　URBANSCAPETW: 生活圈道路

市長黃偉哲表示，北外環道路建設服務範圍含納新化區、新市區、永康區、安南區、北區、中西區及安平區等行政區，快速連結大臺南核心區交通樞紐，進而翻轉舊城區運輸脈絡；另外，整體外環道系統也可將南部科學園區、臺南科技工業區、和順寮工業區、永康科技工業區、永康創意園區及高鐵臺南站附近綠能科學城串聯起來，形塑新的產業廊帶。

市府都發局長莊德樑指出，北外環道路全線完工後，從南科至安平之行車時間縮短為15分鐘，對於帶動臺南都會區整體發展具有重大效益。市府積極配合重大建設調整土地使用規劃為道路用地、道路用地（兼供河川使用）等公共設施用地，以利北外環道路用地取得及工程之推動。

配合北外環道路第四期工程變更都市計畫案公開展覽期間，市府將於111年1月17日分別在北區區公所上午10：00、永康區公所下午2：00舉行公開展覽說明會，民眾可至市府、北區區公所、永康區公所等閱覽計畫書、圖紙本，或至市府都市發展局網站(https://udweb. tainan.gov.tw)公告事項中查詢；並可視需要填寫書面意見後送達市府都市發展局，以利後續提請臺南市都市計畫委員會審議參考。

2022-06-04

⊙【苗栗縣】道路橋樑

＊主題網頁【建築攝取網】台灣網＞交通建設

苗栗聯大路改善工程完工通車蘇揆：持續支持並推動苗栗地方建設

111-02-18

行政院長蘇貞昌今（18）日出席「苗30線（聯大路）整體改善工程」通車典禮時表示，國立聯合大學校前的聯大路自通車十餘年來，因道路地形不佳，讓該校師生安全蒙受極大損害。他先前視察苗栗時，即當場答應由中央全額負擔改善工程經費，如今工程提前6個月餘完工，感謝苗栗縣政府及營造廠商的用心付出，讓聯大師生有一條更安全的道路。同時，院長也請交通部持續盤點並全力改善全臺各地路型設計不佳、安全性不足的道路，並請教育部加強宣導校園交通安全事項。未來院長也會持續支持苗栗地方建設，讓苗栗更好、臺灣更好。

蘇院長指出，國立聯合大學校前的聯大路已通車十餘年，但因原道路地形不佳，加上近年交通量增加，導致車禍事件頻傳，讓該校師生安全蒙受極大損害，實應改善，可惜十多年來礙於經費不足，遲遲無法進行改善工程。有鑑於此，他此次再任行政院長，在上任第一年時即赴苗栗視察，當時徐耀昌縣長及在地立法委員皆大力爭取龍壽橋段聯絡道（苗33支線）、聯大路改善工程（苗30線）、造橋交流道及其聯絡道（苗14線）等建設，他也當場答應三項建設經費均由中央全額負擔，全力支持苗栗地方建設。

蘇院長表示，徐耀昌縣長率領苗栗縣政府團隊相當爭氣，讓聯大路整體改善工程提前6個月餘完工，且營造廠商表現也殊值嘉許，讓此工程榮獲公共工程金質獎，去（110）年他也親自出席頒獎典禮頒獎，並在會上大力稱讚徐縣長。此外，院長也感謝在地立法委員在立法院給予行政院大力支持，並強調建設地方不分黨派，只視在地鄉親需要，這樣才能讓鄉親出入更安全、生活更幸福。

蘇院長提到，他於今（111）年第一個上班日，即針對道安議題召開專案會議，並於今年第一次行政院會，要求相關部會落實所有學校周邊道路及各縣市路口的交通改善措施，並擴大公車進校園計畫，希望全面改善道路安全。院長也請交通部及公路總局持續盤點全臺各地道路，並全力改善路型設計不佳、讓用路人不安全的道路；同時也請教育部務必加強宣導校園交通安全事項，以確保學生出入安全。

蘇院長表示，在舉世滔滔、全世界疫情嚴峻的情況下，臺灣在蔡英文總統領導有方之下，成為全世界防疫翹楚，且各方面建設皆加速前進，而未來要推動的建設還非常多，請大家共同努力讓地方及國家建設持續進步。最後，院長強調，除了已完工通車的龍壽橋段聯絡道（苗33支線）及聯大路改善工程（苗30線），包含造橋交流道及其聯絡道（苗14線）等工程，他都會支持，希望改善苗栗地方建設，讓苗栗更好、臺灣更好。

致詞結束後，蘇院長與苗栗縣府團隊及營造廠商合影留念，並與現場貴賓一同上香參拜，行三獻禮祈福通車平安，完成通車剪綵。隨後，在舞獅前導下，蘇院長與高齡99歲的壽公林江城、89歲的壽婆李申妹及現場貴賓一同踏足新路，以象徵該路段正式啟用通車。

苗30線聯大路整體改善工程竣工通車

111-02-18

中央全額補助辦理的苗30線聯大路整體改善工程，2月18日上午竣工通車，這項工程不但提前半年完工，而且榮獲公共工程金質獎，獲得行政院長蘇貞昌讚許「縣府團隊很爭氣、廠商很到位」，趕工並兼顧品質，提供聯大師生及鄉親安全、便利、優質的道路交通。

　民國99年興建的苗栗市苗30線聯大路，自省道台13線31K十433起至聯合大學八甲校區大門口全長約2.63公里，總寬25公尺，是聯大二坪舊校區與八甲新校區重要聯絡道路，至107年間發生161起交通事故。

　108年11月行政院長蘇貞昌視察苗縣交通建設，考量苗縣財政由中央控管及交通安全等因素，裁示全額補助，免除地方配合款，交通部在109年8月核定納入「生活圈道路交通系統建設計畫」補助2.5億元辦理聯大路整體改善工程，另外，聯大亦爭取教育部補助1千萬元辦理「苗30線聯大光纖網路及超速示警改善工程計畫」，併入整體改善工程施工。

　這項工程在110年3月初動工，5月遇到疫情三級警戒，招工困難，在解封後工程多、搶工、搶料等問題，為縮減施工產生的交通衝擊，施工團隊重新規畫施工順序，投入八組工班及機具，不惜成本投入趕工，在農曆年前提前6個多月完工，並獲得行政院公共工程委員會第21屆公共工程金質獎。

　今天上午舉行的聯大路整體改善工程通車典禮，由行政院長蘇貞昌、交通部次長陳彥伯、公路總局長陳文瑞、教育部長潘文忠、議長鍾東錦、縣議員、苗栗市長邱鎮軍、聯大校長李偉賢等人上香祈福、剪綵，並與壽公、壽婆一起走過嶄新路面。

　縣府工務處長古明弘簡報說明，改善工程項目包括1、將原雙向2.0公尺寬機車道拓寬增加到3.5公尺的混合車道，並加大外路肩至1.0公尺，提供緩衝空間，2、改善聯大路線形、台13線路口附近S型反向曲線，2個連續彎道改成1個彎道，3、台13線機車二段式左轉到八甲校區，待轉儲車空間加大到16公尺、寬6公尺，提升交通安全，4、改善聯大路夜間照明，增設LED超速警示標誌牌及限速標誌，增加夜間行車安全。

　行政院長蘇貞昌指出，聯大路通車10幾年發生這麼多交通事故，造成師生很大的傷害，應該改善，却礙於經費遲未能改善，所以他第1年擔任行政院長視察苗栗交通建設時，應允全額補助造橋交流道、西湖鄉龍壽橋聯絡道新闢工程、聯大路改善工程，免除縣府的配合款，而且縣府團隊很爭氣，廠商也很到位，聯大路改善工程不但提早完工，並兼顧品質，榮獲公共工程金質獎。

　蘇貞昌並說，建設地方不分黨派，108年他視察苗栗縣交通建設時，縣府爭取全額補助的造橋簡易交流道工程經費約8.3億元，可是呈報的規畫案却增加到20餘億元，既然應允全額補助的龍壽橋聯絡道路、聯大路改善工程都已竣工通車，造橋交流道匝道、聯絡道路等工程還是一併支持。

　縣長徐耀昌感謝行政院長免除聯大路整體改善工程的地方配合款，該工程獲得全國公共工程最高榮譽，不僅是對苗縣公共工程品質的肯定，也是對施工團隊最大的鼓勵，改善的聯大路配合增設LED超速警示標誌、限速標誌，將有效降低車禍發生率，提供師生及鄉親安全、便利的道路服務品質。

苗栗縣政府工務處

臺灣地區橋梁管理資訊系統

交通部公路總局＞ https://www.thb.gov.tw/

2021-11-24

生活圈道路交通系統建設計畫（111-116）

營建署投入358億，與地方政府共同完善交通路網

2021-11-24

營建署15日已公布及函知地方政府「生活圈道路交通系統建設計畫（市區道路）6年（111-116年）」第一次全國性競爭型審議結果，全國共176案獲補助，核定比率約73%，核定金額為358.52億。營建署表示，明年（111）會視地方提案狀況召開第二次審議，提醒地方政府可就未獲選案件，強化計畫效益後再提案，中央會持續攜手地方，共同打造便捷的道路服務系統。

串聯路網效益整合活化健全道路功能

營建署指出，本次獲選案件具有整合多項指標、路網延續及串聯高效益的特點。如「高雄市六龜區高133線道路重建工程」，未來完工後，將可提供六龜區居民一條安全的道路，同時也能連結該地寶來及不老溫泉等風景區，帶動周邊觀光量能，活絡在地產業發展。

營建署進一步說明，此次獲選的還有「臺南都會區北外環道路第2期新建工程」，本案經由道路使用現況分析及相關調查數據，並配合北外環各期工程，未來將成為臺南市的重要東西向快速主幹道，亦可大幅縮短安平至南科臺南園區間的交通時間。

逐步改善最安心六年期生活圈計畫按步推動

營建署強調，為加速市區道路服務水準與安全品質提升，將會視地方政府需求提供協助，以擴大生活圈計畫推動效益，也期盼未獲核定案件參酌評審委員提供的改善意見，重新檢討修正使用需求及強化計畫效益後，能提出更聚焦、更完善優質的計畫。

營建署道路組1101124-4高133線道相關工程位址

營建署道路組1101124-5北外環道路第二期新建工程位置圖

營建署：規劃420億經費，啟動新一期6年生活圈道路計畫

2021-08-04

營建署為推動新一期「生活圈道路交通系統建設計畫（市區道路）（111-116年）」，預估在111-116這六年的期間內再投入約420億元經費。本次為配合建構都市防災體系、強化重要集結點之可行性、推動人本綠色道路及提升現有運輸效能，凡是符合「相關部會之重大建設計畫、危險瓶頸路口及路段改善計畫、配合營建署盤查優先建議計畫、符合區域弱勢資格者之行政區抑或是自核定補助日起2年內土地取得採全數協議價購者」以上五項條件任一項，營建署將調增用地補助比率，直轄縣市政府為25%、非直轄市政府由原有的25%調增為50%，以鼓勵地方政府積極改善轄區內道路建設，並於110年8月，配合疫情指揮中心防疫原則向地方政府召開說明會。

推動環保永續的城鄉基礎建設，提升國內通行品質

營建署指出，前期「生活圈道路交通系統建設計畫（市區道路）」截至110年度已投入經費約400億元，協助地方辦理約3百餘件工程案件。營建署強調新一期計畫核心為「中央、地方協同合作」進行系統性道路盤點；落實「永續綠道路」理念，使用綠色工法及材料，以符合環保理念及永續發展；同時完善城鄉基礎建設，提供民眾安全、安心又便利的道路服務系統，達到均衡地區發展的目標。營建署鼓勵地方政府積極參與近期召開之說明會，並盤點轄內有改善需求之道路，提出具有未來性之改善計畫，一同為提升國內通行品質來努力。

改善全國路網內政部6年完成264項道路建設

110-06-17
為建構完善交通路網，內政部「生活圈道路系統建設計畫(105年至110年)」6年已投入334億元，預計今(110)年底可完成高雄市區鐵路地下化園道開闢等264項道路建設。此外，行政院日前亦核定匡列未來6年420億元，持續推動生活圈道路建設。
提升道路水準 改善區域發展
內政部表示，「生活圈道路系統建設計畫」可改善區域交通及均衡區域發展，在工程面，更注重透保水設計、人本無障礙環境，例如高雄市區鐵路地下化園道開闢工程(明誠四路至美術館段)，全長約1公里，將臺鐵既有軌道與兩側道路合併規劃，建設成綠景觀園道，藉結合周邊自行車道路網、捷運及輕軌，帶動沿線發展，加速商業、休閒、觀光產業成長。
此外，在大型工程部分，更重視道路景觀及橋樑結構特色，例如貫通嘉義縣市的華興橋改建工程，歷經2年5個月施工，提升樑高、橋墩加強設置防撞鋼板、縮短引道長度、拉直橋面，解決颱洪時期及區域淹水問題，並有效疏解忠孝路通往頭橋工業區及民雄工業區的車流量，加上橋面設計呈現流線美學，橋頭柱更融入當地特色設計，安全又美觀。
完善路網 行政院下期匡列420億元
內政部指出，為回應各縣市道路建設需求，行政院已於今年5月6日核定「生活圈道路系統建設計畫(111年至116年)」，匡列420億元，將持續進行都市計畫道路整體性盤點，採競爭型評比方式，預計於下半年優先推動各地方政府提報計畫遴選工作，以有效投資、逐步落實計畫道路開闢。
內政部強調，將配合都市更新及工業區更新、科學園區等重大經貿開發地區，以及觀光遊憩景點、大眾運輸轉運站等建設計畫，改善相關聯外道路瓶頸問題，提升道路服務水準，紓解都會區擁擠交通，逐步達到1小時由地方中心至區域中心，以及半小時由各市鎮至地方中心的目標，讓全民眾都可享受快速、安全與便捷的運輸服務。

優化非都與都市地區道路建設交通部、內政部6年750億銀彈支援

國發會今(22)日召開第85次委員會議，通過新一期「生活圈道路交通系統建設計畫(111-116) 」，由交通部及內政部分別處理公路系統、市區道路的補助作業，6年預計各投入330億元、420億元，確實回應地方需求，透過中央與地方齊心協力，共同提升民眾行的便利與行路安全

交通部為協助地方順利推動重要公路系統建設，將提前1年啟動新一期計畫(111~116年)，未來6年再投入經費330億元，採用競爭型補助機制，進行非都及偏遠地區縣、鄉道等道路開闢、拓寬及改善；另外也將瓶頸、危險路口路段改善案件納入優先補助考量。

內政部計畫未來6年(111~116年)再投入中央經費420億元，亦採競爭型補助機制，除優先考量弱勢地區之道路橋樑開闢、拓寬及改善之外，也納入六都以外的都市計畫區及台北市以外五都的非都市計畫範圍；另外改善瓶頸、危險路口路段之用地取得費用也納入優先補助考量，減輕地方政府財政負擔。

國發會龔明鑫主委表示，兩項計畫除了強化區域平衡與改善偏遠地區交通之外，計畫也將運用再生材料、環境工法納入補助評比，希望不僅能改善交通、促進產業發展，也能與自然環境共處，打造永續環境。

國發會第85次委員會議新聞稿

110-03-22

國發會今(22)日召開第85次委員會議，政府今(110)年公共建設計畫經費為歷年來最高，預計投入6,080億元，截至2月底止，各機關已執行546億元，較去年同期增加35億元，經費達成率達8.98%。龔主委表示，部分經濟活動仍受疫情影響，政府投注公共建設的力道不能中斷，要求各機關積極執行計畫管控。

此外，考量地方財源籌措困難，為優化交通路網建設，國發會今日通過新一期「生活圈道路交通系統建設計畫(111-116)」，由交通部及內政部分別處理公路系統、市區道路的補助作業，6年預計各投入330億元、420億元，確實回應地方需求，透過中央與地方齊心協力，共同提升民眾行的便利與行路安全。

一、穩健推動公共建設，強化經濟發展力道

國發會於今（22）日第85次委員會議，就整體公共建設計畫截至2月底之執行情形提出報告。今（110）年公共建設計畫經費超過6,000億元，較去年增加約1,000億元，截至2月底的計畫經費達成率為8.98%，較去（109）年度同期下降1.14個百分點，但執行金額增加35億元，仍有待各部會投入更多心力推動，並依行政院院會院長指示積極管控公共建設計畫推動進度，瞭解計畫遭遇問題，加速推動執行，以帶動經濟發展。

國發會指出，今年公共建設計畫經費為歷年來最高，較去年增加近千億元，其中交通部等7個部會經費增加30億元以上，另有航空城用地取得、循環專區計畫、高中以下冷氣裝設等3項計畫，較109年增加或新增逾200億元，提高今年公建推動挑戰性。龔主委請各部會務必按月管控公建計畫執行，依據前3年及今年第1季執行實績，研訂今年4月至12月每月經費達成率目標，並納入各部會公共建設推動會報落實管考。

龔主委強調，經檢視110年各季經費分配，第4季經費分配比率及金額均較109年同期增加，請各部會超前部署，加強提升經費使用效率，並檢討年度經費配置之合理性，彈性調整經費支用，避免過度集中於第4季執行。龔主委指出，近幾年固定資本形成持續成長，對於衍生的大量勞動力需求，請勞動部強化國內勞工之媒合及訓練，並請各機關有效配置建設資源且提前加速推動。

二、交通部提前啟動新一期「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)」

國發會於今日委員會議審議通過行政院交議，交通部陳報「生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)6年(111-116)」計畫書討論案。交通部預估將於111~116年6年期間，由中央補助再投入330億元，優化相關補助機制，積極協助地方政府推動重要公路系統道路建設。

交通部目前辦理中之生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)，執行近7年(104-110年)，已投入中央經費逾300億元，協助地方辦理四百餘件公路系統道路規劃及改善案件，成效斐然。交通部為協助地方更有效、順利推動重要公路系統建設，將提前1年啟動新一期計畫(111~116年)，預估於未來6年間再投入中央經費330億元，帶動地方共同投入經費約100億元，合計430億元，除延續前期生活圈道路計畫原訂方向外，同時優化調整部分用地費補助規定，以期提升地方對於重要道路之建設成效，具體回應地方民意殷切之盼望。

生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)採競爭型補助機制，由交通部依計畫補助執行要點辦理審議及評比，擇優補助。交通部新一期計畫(111~116年)提出「效率、安全、傳承、綠色、品質」等五大目標，對於個案計畫如具直接聯結偏鄉地區功能、用地採全數協議價購取得、可配合相關部會之重大建設計畫，及屬路網整體規劃且排序優先者，均可優予提高用地費補助比率上限，減輕地方政府用地取得負擔，藉以引導地方政府優先提出重要、可行、效益較高的提案，達成提升地方道路建設之成效。
國發會期待交通部於新一期生活圈道路交通系統建設計畫(公路系統)6年(111-116)，能朝向多元化發展，生活圈道路除具與各縣市重大建設計畫之串連發展功能外，應進一步創造道路生態、景觀、遊憩等多元價值，同時應特別重視偏遠地區聯外交通及強化區域平衡，另透過危險路口路段之改善以提高道路使用率與安全性，達成提升運輸效能、促進產業發展、改善民眾生活、創造永續環境之目標。

三、內政部提前啟動新一期「生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)」

內政部陳報「生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)6年(111-116)」計畫案，也於今日委員會議順利審議通過。內政部預估將於111~116年6年期間，中央補助再投入420億元，優化相關補助機制，積極協助地方政府推動重要市區道路之建設。

內政部目前辦理中之生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)，執行近7年(104-110年)，已投入中央經費近400億元，協助地方辦理三百餘件市區道路規劃及改善案件，成效斐然。內政部為協助地方更有效、順利推動重要市區道路建設，將提前1年啟動新一期計畫(111~116年)，預估於未來6年間再投入中央經費420億元，帶動地方共同投入經費約105億元，合計525億元，除延續前期生活圈道路計畫原訂方向外，同時優化調整部分用地費補助規定及範圍，以期提升地方對於重要道路之建設成效，具體回應地方民意殷切之盼望。

生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)採競爭型補助機制，由內政部依計畫補助執行要點辦理審議及評比，擇優補助。內政部新一期計畫(111~116年)提出「鼓勵中央與地方合作、維護弱勢基本民行權利、綠道路、改善聯外交通等」目標，對於個案計畫如屬危險瓶頸路口及路段改善、土地取得採全數協議價購、符合區域弱勢資格者之行政區、符合相關部會之重大建設計畫，及屬內政部營建署系統盤查優先計畫者，均可優予提高用地費補助比率上限，減輕地方政府用地取得負擔，藉以引導地方政府優先提出重要、可行、效益較高的提案，達成提升地方道路建設之成效。

國發會期待內政部於新一期生活圈道路交通系統建設計畫(市區道路)6年(111-116)，能有嶄新的作法與成效，利用各都計區整體盤點結果，系統性落實都計規劃，提高建設效益，政策性引導地方生活圈道路朝向綠道路多元化發展，同時應特別重視偏遠、相對弱勢地區之聯外交通及區域平衡，另透過危險路口路段之改善以提高道路使用率與安全性，達成提升運輸效能、促進產業發展、改善民眾生活、創造永續環境之目標。

公路總局－生活圈道路交通系統建設計畫（公路系統）8年（104-111）計畫

內政部營建署 生活圈道路交通系統建設計畫

生活圈道路交通系統建設計畫（市區道路）

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