台灣都市城鎮形貌｜URBANSCAPETW

2017年3月增闢第九個網誌〔台灣都市城鎮形貌〕。原來是要紓解分流〔台灣城鄉發展脈動〕滿載壓力，實質上較偏重整體性議題，同時也可登錄更多施政計畫與個案，成為攝取系列網誌之首。

臺東樂齡養生休閒長照園區

 

111-04-27。推動多元土地活化利用 臺東「太平榮家」招商今啟動 打造樂齡養生休閒長照園區

 

加速活化多元養生土地利用 太平榮家招商作業27日將正式啟動

111-04-25

「臺東新東漂基地－樂齡養生休閒長照園區」為了加速整體招商作業、活化土地發展，臺東縣政府爭取花東基金補助111-04-27。約700萬元之經費，已於去(110)年9月完成太平榮家報廢建物之拆除作業，並將於4月27日在娜路彎大酒店召開「太平榮家舊址開發活化計畫-地上權招商作業委託專業服務案」招商說明會，廣邀醫療、健康、休憩與商業設施等各產業界人士參與，建設處將於招商說明會中詳述開發案之招商規劃，期讓投資人充分了解，作為後續投資決策之參考。

  臺東縣政府表示，成立於民國45年的太平榮家，鼎盛時期收容近5千位居民，而隨著環境變遷及人口結構變化，103年正式關閉；經縣府、國有財產署、退輔會三方多年合作及努力下，107年正式委託由縣府辦理招商作業，以促進地方發展及提升長照水準為目標，利用約9.12公頃的閒置土地，推動興建具有醫療照顧、預防保健功能的樂齡養生休閒長照園區政策規劃。

  建設處指出，活化國有土地、發展社會福利設施是縣府重要工作項目之一，太平榮家原址為卑南鄉發展樞紐，為順應在地需求及活化土地發展，縣府多次與國產署臺東辦事處討論、至現場勘查並修正合約，逐漸凝聚確認招商量能，近兩年受到疫情影響導致招商受限制，經縣府重新評估開發模式，以開發多元長照園區為目標，藉此增加廠商投資的吸引力。

  此次招商地點位於臺東縣卑南鄉之太平榮家舊址，鄰近臺東市市區及車站，交通便捷，未來發展可期，預計說明會後建設處將帶領投資廠商至招商基地現勘，了解基地及其周邊地區整體環境；「太平榮家舊址開發活化計畫」案未來將以樂齡養生休閒長照園區為構想，配合國家長期照顧服務與縣政府「東漂吧！現在正流行」政策，活絡在地經濟，期能創造太平榮家舊址與卑南鄉之間的共生共榮。

  縣政府預計今年年底前完成相關招商及簽約作業，透過專業顧問團隊協助遴選具整體開發專業之廠商合作，期望今年順利完成設定地上權之相關事宜，竭誠歡迎廠商踴躍投標，公私部門協力合作，共同達到雙贏的合作目標，創造最大價值與社會利益，成為臺東縣「真、善、美」的下一片拼圖。

太平榮家舊址推國際級高齡照顧園區 縣府4日與國有財產署簽約合作

107-09-14

財政部國有財產署與臺東縣政府合作改良利用卑南鄉原退輔會太平榮家舊址閒置國有土地，推動高齡照顧園區，並於今(4)日舉行簽約儀式，正式委由臺東縣政府辦理招商，預計年底前將公開上網以設定地上權方式招標。黃健庭縣長表示，若順利吸引民間投資，不僅提昇本縣高齡及長期照顧能量，更可藉由合作機制獲得部分權利金充裕縣庫，未來期許結合臺東縣觀光美地特色，帶動地方經濟發展。

太平榮家於民國45年11月成立，歷經58個寒暑，於民國77年最盛期曾有5千多人居住其中，但近年隨著榮民逐漸凋零，居住人數大幅減少，於102年僅餘１百餘人，經退輔會評估後，所有榮民移轉至馬蘭榮家照顧，原太平榮家舊址於103年正式關閉，土地閒置至今。經由3年多的努力，在縣政府、國有財產署、退輔會三方合作及努力下，於日前獲得財政部核定，今日下午2時在國產署曾國基署長、臺東縣議會饒慶鈴議長、議員江堅壽、卑南鄉許文獻鄉長、代表會主席楊招信、副主席鄭崗山及多位代表、縣府社會處長曹劍秋等縣府主管、東基醫療財團法人執行長呂信雄、馬蘭榮家主任葉慶聰等及地方人士等人與會共同見證，由南區分署長黃莉莉與黃健庭縣長簽訂合作改良利用契約，後續正式委託縣府進行招商。

黃健庭縣長表示，臺東縣卑南鄉利家段7552(內)、7552-1、7552-5及7553-3地號4筆國有土地的太平榮家原址，面積10.5公頃，位居卑南鄉太平村，自然環境優美，為促進地方發展及提昇本縣整體長照水準，未來經由正式招標程序，由得標廠商妥善規劃，目標希望興建具有照顧、醫療、居住、預防保健功能的高齡養生休閒長照園區，要感謝江堅壽議員在議會的提案及地方溝通協調工作的協助，以及鄉公所支持縣府的規劃，未來除了公益性質的長照機構外，希望充分結合臺東國際觀光要素，配合適當的設施，吸引各縣市退休人士旅居，更希望吸引國際人士來臺東長住(Long stay)。

同時，舊有太平榮家園區未來並保留部分約1.5公頃土地將為地方使用地，後續將由卑南鄉公所辦理撥用，作為地方部落聚會所及公所新行政中心。本開發案民間投資金額估計超過30億元，可增加本縣約150個就業機會，同時有效活絡地方經濟，期許為東部地區的高齡長照事業樹立良好典範。

國產署曾國基署長表示，健全國家資產管理，創造資產活化效益是國產署重要施政目標，以靈活運用出租、招標設定地上權、改良利用、都市更新及結合目的事業主管機關推動產業發展等方式來活化利用國有土地，這是國產署非常重要的工作項目之一，今日很高興能與臺東縣政府合作，以活化國有土地發展社會福利設施，除可以配合國家推動長期照顧服務政策外，也可以創造在地產業發展及提供更多的就業機會，這是對地方有益的事，應該支持！

截至107年7月，國產署與中央或地方主管機關已簽約且存續者56案，其中已營運者19案，已完成招商刻辦理興建者20案，刻辦理招商者17案，預估創造總收益311億元、吸引民間投入1,237億元資金及提供3萬9,600個就業機會，因此國有資產如果有效運用，對國家整體發展是有非常大的助益，希望今日的簽約能帶給臺東縣另一發展契機。

產業投資五大要素優化政策（110至113年）

 

【持續優化產業投資五大要素】推升國家整體永續競爭力（113年3月）

⭐持續優化產業投資五大要素 推升國家整體永續競爭力⭐

國發會龔明鑫主委指出，政府持續優化產業投資五大要素已累積相當成效，面對淨零轉型之發展趨勢，相關部會應超前部署，持續精進產業投資環境，深化產業與國際鏈結與合作，持續推升國家整體永續競爭力。
​
112年優化產業投資五大要素成果如下：
土地要素優化
土地要素優化滾動式檢討已有效釋出1,991公頃
推動工業區更新立體化發展方案已新增樓地板面積（容積獎勵部分）約13.9萬平方公尺
​
供水要素優化
累計增加每日221萬噸水源（約全臺20%用水量）
因應氣候變遷及降雨急遽之天災風險，已加速水庫加高、海淡廠及伏流水等水資源開發建設，並強化區域調度供水管網串接，確保供水穩定及備援能力
​
供電要素優化
太陽光電併網量累計完成12.42GW
離岸風電截至112年累計完成283座，裝置容量達2.25 GW
112年需量反應負載管理措施申請抑低容量為2.75GW，總申請戶數3,146戶，實際抑低量達1.11GW
​
人才要素優化
推動就業金卡從工作到生活全方位一條龍服務，至112年就業金卡累計核發8,962張；112學年STEM學生占全體學生比34.2%，為近10年新高
​
勞工要素優化
推動「移工留才久用方案」開放外國人在臺從事中階技術工作，核准中階技術人力2萬2,732人
​
更多資訊請參考新聞稿
https://gov.tw/K6d

持續優化產業投資五大要素政策，創造經濟成長動能

國發會今日召開第119次委員會議，會中請經濟部、國發會及勞動部就「產業投資五大要素優化政策112年度執行總成效」案進行報告。

相關部會執行「產業投資五大要素優化政策」迄今已累積相當成效，龔主委除肯定及感謝各執行部會的努力，也表示面對淨零轉型之發展趨勢，請各要素執行部會超前部署，持續精進產業投資環境，並協助產業深化國際鏈結與合作，以打造臺灣成為全球產業供應鏈的關鍵角色，推升國家整體永續競爭力。

土地要素部分，經濟部為提供臺商回臺投資及企業投資等用地需求，積極協助企業排除產業用地取得障礙，108至112年推動工業區更新立體化發展方案已新增樓地板面積（容積獎勵部分）約13.9萬平方公尺，新增投資額約403.68億元；未來將完成與台糖公司合作開發產業園區，中埔、水上、新市、北高雄及褒忠等5處園區開發與招商。

供水要素部分，自106年至112年累計增加每日221萬噸水源，相當於全臺20%用水量；112年已達成每日增供23.85萬噸穩定供水目標，預計113年再增加每日15.6萬噸水源及80萬噸調度水量。為因應氣候變遷及降雨變化大之風險，經濟部將加速水庫加高、海淡廠及伏流水等水資源開發建設，提高供水能力及增加枯水期保險水源，並強化區域調度供水管網串接，確保供水穩定及備援能力。

供電要素部分，經濟部太陽光電併網量至112年底已累計完成12.42GW；離岸風電283座風力機，裝置容量達2.25 GW；智慧電表布建累計完成270.7萬戶。為實現2050淨零排放目標及能源轉型政策，政府將積極擴增再生能源裝置容量，並持續優化能源法規制度以建構更健全的發展環境，同時加速智慧電表布建，發展相關儲能設施，確保供電穩定。

優化人才和勞工要素部分，隨著世界各國對勞動力與人才競逐日益劇烈，政府將持續透過跨部會合作機制，鬆綁法令規定，並積極規劃推動相關措施，內外並進提升人才之質量，同時配合2050淨零排放目標，強化綠領人才的培育，開創新世代國際競爭力。另為因應我國產業勞動力需求，勞動部亦將偕同相關部會持續關注引進外籍移工情形，並透過「移工留才久用方案」留用外國技術人力，並強化本勞技術培訓與聘用，開發優質勞動力及強化勞工技術能力，提供產業所需人力。

【持續優化產業投資五大要素】強化產業韌性 帶動經濟成長（112年11月）

持續優化產業投資五大要素強化產業韌性 帶動經濟成長
四年來，為因應地緣政治變化、供應鏈移轉等挑戰及國內新興與戰略性產業發展需要，政府持續優化產業投資五大要素，至今已累積相當成果。

💡土地
透過土地活化、立體化更新，帶動新增投資超過1,000億元，政府也與台糖公司合作開發嘉義中埔、水上、台南新市及高雄北高雄等產業園區，新增56.98公頃土地，橋頭及屏東科學園區也合計釋出超過26公頃土地，滿足產業所需用地。

💡供水
藉由開源、節流、調度、備援4大策略，強化供水韌性，自2017年迄今累計增加每日197萬噸水源，相當於全台18%用水量。不僅在百年大旱期間發揮顯著抗旱功效，更在疫情造成全球晶片荒時，穩住台灣半導體產業持續生產，支撐世界經濟的發展。

💡供電
持續強化供電韌性，增加大型機組供電量，讓去(2022)年的備轉容量率低於6%的天數只有僅僅2天。政府也持續推動能源轉型，目前太陽光電的併網量達到1,169萬瓩，離岸風機已安裝完成270座，今年的綠電占比已經接近史上最高的10%，讓能源與產業持續朝淨零的道路邁進。

💡人才
政府積極延攬國際專業人才來台深耕，就業金卡已累積核發8,535人次，外國專業人員有效聘僱許可超過5.6萬人次。國發會也在今年成立國際人才服務及延攬中心，以一站式的服務，張開雙手歡迎全世界人才，讓台灣成為世界人才的匯聚中心。

💡勞工
透過跨部會人力供需合作平臺協助將近4.8萬人就業，並推動移工留才久用方案開放外國人在台從事中階技術工作。另外也藉由投資青年就業方案協助超過16.5萬名青年就業，並促進中、高齡朋友就業達14萬人，有效提升勞動力供給，滿足產業勞工需求。

政府會做產業最堅實的後盾，國發會、經濟部、勞動部、教育部、內政部、國家科學及技術委員會 等部會將繼續合作努力，滿足土地、水、電、人才與勞工需求，讓台灣持續扮演全球經濟成長的關鍵力量。

URBANSCAPETW：院會議案【行政院】國發會「產業投資五大要素優化政策執行成效」報告（112年11月16日）

URBANSCAPETW：【行政院】排除產業投資障礙（解決五缺－缺水、缺電、缺地、缺才、缺工）記者會（106年11月）

農地重劃區基礎建設升級計畫（114至117年度）

113-03-25。國發會審議通過農業部「農地重劃區基礎建設升級計畫(114至117年度)」

國發會3月25日召開第119次委員會議審議通過行政院交議之農業部「農地重劃區基礎建設升級計畫(114至117年度)」，全案將陳報行政院核定。本計畫以「加強農業基礎建設、提升農業韌性及競爭力」為目標，制定具體策略方案，期能強化全國重要農業生產區基礎建設，提高農路運輸效能及水路輸水效率，強化農業生產環境，以促進農業永續發展。

國發會表示，全球氣候變遷及國際政治因素造成糧食生產不穩定，農業環境變遷造成對基礎設施的需求改變，提升農地生產力日益重要。其次，因應農業生產運輸機械化，大型農機及冷鏈物流運輸需求增加，提升全國農地重劃區生產力及穩定性，為當前重要工作。

國發會強調，因應國土計畫法施行後，公告國土功能分區，為確保農地與農業永續發展及國家糧食安全，未來農業施政資源將合理配置，優先投入農業發展地區建設，引導優良農地資源有效利用，穩固農業生產區域基盤整備，維護農民權益與生活環境提升。經盤點，全國農地重劃自民國47年迄112年止，累計31.3萬公頃，約86.9%為國土計畫法規定於114年實施國土功能分區之農業發展地區第一類及第二類，為全國重要糧食生產基地。農業部考量國土功能分區帶來的影響牽動農業在整體國土空間發展，及廣大農民生產權益，在遵循行政院施政方針原則下，農業部提報「農地重劃區基礎建設升級計畫(114至117年度)」，計畫總經費為78億元，制定3項具體工作，包含辦理「早期農地重劃區農水路整體更新改善」、「農地重劃區農路併行水路分級改善」及「優良農地重劃」等。投入農業生產環境基礎建設，以改善農業生產環境，促進農業發展，提升農業韌性及競爭力，增進農路運輸品質、減少運銷成本、提高農業水資源效率、具抗旱韌性效益、增加農作收成、提升農業產值、增進農業現代化、減輕農業人口勞力負擔、改善農業經營環境，及促進農村整體發展等。

國發會進一步表示，農地重劃區為國家重要的糧食生產區域，對於重劃區內的農路及水路等基礎建設，是影響農業發展韌性與競爭力的關鍵，需要政府大力投資，有助於國家農業整體發展。本計畫直接影響全國農地重劃區內基礎建設，且該等農地屬於我國最重要農業生產基地，為維護農民權益、糧食生產安全及提升整體農業生產環境，具推動必要性。

【基隆市】和平島地質公園

永續旅遊｜和平島地質公園｜Taiwan   https://www.hpipark.org/

和平島地質公園 Heping Island Park | Facebook

和平島公園內擁有兩千三百萬年的地質景觀、3000 年的史前遺跡及 400 年大航海歷史與豐富海洋生物多樣性，隨著時代更迭，在這塊土地上累積了珍貴文化自然資產。

2024-03-25。觀光署智慧景區再加一亮點，力推全臺第一座地質公園裸視3D互動系統 北觀處和平島地質公園景觀「3D 探索號」成果發表

交通部觀光署本(113)年3月25日以多重建模技術完成地質景觀影像重建，配合手勢追蹤人機互動之數位科技整合應用，發表和平島地質景觀互動平台《3D探索號》(3D EXPLORER)，遊客毋需接觸機台及穿戴任何裝置，即可近距離360°探索基隆和平島世界級地景，欣賞全球最美日出阿拉寶灣風光，來場全新驚艷的數位科技旅遊體驗。

基隆和平島推秘境導覽解說 欣賞鬼斧神工奇岩 | 生活 | 中央社 CNA

2024/3/23 18:46（中央社記者沈如峰基隆23日電）基隆和平島地質公園阿拉寶灣5月至9月再度開放觀光，推出秘境導覽解說，即日起開放預約，每日上限300人，屆時將有專業導覽人員陪同，欣賞鬼斧神工的奇特海岸景觀。

2022島嶼生活節 | 和平島公園官方網站

https://www.hpipark.org/2022-island-festival

2022基隆和平島公園「島嶼生活節」！市集、音樂會、SUP體驗等8大活動一次看｜La Vie

今夏必去「2022島嶼生活節」嗨起來！為期一個月基隆登場，SUP、市集等8項活動Chill到不行 | Marie Claire 美麗佳人

「2022島嶼生活節」基隆和平島公園登場！市集、小旅行等8項活動體驗海洋文化 - 活動大聲公 - 微笑台灣 - 用深度旅遊體驗鄉鎮魅力

基隆2022好熱鬧！和平島嶼生活節一個月即將開跑：2日音樂會入圍金曲新人獻唱、島嶼市集、攝影展、戶外SUP體驗！ | Tatler Asia

2022島嶼生活節｜Long Time No Sea | ACCUPASS 活動通

隱藏在基隆和平島的文化路徑 看見小島的歷史軌跡與硝煙歲月｜欣傳媒

https://www.xinmedia.com/article/202148

 

基隆和平島公園華麗蛻變 勇奪台灣景觀大獎傑出獎｜欣傳媒

https://www.xinmedia.com/article/201351

2022-01-20。百觀海事的地質公園 基隆和平島公園華麗蛻變 勇奪台灣景觀大獎傑出獎 翻轉對地景設計的感動

交通部觀光局北海岸及觀音山國家風景區管理處(下稱北觀處)以地景、觀光、友善、永續四大特色，進行「基隆和平島公園更新」計畫，不僅提升園區休憩設施及服務品質，更突顯和平島公園所承載地質景觀風貌，以及從大航海時代推演至今的人文風情，獲頒「2021第九屆台灣景觀大獎」風景遊憩類「傑出獎」殊榮，同時於所有參選171件提案中脫穎而出，為年度大獎。

北海岸及觀音山國家風景特定區經營管理範圍經交通部103年12月25日公告擴大納入和平島公園，北觀處即啟動整體規劃作業，以軸線翻轉與大地景相遇、北台灣國際門戶鏈結世界海港城市、九孔池的蛻變、友善環境恢復綠地、無障礙旅遊實踐等規劃設計理念，分年分期進行「基隆和平島公園更新」改善計畫，歷時近8年、投入約1.68億元改善經費，除了完成既有遊客服務設施改善之外，更同步將閒置空間活化、形塑親海與親近自然的環境，大幅提升休憩環境品質，帶動和平島公園觀光旅遊。

北觀處陳美秀處長表示，北觀處秉持「設施減量」、「環境優先」、「國際水準」及「便利遊客」4項原則不僅針對園區硬體進行改善，同時也在107年引入民間專業經營管理團隊，提供更多元、優質、活潑的遊憩服務，本次榮獲「2021第九屆台灣景觀大獎」傑出獎也對團隊為莫大鼓勵，和平島公園經過改善蛻變後，民眾除可前來基隆和平島公園賞景、戲水，享受在地特色餐飲服務，亦可預約岩石地景與歷史文化導覽、實境解謎遊戲、環境教育課程與當季特色活動等寓教於樂行程，深度體驗基隆和平島公園自然人文風光。

北觀官方網站
北觀FB粉絲團