⊙〔軌道建設〕D4（核定計畫）桃園捷運綠線

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115-04-15。桃捷綠線通車啟動準備　張市長：精進營運整備與優化服務品質

桃園捷運綠線明年第一階段通車、119年全線通車

https://www.tycg.gov.tw/NewsPage_Content.aspx?n=10&s=1536688

桃園市政府捷運工程局  > 捷運綠線

2024-03-04。捷運綠線車站造型粉墨登場 桃園城市躍步飛揚！

2023-08-29。克服工程挑戰！捷運綠線首段隧道完成貫通 張市長：力拚115年通車至桃園藝文特區

2021-10-13。桃園捷運綠線「GC04標統包工程」年底招標，發展智慧航空城的關鍵工程

桃園市長鄭文燦今（13）日上午主持市政會議，聽取捷運工程局報告「桃園捷運綠線GC04標統包工程」後表示，捷運綠線主線的土建標及機電標皆已發包，其中土建標分別為高架段GC01標，及以桃園車站為界的地下南北段GC02標、GC03標，而GC04標路線全長約6公里，以G14站為起點，途經G15、G16、G17、G18等4座高架車站，其中G15、G16、G17、G18站屬於桃園航空城計畫範圍南區，兩側有產業專用區及住宅區，最終G18站並可通過連通道轉乘機場捷運 A16橫山站，且A16橫山站為清華大學智慧醫療園區的所在地，對於引進產業及發展智慧航空城有極大的助益，更是捷運綠線的最後一哩工程。

鄭市長指出，由於捷運綠線GC04標貫穿航空城區域，可視為「綠線航空城支線」，需配合桃園航空城計畫區段徵收統包工程的工期，以進行路廊取得及用地交付；而桃園航空城計畫區段徵收統包工程分為10個標案已全數發包完成，且優先區作為安置、產業發展及周邊必要公共設施等用地，優先區地上物同意協議價購比例逐漸提高，具備後續捷運工程的開發條件，因此捷運局將針對綠線航空城支線，配合航空城計畫開發時程，取得主要道路以進行施工。

鄭市長提到，捷運棕線經專家討論後建議，由於捷運綠線及北捷的新莊線、萬大線為中運量以上系統，以長遠考量而言，若捷運棕線以輕軌捷運系統進行設計，運量顯不足且維修成本高，是次佳的選項；同時北桃通勤人口數龐大，因此市府將依專家們的建議，與工程顧問公司討論，將捷運棕線調整為中運量系統，研議調整設計及經費，減少維修機廠的設置，讓捷運綠線及棕線整合成桃園捷運路網。

捷運局長陳文德表示，桃園捷運綠線GC04標統包工程全名為「桃園捷運綠線GC04標G14站（不含）至G18站高架段土建及全線電梯電扶梯統包工程」，路線全長約6公里，均為高架段，涵蓋G15、G16、G17、G18等4座高架車站，主要標案內容包括G14站（不含）至G18站建設範圍內的土建及其他機電設施工程、用地範圍內的桃園航空城計畫50米道路工程、捷運路線全線電梯電扶梯工程，及為期5年的桃園軌道願景館營運維修工作。

陳局長說明，捷運綠線GC04標共計G15、G16、G17、G18等4座車站，其中G15、G16、G17為高架二層側式月台，G18站為高架二層島式月台，皆為單一出入口，其中捷運綠線G18站銜接機場捷運A16橫山站，車站均設置於計畫道路路口，自明性高，同時配合航空城都市計畫劃設車站專用區、停車場用地，滿足商務、金融、餐飲及停車需求。

陳局長指出，捷運綠線GC04標涉及橋梁工程，市府整合捷運車站位置、航空城計畫道路需求、特殊軌道、橋梁結構等相關需求，調整平縱面線形，並因應跨埔心溪橋、跨國道2號橋、跨新街溪橋等3座橋梁需求，調整捷運橋梁配置，精簡制式橋型，將U型梁橋跨徑統一規劃為25米及27米。

陳局長提到，捷運綠線GC04標屬於捷運綠線第二階段，已於今（110）年5月辦理公開閱覽，預計今年底展開公開招標，後續辦理評選及決標，如完成發包後，桃園捷運綠線全數主體工程即均已完成發包，並預估明（111）年4月開工，7月起陸續交付施工用地予廠商，117年12月竣工。

前瞻基礎建設計畫：軌道建設

行政院重要政策＞前瞻基礎建設計畫—軌道建設

【交通部】前瞻基礎建設－軌道建設

軌道建設－都市推捷運

D4桃園捷運綠線（核定計畫）

桃園捷運綠線延伸中壢

 

桃園市政府捷運工程局   捷運綠線延伸中壢

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2014-01-02。行政院核定「捷運綠線延伸中壢計畫」！桃市府力拚今年底動工

桃園捷運環狀路網完成最後一哩路！行政院於今(2)日告知「桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃」於112年12月29日核定，市府已同步於今日啟動專案管理招標作業，力拚今(113)年底前動工，120年通車。

桃園市政府捷運工程局劉慶豐局長說明，本計畫路線起於八德區捷運綠線G01站，沿「建德路至崁頂路」新闢道路、中山東路、環中東路、龍岡路、健行路至中壢火車站與捷運機場線A23站銜接，全長約7.2公里，共設置5座車站，計畫總經費約361.59億元，中央負擔209.46億元，桃園市政府負擔152.13億元，其中59.61億元透過預算編列，其餘92.52億元將由土地開發等自償性經費支應。「桃園捷運綠線延伸中壢」計畫是成就桃園捷運路網成環的最後一步，以環形軌道串接桃園各核心區域，加強區內連絡，也是實現桃園市三心六線美好願景的關鍵路線。本計畫現階段先連結機場捷運及桃園捷運綠線，完成環狀捷運路網的階段性任務，提供便捷大眾運輸服務。後續長期目標將配合機場捷運系統重置，逐步落實將機場捷運與捷運綠線整合，達成「一車到底環狀營運」的美好願景。

劉局長強調，為爭取早日動工，本計畫於綜合規劃階段，即已同步進行基本設計，且PCM（專案管理）的招標作業也同步於今(2)日公告上網招標，將於今年2月6日等標截止後開標，後續決標後即可委請PCM展開基本設計的檢討修正，儘早送工程會審議核定並辦理統包工程的發包，戮力朝今年年底前動工的目標邁進，力拚120年如期如質通車。

劉局長對此深具信心，並表示桃園綠線主線及機場捷運延伸線A23站已在施工中，而本計畫奉行政院核定綜合規劃後，將於今年底展開實質建設作業。桃園捷運正逐步由三條線連成一個環，未來再由一個環織成一個網，利用中運量系統為骨幹搭配輕軌系統之蛛網服務，提升捷運覆蓋密度，未來再透過系統整合，逐步實現一車到底，無需轉乘的環狀營運模式，提供大桃園鄉親、旅客無縫接軌的運輸服務。

112-11-15。視察「桃園捷運綠線延伸中壢」 鄭副院長： 完成關鍵一哩路，達成「捷運成環、一車到底」 

行政院副院長鄭文燦今（15）日視察「桃園捷運綠線延伸中壢」時表示，行政院預計年底前核定綠線延伸中壢的綜合規劃案，完成桃園捷運成環最後一哩路，連結中壢與八德生活圈。未來，綠線、機場捷運及桃園鐵路地下化，在中壢車站交匯成三鐵共構的中壢新站，中壢人可以享有四通八達的交通樞紐。

鄭副院長表示，蔡英文總統上任後在2016年起推動「前瞻基礎建設計畫」，以軌道建設促進六都均衡發展。鄭副院長特別感謝行政院充分支持桃園，把綠線以及綠線延伸中壢納入前瞻計畫；同時，三鶯延伸八德及龜山棕線也納入公共建設計畫，讓桃園市的捷運計畫，由原來的紙上作業到美夢成真。

鄭副院長指出，捷運綠線延伸中壢由八德重劃區到中壢車站，全長7.2公里，總經費362億元，設6座車站，是桃園捷運系統成環的最後一哩路。他要求交通部全力支持，也請桃園市政府全力以赴，期盼綠線延伸中壢能於2年後動工，動工後8年完工。

鄭副院長表示，今日視察A23中壢車站，他請交通部必須推動「機場捷運和綠線捷運整合」，務必達成號誌、機電系統二合一，實現一車到底的目標；中壢車站要有機捷A23站月台，也要有綠線GE06站月台，讓轉乘順利外，最重要的是預留一車到底的設計。他指出，2032年時機捷已經營運15年，可以改為綠線的西門子系統，未來不需要轉乘，A11坑口站、A16橫山站跟A23中壢車站都可以一車到底。

鄭副院長說，桃園市政府希望A23站的行李月台，先提供綠線月台使用，這樣固然有其考量，不過也會造成A23站原本規劃的「預辦登機行李託運」空間消失。他希望提早規劃機電系統整合，一車到底，不用轉乘，行李託運空間就可以回歸原本目的使用，讓A23中壢車站可以跟A1臺北車站及A3新北產業園區站一樣均提供預辦登機、行李託運服務，讓中壢車站成為出國第一站。

鄭副院長扺達視察現場後，首先聽取桃園捷運局簡報規劃內容及A23站擴建大月台方案，接著由交通部鐵道局簡報說明機場捷運A23工程執行現況及配合桃園綠線延伸中壢A23站擴建大月台方案辦理情形，接著前往視察工地。今日出席人員包括交通部胡湘麟次長、鐵道局楊正君局長、桃園市政府詹榮鋒秘書長及桃園市議會彭俊豪議員、魏筠議員、王珮毓議員、許家睿議員、劉仁照議員、張曉昀議員、黃崇真議員等皆到場關心工程進度。

112-10-12。桃園首條環狀捷運路網形成！「桃捷綠線延伸中壢」今通過交通部審查

桃園市長張善政今（12）日下午主持市政會議時表示，桃園捷運綠線從蘆竹、大園一路延伸至八德G01站，再規劃向中壢延伸，昨（11）日他在議會進行施政報告還提到將爭取行政院今（112）年核定捷運綠線延伸中壢、捷運棕線、捷運三鶯線延伸八德等各條路線，很高興今日便獲得好消息，桃園捷運綠線延伸中壢綜合規劃今日通過交通部審查，同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站（A23），讓捷運綠線與機場捷運形成桃園首條環狀捷運路網，未來可於A23站轉乘。張市長也說，桃捷綠線延伸中壢將送至行政院審議，期盼今年底可獲行政院核定，一步一步讓桃園捷運往前走。

張市長指出，機捷A22老街溪站已在今（112）年7月底順利通車，而機捷A23站是最困難的最後一哩路，因其需與綠線延伸中壢計畫銜接，但因先前設計不佳造成轉乘不易，市府上任後與交通部鐵道局協調，調整A23站的月台設計，讓乘客在同一月台就可轉乘機捷與捷運綠線延伸中壢，雖然會影響工期，但長痛不如短痛，一定要把事情做好，不能急就章，這是工程專業人員應做到的本分。

張市長進一步說明，加長月台優化方案、捷運綠線延伸中壢審議通過具有兩項意義，第一，將連結機場捷運線及捷運綠線，形成桃園首條環狀捷運路網。第二，捷運綠線延伸中壢全長7.2公里，共設置5座車站，將讓周邊更繁榮，希望捷運綠線延伸中壢以綜合規劃核定後8年通車為目標，雖然屆時已不在他的任期，但他從不以自身任期為施政目標，而是考量桃園的長遠發展。

張市長也說明，捷運綠線延伸中壢總經費約360億元，由中央補助約210億元、自償性約90億元、市府自籌約60億元，其中市府自籌的60億元將在8年內分攤，預估預算足以支應，期盼市民能感受到桃園每天每月都在進步。