2018年4月26日 星期四

⊙院會議案【行政院】科技部「科學園區現況與發展願景」報告(107年4月26日)

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107-04-26

行政院長賴清德今(26)日在行政院會聽取科技部「科學園區現況與發展願景」報告後表示,科學園區是我國高科技產業火車頭,近年來的投資及產值均持續成長,去(106)年的營業額、出口額及從業員工數均創歷史新高,值得肯定。

賴院長指出,台灣產業的發展非常重要,各園區管理局近期配合加速投資台灣及產業創新政策,推動半導體先進製程環境、智慧機器人自造基地及沙崙科學城等基礎設施建置,攸關未來台灣科技發展,請相關單位持續積極推動。

賴院長表示,關於科學園區10年發展規劃,將聚焦鏈結在地產業聚落、推動園區成為新興科技應用的生活實驗場域等,請科技部、教育部與經濟部協力合作,引導學、研及業界投入,共同促進產業升級、加強科技人才培育,厚植科技產業發展基石。另為促進科學園區創新轉型,已送請立法院審議的「科學園區設置管理條例」修正草案,請科技部積極與立法院朝野各黨團溝通協調,早日完成修法作業。

科技部指出,為持續推動台灣高科技產業發展,強化園區群聚效應,拓展成為科技走廊,將配合各園區特色,打造高附加價值創新事業。新竹科學園區朝向「以軟扶硬,翻新竹科」的方向發展,將藉現行產業優勢推展軟體AI,打造軟體開發專區;中部科學園區以打造國際旗艦型的AI智慧機器人自造者基地為目標,並加速台中園區擴建計畫,協助半導體產業7奈米先進製程技術研發量產;南部科學園區則積極打造半導體先進製程環境,並配合沙崙綠能科學城聯合研究中心,打造成為南台灣綠能產業與智慧機器人產業的新聚落。


科學園區現況與發展願景

科技部107426日(星期四)於行政院第3564次會議提報「科學園區現況與發展願景」,向行政院簡報科學園區營運近況以及未來發展方向。

科技部所屬科學園區自民國69年新竹園區成立至今,已發展成為台灣高科技產業的重心,現擴充為13個高科技產業園區,核准近千家廠商進駐,提供27萬餘就業機會,近幾年來均創造逾新台幣2兆元以上產值。園區的高科技廠商,不僅創造出舉世特有的產業聚落,也成功帶動國內產業轉型與經濟成長,更把我國科技產業推向世界的舞台,創造出獨步全球的產業競爭力。

未來科技部將持續推動台灣高科技產業發展,強化園區群聚效應,拓展成為科技走廊,並配合各園區特色,打造高附加價值創新事業。竹科朝向「以軟扶硬,翻新竹科」的方向發展,藉現行產業優勢推展軟體AI打造軟體開發專區,為軟體產業建立群聚的研發據點。中科以打造國際旗艦型的AI智慧機器人自造者基地為目標,引領台灣智慧機器人產業發展,並加速台中園區擴建計畫,協助半導體產業7奈米先進製程技術研發量產。南科則期許成為全球最有價值的半導體科學園區,積極打造半導體先進製程環境,並配合沙崙綠能科學城聯合研究中心,打造成為南台灣綠能產業與智慧機器人產業的新聚落。

高科技產業瞬息萬變,科技部針對園區未來的發展已做好準備,除預先盤點各項資源,完整研擬園區發展的策略,亦將引領產業積極創新,營造良好投資與創投環境,結合在地產業優勢,擴展園區國際交流,以建構永續綠色園區為使命,展現對環境友善之承諾及努力,使科學園區成為下世代創新產業的實現基地。






























2018年4月25日 星期三

【行政院】建設國家5大施政目標




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2018年4月15日 星期日

⊙全國國土計畫意見交流高峰會(107年4月)

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三大分項座談議題之簡報下載

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2018年4月12日 星期四

⊙院會議案【行政院】經濟部「都市型工業區更新立體化發展方案」報告(107年4月12日)

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107-04-12

行政院長賴清德今(12)日於行政院會聽取經濟部「都市型工業區更新立體化發展方案」報告後表示,推動本方案是政府解決產業「缺地」三大策略之一,透過都市計畫工業區容積奬勵方式,加速工業區的更新與立體化發展,並導引企業新增投資、投入能源管理,不僅有助於短時間內提供都市型產業用地、增加土地使用坪效,亦有利促進產業創新及節能,帶動國內外廠商加速投資台灣。

賴院長指出,感謝政務委員張景森及陳美伶協助督導,以及經濟部與內政部等相關部會共同規劃。為推動本方案,請內政部及各直轄市政府,儘速配合修正都市計畫法省市施行細則及自治條例,並請相關機關於執行時,妥善規劃周邊道路及公共設施改善等配套措施。

經濟部表示,本方案核定容積獎勵項目分為「新增投資」與「能源管理」兩類,合計容積獎勵上限20%;另亦開放以捐贈產業空間或繳納回饋金方式取得容積額度,額度以各工業區法定容積的30%為上限(含捐贈產業空間),合併最高可達各工業區法定容積的50%(含捐贈產業空間)。

經濟部指出,估計未來申請人依本方案取得容積獎勵,加計法定容積後,以平均300%進行估算,可增加的樓地板面積總計達約150公頃,增加員工達13,927人,提升總產值約843億元。














經濟部新聞稿
行政院第3595次院會報告事項
「都市型工業區更新立體化發展方案」

政院院會今(12)日由經濟部報告「都市型工業區更新立體化發展方案」,已由院分行各機關積極推動辦理。
為加速國內外廠商投資台灣,又考量以傳統新設園區方式,提供產業發展所需空間,恐緩不濟急,經濟部爰著手研議,由既有都市計畫工業區提升容積率方式,強化產業用地使用效率,以因應創新產業發展之時效需求。
經濟部已完成都市型工業區更新發展相關規劃,並經本院107327日核定後,由經濟部及地方政府辦理。其中核定容積獎勵項目區分為兩大類:新增投資與能源管理,合計容積獎勵上限20%;另本方案亦開放以捐贈產業空間或繳納回饋金方式取得容積額度,額度以各工業區法定容積之30%為上限(含捐贈產業空間);合併最高可達各工業區法定容積之50(含捐贈產業空間)
本方案希冀透過都市型工業區容積獎勵方式,提供創新產業發展空間,並達到加速投資之政策目標。依據經濟部預估,未來申請人依本方案取得容積獎勵,加計法定容積後,以平均300%進行估算,可增加之樓地板面積總計可達約150公頃,增加之員工總數達13,927人,提升總產值達約843億元。



2018年4月8日 星期日

【交通部高速公路局】Freeway Bureau, MOTC





107-02-12

「交通部高速公路局組織法」,業奉行政院核定於107212日正式施行,「交通部高速公路局」由原「交通部臺灣區國道高速公路局」及「交通部臺灣區國道新建工程局」兩局的業務與人力進行整併,組織整併後,人事制度也將由「資位制」、「派用制」改為「簡薦委任用制」,對高速公路局未來的發展,將有深遠之影響,也具有歷史上的意義。

原高速公路局成立於民國5968日,當時負責高速公路之興建,名稱為「高速公路工程局」,完成國道工程興建任務後,於民國67121日正式改制為「交通部臺灣區國道高速公路局」,負責辦理高速公路之收費業務、行旅服務、交通管理、國道養護及拓建等業務,原用組織條例歷40年並未隨業務、環境變遷而修正。初期中山高速公路(國道1)加機場支線,僅382公里,隨著國道陸續通車,維護國道總里程已由382公里,倍增至1,054公里(道路長度成長2.76)。近年來,因時代環境變遷,民眾要求日益增加,過去許多沒有的工作,隨著政府政策、用路人需求、智慧化、環境永續、橋梁老舊、設施全生命週期等因素,機關組織任務,除基本的設施維護工作倍增外,業務性質轉變,人力並未相對增加,又受限於總員額法限制,人員不斷地減少,人力缺口,日益嚴重。因此,兩局整併後,除人事制度的改變外,打破機關用人藩籬,解決長期以來養護人力不足,活化人力資源運用,對同仁提升工作士氣,延攬優秀人才、留才,以及業務推動將有莫大之助益。

高速公路局組織整併後,將運用新科技、大數據來提昇服務品質,以應國道養護業務日益繁重,及高速公路全生命週期及人力運用考量,使國道新建、養護與管理事權統一,發揮組織效能,創造國家最大利益,提昇國家競爭力,締造一流經營管理的高速公路網,提供永續、安全、便利、舒適的國家最高等級道路服務。


交通部高速公路局 Freeway Bureau, MOTC https://www.freeway.gov.tw/



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60年代,臺灣為基礎建設而大興土木,為專責辦理十大建設之首的中山高速公路,民國5968日正式設立「交通部高速公路工程局」,並於671031日完成國道1號中山高速公路北起基隆、南迄高雄的通車使命。

基於中山高通車以後的營運管理需求,高速公路工程局遂於67121日改制為「交通部臺灣區國道高速公路局」(簡稱高公局),業務範圍從興建轉變為管理,職司高速公路的養護拓建、交通管理、收費及行旅服務等工作。

伴隨臺灣經濟快速發展,中山高的交通運輸量日趨飽和,北部第二高速公路的籌建計畫順勢而生,並於7635日成立「交通部北部第二高速公路工程處」;另為紓解臺北都會區人口壓力,加速東部地區開發,於78417日設立「交通部南宜快速公路工程籌備處」,主辦南港至宜蘭間快速公路的規劃與興建事宜。

為了統一國道建設事權,北部第二高速公路工程處與南宜快速公路工程籌備處於7915日合併成立「交通部臺灣區國道新建工程局」(簡稱國工局),負責全臺灣高速公路路網的整體規劃、設計與興建。

配合行政院自101年起推行組織改造,打造一個「精簡、彈性、效能的政府」,以大幅提升國家的競爭力,乃進一步整併高公局與國工局之業務與組織系統,組織法並奉總統於106614日公布,至此,全方位統籌辦理國道一切事務的「交通部高速公路局」於焉誕生。

40多年來,高速公路里程已從國道1號的373公里,拓展為超過1,000公里的優質國道路網,未來更亦在全新的「高速公路局」努力下,持續提升行車安全、強化運輸效能及服務品質,提供民眾舒適便捷的國道行旅體驗。



107-02-12

交通部臺灣區國道新建工程局(國工局)於今(9)日下午530分舉行卸牌儀式,趙興華局長親自將國工局名銜牌卸下,象徵任務階段性完成,在場觀禮人員流露出淡淡的離愁,但仍以熱烈的掌聲給予滿滿的祝福。

立法院已於106526日三讀通過「交通部高速公路局」組織法,並經總統於同年614日(華總一義字第10600072471號令)公布,將原由臺灣區國道新建工程局與臺灣區國道高速公路局(高公局)分別負責的國道高速公路新建、拓建、養護及管理等事權統一由新成立的「交通部高速公路局」負責承接,全新的「交通部高速公路局」業奉行政院核定於107212日正式揭牌運作。

國工局自7915日成立,28年來,除了陸續完成編號233甲、456810、五楊拓寬等國道工程共約650公里,在921大地震後也投入復建工程,完成投53線鯉魚龍門橋、投71線、投83線、杉林溪風景區安定灣隧道等工程。在工程界建立良好口碑下也陸續代辦非國道的工程,包括新威大橋、大鵬灣環灣道路、台64線八里五股段、台74潭子霧峰段等道路工程;馬祖南、北竿機場、花蓮機場、中部國際機場、金門尚義機場、馬公機場、南沙太平島等機場相關工程及司法院、教育部、農委會、法務部等機關交辦之建築工程等等,不論是陸、海、空各類工程,國工局都秉持專業與敬業的態度,如期如質一一完成,普獲肯定。

高公局自5968日成立,是我國為高速公路建設所成立的專責機構,多年來戳力從事於國道建設、養護、收費與管理,將國人陸路運輸的大動脈(國道)妥善管理與維護,提供了全天候運輸服務,卓越的貢獻,國人有目共睹。

這兩個頗負盛名的臺灣區國道局新建工程、高速公路即將共組「交通部高速公路局」,攜手為高速公路新建、養護與管理全生命周期各項業務努力精進,相信以國工局以往的積極創新再加上高公局優良穩健永續的傳統,將可提供用路人更加優質的服務,再創高速公路新猷。