113-10-18。捷運環狀線東環段CF763工程標今(18)日決標預計今年底前開工
臺北市捷運局第二區工程處說明，捷運東環段規劃路線行經臺北市內湖、松山、信義及文山等行政區，工程全線與捷運文湖線、松山線、板南線及信義線轉乘，並與施工中的環狀線北環段及南環段及已通車的環狀線第一階段路線銜接形成一車直達之全環路線，提供轉乘服務。東環段路線全長約13.25公里，均採地下化方式興建，包含10座地下車站，1座地下機廠。其中本次辦理招標之CF763標工程範圍自Y39站（不含)松仁路底往南穿越拇指山系、萬芳交流道、景美溪,至新光路二段銜接南環段Y1動物園站，長度約為3,157公尺，本標之長隧道設置1座通風豎井。
112-12-27。臺北捷運局今舉辦東環段土建工程廠商說明會 最快113年初陸續發包
112-10-13。捷運東環段為設計需要辦理管線試挖 同時兼顧工程進度及維護居民生活品質
112-04-28。陪同行政院長視察東環段進度 蔣市長指示捷運局以完善內科交維為首要
112-04-28。視察捷運環狀線東環段規劃情形 蔣萬安感謝行政院協助並以兩年內開工為目標
臺北市政府一直積極爭取的捷運東環段今（29）日獲行政院正式核定，臺北市長蔣萬安表示，非常感謝中央的支持，會朝2年內動工努力，未來完工通車後，可以大幅縮短台北都會區整體的通勤時間，有效改善內湖交通問題，盼早日解決內湖民眾上下班塞車的困境。
東環段全長約13.25公里，總經費1024.86億元，共設10座地下車站，預計9年半完工。蔣萬安表示，東環段串聯4條捷運路線，不僅可紓解內科聯外交通瓶頸，分擔文湖線最大站間運量約15%，完工通車後如由象山站至至內湖科學園區可由32分鐘縮短為14分鐘，士林站至內湖科學園區可由39分鐘縮短為12分鐘。
蔣萬安指出，交通為城市發展的基礎，為了因應臺北市東側廊帶未來發展需求，配合港湖產業發展構想，期藉由東側捷運系統之建構，改善內科交通，並以大東區概念發展，串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業，並配合內科2.0發展計畫，讓優勢產業發揮群聚效益，地區機能相互支援，增進產業發展綜效。
112-03-29。行政院核定東環段 實現首都環線願景 即將展開細部設計 預計2年內動工興建
總長約49.3公里的首都環狀線願景即將實現！臺北市政府一直積極爭取的捷運東環段今(29)日獲行政院正式核定，捷運局表示，東環段串聯4條捷運路線，不僅可紓解內科聯外交通瓶頸，分擔文湖線最大站間運量約15%，完工通車後如由象山站至至內湖科學園區可由32分鐘縮短為14分鐘，士林站至內湖科學園區可由39分鐘縮短為12分鐘，將可大幅縮短台北都會區整體的通勤時間及帶動沿線地區的發展。
臺北捷運局表示，東環段全長約13.25公里，總經費1024.86億元，共設10座地下車站，預計9年半完工，將採用與環狀線第一階段系統相容的鋼軌鋼輪中運量全自動無人駕駛系統。
捷運局說明，東環段路線起自環狀線北環段劍南路站後尾軌，經敬業三路、沿樂群二路後轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷，通過國1後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山新店線松山站(台鐵松山車站)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷經興雅國中與博愛國小後，轉至松仁路抵達淡水信義線象山站，再續往南行通過國3甲萬芳交流道後，穿越景美溪至新光路下方與環狀線南環段動物園站銜接。
捷運局指出，東環段完工後與興建中的南北環段及已營運的環狀線第一階段，構成首都環狀線，共有14座車站可直接與捷運、輕軌、臺鐵及高鐵交會轉乘，串連16條輻射軌道路線；環型路網再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等，10年後臺北捷運路網可達到210.4公里及182站以上，將大幅提升雙北運輸效能。捷運局表示，感謝行政院及交通部支持東環段建設計畫，該局將遵照行政院指示，精進捷運東環段計畫期程管控，儘量縮短施工時程，儘早提供捷運服務。
臺北捷運局進一步說明，東環段環評於111年7月獲環保署審查通過，同年9月都市計畫變更亦經內政部核定。捷運局進一步表示，為加速推動東環段，機電系統已採擴充方式納入南北環機電合約。今日獲行政院核定後，將正式啟動細部設計、用地取得及發包施工等相關作業。
捷運局強調，為提供市民優質便利的旅運服務，東環段與松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站，皆規劃設置地下連通道相互轉乘。
累計旅次超過百億的臺北捷運已多次被評定為世界最可靠的捷運系統，負責興建的臺北捷運局進一步強調，不僅要蓋出聰明的捷運，也要聰明地蓋捷運。東環段必須穿越台高鐵隧道下方，也穿越既有捷運車站下方，困難度相當高。捷運局說，工程雖有一定工期，但該局會努力縮短行政審查流程，讓工程2年內動工。捷運局提及，東環段於設計階段將會研擬完善周延的交維計畫，以減輕對內湖交通的衝擊。
臺北捷運局又指出，為因應臺北市東側廊帶未來發展需求，配合港湖產業發展構想，期藉由東側捷運系統之建構，改善內科交通，並以大東區概念發展，串連大直-休閒娛樂、信義-金融商業，並配合內科2.0發展計畫，讓優勢產業發揮群聚效益，地區機能相互支援，增進產業發展綜效。
109-07-24
首都環狀線東環段基本設計正式啟動！北市捷運局於7月21日順利完成「捷運環狀線東環段土建基本設計服務暨測量、地質及管線調查工作」委託技術服務評選案，將與中興工程顧問公司共同辦理相關設計作業。東環段未來將與已核定的北環段、南環段以及已通車的環狀線第一階段形成完整的首都環型路網，不僅能因應臺北市東側廊帶未來發展需求，亦透過捷運串聯既有16條軌道路網，大幅提高大台北地區交通便捷性。
北市捷運局表示，柯市長非常重視環狀路網之推動，並列為第一優先施政要項，於107年7月成立首都環狀線推動小組，定期召開會議追蹤進度。東環段為環狀線最後一塊拼圖，行政院2月14日核定可行性研究前，該局已超前部署，於108年9月25日啟動綜合規劃及環評等相關作業，預計明年初送交通部審議，行政院核定後即可興建。隨著東環段基本設計的啟動，首都環狀線成環願景更近一步。
捷運局進一步表示，捷運東環段全線採地下型式核定，路線全長約13.12公里，共設10座地下車站及一座地下機廠。路線規劃起自環狀線北環段劍南路站後，經敬業三路、沿樂群二路轉進瑞光路，於瑞光公宅後，西轉進陽光街321巷公園綠地，通過國1後進入舊宗路，經成美橋、南港路至松山線松山站（可與台/高鐵松山車站轉乘)，後經松山路行經板南線永春站、沿松德路後轉松德路168巷，轉至松仁路抵達信義線象山站，再續往南行進入山岳隧道，經過國3甲萬芳交流道後穿越景美溪後與環狀線南環段動物園站銜接。捷運局說，未來東環段將串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，並與已核定的環狀線北環段及南環段銜接，提供更多元、更便捷的轉乘服務，讓台北捷運路網更省時、更省錢及更便利。
2020-01-06。捷運東環段可行性研究獲國發會審議通過 捷運成環願景再向前邁進
107-03-26
為因應臺北市東側廊帶快速發展需求，北市捷運局規劃透過東側南北向捷運系統(以下簡稱東環段)之建構，以大直-休閒娛樂、內湖-科技重鎮、信義-金融商業、文山-遊憩生態等地方特色，透過捷運串聯既有軌道路網，達成發展大臺北地區共榮之理念。本路線目前正依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定進行可行性研究作業中，捷運局將於明(27)日起接連3天辦理路線說明會，聽取地方鄉親寶貴意見，預計107年下半年完成可行性研究，並提報中央審議，爭取早日核定，以利接續辦理綜合規劃及環評等作業。
運局表示，考量沿線地區未來發展潛力、運輸系統特性、道路系統條件與臺北都會區捷運系統整體路網銜接便利性，並參酌地方民意意見，初步研擬具可行性的二條路線方案，計畫與環狀線北環段及南環段串聯，預期可串聯文湖線劍南路站、松山新店線松山站、板南線永春站、淡水信義線象山站及文湖線動物園站，提供轉乘服務，完善整體捷運路網。
捷運局說明，東環段於內湖地區所研擬之替代方案分為瑞光路案與堤頂大道案，均採地下型式興建，未來會與環狀線採「一車到底」方式結合，共同形成「山手線」完整環型路網。其中瑞光路案全長13.12公里，共設10座地下車站；堤頂大道案全長12.23公里，共設9座地下車站。目前東環段路線方案研究作業已趨近完成，為利民眾瞭解本路線規劃，並蒐集來自多方民眾的相關意見，納入規劃作業參考，將於27日、28日、29日分別於信義、文山、內湖分三場次辦理路線說明會，徵詢民眾意見。
捷運局說，本次研究初期為瞭解市民對於大臺北捷運路線之需求，已於106年8月29日至9月7日分別於內湖、松山、信義及文山地區，辦理6場民意工作坊與相關網路活動，透過民眾的腦力激盪與參與，提出臺北市東側區域節點間的運輸需求。明(27)日起接連3天的路線說明會，已於107年3月16日在捷運局網站公告，歡迎市民朋友踴躍參與，大家一起為我們的便捷交通加油。
◆臺北市東側南北向路線說明會召開之時間與地點
場 次
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時 間
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地 點
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第一場
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107年3月27日(週二)
下午7時 |
信義國中視聽教室(三)
（臺北市信義區松仁路158巷1號） |
第二場
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107年3月28日(週三)
下午7時 |
文山區萬興區民活動中心
（臺北市文山區萬壽路27號7樓） |
第三場
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107年3月29日(週四)
下午7時 |
內湖區行善區民活動中心
（臺北市內湖區行善路25巷13號2樓） |
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