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(中央社訊息服務20240706 10:00:00)捷運三鶯線自2000年開始規劃，目的是增進三峽、鶯歌地區的觀光潛能，歷經多年，明年114年底可望完工通車，信義房屋專家表示，三鶯線通車後，將大幅提升三鶯地區的交通效率與生活機能，首要受惠為北大商圈，可望吸引退休族與來自北市、新北第一圈的換屋族群。

信義房屋三峽大雅店專案經理林淑靜表示，三鶯線即將通車，捷運沿線周邊的商家陸續成形，未來三鶯線三峽站已招商成功開發計畫將與三峽站出入口2共構，預計興建2棟地下2層、地上15層，總樓地板面積約1萬坪捷運住商大樓，並且規劃266坪公益設施空間，提供三峽老街區及北大特區更多元服務機能，預估投資金額約29億元，預計118年完工。

林淑靜進一步說明，過去居住在三峽地區的居民仰賴開車或是客運通勤，遇到上下班尖峰時段都會塞車，有了捷運後，沒有塞車問題，可搭乘三鶯線到捷運頂埔站，轉乘板南線到新北市、北市各處。

林淑靜表示，三鶯線完工後，首要受惠的商圈為北大商圈，因街廓整齊、市容乾淨，是北台灣熱門的重劃區，向來吸引首購族、退休族、來自中永和、板橋、北市的換屋族群；生活環境方面，文教氣息濃厚，區域內從幼兒園、國小、國中、高中、大學都有，區域內3間小學年年滿額，若要就學需要設籍ㄧ定時間才能就讀。

林淑靜說，北大商圈屋齡約15-19年，兩房產品單價約48-55萬，部分指標社區單價可至55-60萬，新的預售案場開價都已破6字頭；區域內兩房物件很少，因為供給量少的緣故，很快就能售出，也容易創區域高價。

另一受惠的區域為北大商圈外圍的民生街一帶，位置位於北大商圈與老街商圈之間，距離北大商圈車程約5分鐘，該區域公寓與新建案錯落，有大約10個屋齡5-10年的大樓，鄰近有三峽菜市場，日常採買方便，也因具有屋齡年輕、單價相對便宜，吸引北大商圈的外溢買盤。

新北三鶯線2025年即將完工，屆時將讓三峽北大特區的交通與生活機能更加完善。

三鶯線 - 新北市政府捷運工程局

三鶯線串聯土城、三峽、鶯歌三個行政區，為新北市府第一條自辦中運量捷運工程，全線以高架方式興建

捷運三鶯線系統計畫統包工程

日立軌道交通號誌系統(股)有限公司 / 榮工工程股份有限公司 / 株式會社日立製作所共同承攬

2022-02-02。三鶯線圍籬退縮近3萬平方公尺還路於民降低交通衝擊

2021-04-29。捷運三鶯線串聯鶯歌老街搭捷運步行2分鐘抵達

【新北市訊】捷運三鶯線是新北市政府第一條自辦中運量捷運工程，全長14.29公里，全線採高架型式，路線跨越國道、台鐵、大漢溪、三峽河等共有7座橋梁，施工風險性高，以高風險工項由捷運局、專案管理督導、監造單位監督、統包廠商自主檢查之三級風險管理模式，以落實施工安全管理。新北市長侯友宜(29號)上午前往三鶯線工區視察，目前各車站及路線段工程全面展開，其中位於鶯歌老街旁的陶瓷老街站，完工後可由三鶯線陶瓷老街站直接前往鶯歌老街，不需要再從台鐵鶯歌車站步行10餘分鐘才能到達，大大提升老街對外交通便捷性及帶動地方觀光。

新北捷運局說明，三鶯線橫跨土城、三峽、鶯歌，路線全長14.29公里設置12座車站、1座機廠，銜接板南線頂埔站，未來路線延伸至八德段銜接桃園綠線。其中陶瓷老街站位於鶯歌重慶街，鄰近鶯歌國中小、鶯歌陶瓷博物館以及鶯歌陶瓷老街，完工通車後從車站到鶯歌老街步行僅需2分鐘，將可串聯老街商圈提升生活圈機能。

新北市長侯友宜於視察中了解施工現況，路線進入陶瓷老街站的「魚鰭式預力混凝土箱型連續橋梁」，全長300公尺，跨越鶯歌溪及台鐵，為滿足台鐵上方淨高，橋梁採特殊結構設計，以懸臂工法施作，一共分成60個節塊以懸臂工作車，逐步節塊推進，目前已經安全通過台鐵軌道上方，預計10月合龍。

魚鰭式橋懸臂工程因跨越鐵路，屬於高風險施工作業，為避免施工時潛在感電風險與墜落危害，捷運局訂定有「高風險工項施工管制機制程序」，針對高風險工項，廠商於施工前應先提出高風險工項施工管制計畫，針對跨越台鐵，鶯歌溪高空作業中高風險因子，提出風險降低處理機制，包括施工過程中於工作車下方設置防護大底版，以防物品掉落，並利用夜間台鐵斷電後進行節塊推進避免感電，台鐵人員也配合加強巡視軌道。施工過程統包商自主執行高風險工項巡查，監造單位巡檢抽查、監造技師簽證、專管、捷運局主管不定時督工、假日督工、工務所督工、高風險工項聯合巡查等，確保工程推展零工安。

三鶯線施工期間為提升鶯歌老街鄰近社區生活品質，優先施作鶯歌陶瓷老街站，於106年開始架設圍籬，並利用三號公園的部分空間作為施工使用，面積約12,433平方公尺。隨著工程進度推展，將可提早完成站體周圍及三號公園復舊，預計111年底開放陶瓷老街站周邊三號公園約一半空間，提供周邊居民友善休憩環境。

新北市長侯友宜表示，全線高架的三鶯線，路線跨越國道、台鐵、大漢溪、橫溪及三峽河等共有7座橋梁，工地安全防護必須落實，人員操作也必須謹慎，從設計到施工都考慮周到。三鶯線預計2023年完工，預期通車後可望帶動觀光遊憩旅次，提高三峽、鶯歌地區之可及性，促進三峽、鶯歌地區都市發展。

2020-09-14。配合三鶯文創整合打造鶯歌藝術城新北美術館捷運三鶯線趕工中

2020-09-11。新北捷運三鶯線串接「鶯歌藝術城」

三鶯線 - 維基百科

重要政策【行政院】推動TPASS，提升公共運輸使用

重要政策【行政院】推動TPASS，提升公共運輸使用（114-12-17）

https://www.ey.gov.tw/Page/5A8A0CB5B41DA11E/4833d078-65bb-4ed5-914a-ed524818817a

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中長途國道客運適用路線

卓揆拍板通過363.8億元TPASS執行計畫（115-118年）減輕通勤族負擔、落實淨零減碳目標 114-12-04

卓揆：加速核定TPASS 2.0計畫，並再加碼臺鐵花東會員點數優惠降低通勤負擔 114-06-05

2026-04-16

【國家發展委員會】委員會議新聞稿（113年5月20日起）

國家發展委員會 https://www.ndc.gov.tw/

115-04-16。國家發展委員會第140次委員會議

國發會第140次委員會議新聞稿

國發會今(16)日召開第140次委員會議，聽取國發會「『桃竹苗大矽谷推動方案』推動進度報告」，及審議行政院交議，經濟部「中央管流域整體改善與調適計畫（116-121 年）」（草案）。

115-03-`19。國家發展委員會第139次委員會議

國發會第139次委員會議新聞稿

國發會今(19)日召開第139次委員會議，聽取國發會「115年度整體公共建設計畫暨推動情形」，及經濟部「首都圈黃金廊帶推動方案」推動進度報告。

115-02-26。國家發展委員會第138次委員會議

國發會第138次委員會議新聞稿

國發會今(26)日召開第138次委員會議，聽取經濟部、國發會及勞動部「產業投資五大要素優化政策續階計畫」114年執行成效報告及審議通過交通部陳報「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫(第三版)」。

一、持續優化產業投資五大要素政策，114年執行成效亮眼，厚植國家競爭力

二、審議通過交通部「臺灣桃園國際機場園區綱要計畫(第三版)」，持續完善機場基礎設施建置與客貨運優質服務，全面提升成為亞太樞紐機場競爭力

115-01-22。國家發展委員會第137次委員會議

國發會第137次委員會議新聞稿

國發會今(22)日召開第137次委員會議，會中提報「114年度整體公共建設計畫執行情形」，並審議通過行政院交議、農業部提報之「氣候變遷下大規模崩塌及不安定土砂防減災計畫第三期(116至121年)(草案)」，全案將依決議陳報行政院核定。

114-12-18。國家發展委員會第136次委員會議

國發會第136次委員會議新聞稿

國發會今(18)日召開第136次委員會議，聽取經濟部「中部精密智慧新核心推動方案」進度報告及國發會「整體公共建設計畫」推動執行報告。

一、中部精密智慧新核心推動方案-轉型、蛻變的中台灣

行政院114年7月核定推動本方案至今，目前已有多項階段性成果。在策略一「核心產業雙軸大轉型」部分，已推動「工具機產業高值化轉型升級」，輔導工具機業者開發智慧五軸機，以高值化商品切入航太供應鏈；推動「智慧機械雙軸轉型」，協助機械業者開發新機具，縮短製程並結合AI提高效率；「自行車雙軸轉型」則協助自行車業者應用AI設計與檢測，加速導入生產及管理智慧化。在策略二「現有核心再造新核心」部分，已成立「台灣卓越無人機海外商機聯盟」組團爭取國際訂單；另透過「農業智慧轉型」輔導養豬業者透過AI智慧監測豬隻，節省管理工時成本；「產業AI導入驗證加值」則協助業者於產線導入AI，降低人員訓練成本並縮短報價週期。在策略三「運用法人驅動產業創新」部分，經濟部將持續打造AI試產線及試作場域，並輔導產業導入AI，以增強中部傳統產業韌性與競爭力。

二、年底前持續完成多項公共建設從速加大執行建設經費量能

國發會表示，截至今(114)年11月底整體公共建設計畫經費執行數達6,028億元，為近18年同期次高，今年整體可支用經費規模含追加預算已突破8,000億元。距離年底僅剩最後1個月時間，國發會請各部會督導所屬加速執行，俾如期如質如度完成重大建設，亦請各部會同步盤點115年度重大建設預定達成之重要里程碑，妥善進行資源配置，循序管控達成各項建設效益。

114-11-20。國家發展委員會第135次委員會議

國發會第135次委員會議新聞稿

國發會今(20)日召開第135次委員會議，就國發會提報「公共建設計畫推動精進方向」及國科會提報「『大南方新矽谷推動方案』推動進度報告」進行討論。

一、公建執行量創歷年同期新高　持續完備六大區域發展基礎建設

國家發展委員會今(20)日表示，截至10月底整體公共建設計畫經費執行數達5,367億元，較去年同期增加執行近100億元，為近18年同期最高，今年計畫經費規模突破8,000億元，較去年增加超過200億元。國發會葉俊顯主委表示，今年仍以經費達成率95%為目標，請各部會務必於今(114)年底前加強督導進度落後或經費執行偏低之計畫，確保工程如期推進及款項及時撥付，並可適時運用國發會與工程會既有協調機制解決困難問題，以務實推動公共建設發展、落實充實五大要素並配合六大區域發展方向，精準支應地方建設需求。

二、大南方新矽谷推動方案建構AI為核心的南台灣產業生態系

國科會今日於國家發展委員會第135次委員會議，陳報「大南方新矽谷推動方案」進度報告。此方案為當前政府規劃「AI新十大建設推動方案」的重要一環，並打造台灣成為「智慧科技島」的重要策略之一，更是落實賴總統「均衡台灣」及「六大區域產業及生活圈」施政目標，提升台灣產業競爭力。

114-10-30。國家發展委員會第134次委員會議

國發會第134次委員會議新聞稿

國發會今(30)日召開第134次委員會議，討論金管會陳報之「亞洲創新籌資平臺（Asia Innovation Capital）」推動計畫案，並審查通過行政院交議、交通部陳報之「臺鐵宜花東及南迴線路段鐵路設施安全改善計畫」，全案將依決議陳報行政院核定。

一、推動亞洲創新籌資平臺壯大資本市場規模

金管會今日提出「亞洲創新籌資平臺(Asia Innovation Capital)」推動計畫，該平臺將建構更友善且具彈性的資本市場環境，為企業提供股票、債券雙軌籌資管道，從而促進產業創新與轉型，形塑完整的創新生態系。平臺亦將為投資人帶來更多優質投資標的，協助投資人進行資產配置，進一步壯大臺灣資本市場規模，提升臺灣的國際能見度與競爭力。

二、「臺鐵宜花東及南迴線路段鐵路設施安全改善計畫」三線並進，提升東部鐵路營運安全與防災能力

交通部今日提報「臺鐵宜花東及南迴線路段鐵路設施安全改善計畫」，將透過工程補強、防災整備及增設告警設施，提升東部鐵路營運安全。

114-09-18。國家發展委員會第133次委員會議

國發會第133次委員會議新聞稿

國發會今(18)日召開第133次委員會議，會中就國家發展委員會及勞動部提報「產業投資五大要素優化政策續階計畫-人才及勞工要素之規劃」案及院交議，國家科學及技術委員會陳報「南部科學園區沙崙生態科學園區籌設計畫」草案等案進行討論。

一、國家隊挺你！政府推動產業五大要素優化政策續階計畫，掌握產業關鍵職能，協助穩定就業，打造有感未來！

「產業五大要素優化政策」（110至113年）業已執行完竣，行政院考量面對全球化激烈競爭與多項重大政策投資需求，爰請相關部會研提114至116年五大要素續接計畫方案，俾便落實六大區域產業及生活圈計畫之推動。本次係由國家發展委員會及勞動部分別就「人才」及「勞工」要素進行報告。

二、強化半導體產業根留臺灣與競爭優勢，國科會將推動南科沙崙生態科學園區計畫。

國發會9月18日召開委員會議審議通過行政院交議，國家科學及技術委員會陳報「南部科學園區沙崙生態科學園區籌設計畫」(草案)一案，全案將陳報行政院並建請同意。葉主委表示本計畫完成後將於台南沙崙地區新增科學園區面積約531公頃，預估創造年產值約22,437億元，並提供35,000個優質就業機會。

114-08-28。國家發展委員會第132次委員會議

公共建設執行數創新高，國發會：攜手部會持續升級公建管考制度

國家發展委員會於今(28)日第132次委員會議報告，截至7月底整體公共建設計畫經費達成率45.6%，已執行3,680億元，執行數創近18年新高。同時為持續強化公共建設推動效能並兼顧環境永續，國發會亦提出多項改善策略及綠色支出減碳措施，期以提升建設效益，實現淨零轉型目標。

114-05-15。國家發展委員會第129次委員會議

國發會審議通過「中部精密智慧新核心推動方案」，加速培育新核心產業，翻轉中部新未來

國發會今(15)日召開第129次委員會議，審議通過行政院交議，經濟部陳報「中部精密智慧新核心推動方案」一案，審議意見將陳報行政院核定。政府將透過「核心產業雙軸大轉型」、「現有核心再造新核心」及「國家精密智慧中心」等三大策略，加速培育中部新核心產業，並透過十大生活配套措施加強基礎建設，藉由產業與生活品質同步升級，打造中部新未來！

國發會審議通過「首都圈黃金廊帶推動方案」，強化雙北產業優勢，帶動基隆及宜蘭均衡發展，打造首都圈為兼具經濟發展與宜居生活圈

國發會今(15)日召開第129次委員會議，審議通過行政院交議，經濟部陳報「首都圈黃金廊帶推動方案」一案，審議意見將陳報行政院核定。鑒於首都圈所涵蓋之北北基宜為我國政治經濟核心，肩負經濟發展重任，國發會表示，本方案推動將有助於驅動首都圈產業創新動能與適地適性發展，透過資源整合與均衡公共建設布局，打造首都圈為兼具經濟發展與宜居生活圈，逐步達成均衡台灣政策目標。

114-04-17。國家發展委員會第128次委員會議

水資源建設成效顯著 106至113年增加每日237萬噸相當全國22%公共用水強化臺灣供水韌性

國發會於今（17）日召開第128次委員會議，由經濟部就「因應氣候變遷強化臺灣供水韌性」提出報告。面對日益嚴峻的全球氣候變遷挑戰及不斷增長的產業用水需求，政府各部門將與地方政府緊密合作，進一步推動水資源建設，強化流域治理與供水韌性，以確保全國六大區域產業及生活圈農業、民生未來的穩定供水，支持民生需求及各項產業發展。

臺灣雖降雨豐沛，惟時空分布不均，不易蓄存，氣候變遷影響下豐枯加劇，加上灌溉用水占水庫供水比率大及經濟發展快速產業用水需求，供水風險大，政府透過開源、節流、調度、備援及管理超前部署，從水源頭到水龍頭，跨部合作強化系統治理，自106年起迄今累計增加每日237萬噸水源，相當全國22%公共用水，各項水資源建設已有顯著成效，並同步打造西部廊道供水管網及推動科技造水如再生水及海淡水等，力求創新突破，除導入智慧化水資源管理外，水利署也成為全球第一個通過 PAS 2080驗證之水利政府機關，推動水利工程減碳，邁向2050淨零轉型，更與農業部門跨域整合，推廣稻作轉旱作及圳路復興改善，提升農業用水效率下兼顧糧食安全，均衡臺灣六大區域產業及生活圈農業、民生用水無虞。

國發會劉鏡清主委表示，行政院於110年8月核定臺灣各區水資源經理基本計畫為整體水資源規劃的藍圖，各項水資源建設已見成效，各部會及地方政府持續合作，強化流域整體治理，已核定的水資源建設應加速執行，如新竹、台南海淡廠、大安大甲溪聯通管等工程，規劃中水資源建設計畫請加速提報，並依行政院核定兆元投資國家發展方案，重大工程優先評估以促參方式辦理之可行性，以滿足未來六大區域產業及生活圈農業、民生用水需求。

劉主委進一步指出，為利流域整體治理成效，經濟部將運用行政院水及流域永續推動小組策略會議機制，強化政府跨部門協調，以系統性治水與韌性提升為核心，整合部會相關圖資、逐步推動建構精準分配資源模式，訂定治理優先順序，以有限資源提升流域治理效能，為未來世代奠定水資源永續利用與發展的堅實基礎。

精進畜牧廢水處理成效斐然，每年淨化達一座阿公店水庫蓄水量、減碳達218座大安森林公園碳吸納量

國發會於今（17）日第128次委員會議，聽取農業部就「畜牧廢水管理及精進作為」提出報告。國發會指出畜牧業為我國農業生產中重要的一環，畜牧場每日產生約13萬公噸廢水，隨著環保意識抬頭，須妥善處理至符合放流標準，以符合永續經營目標。

國發會表示依據「畜牧法」、「水污染防治法」等相關規定，推動三階段廢水處理，並配搭源頭節水、資源化再利用等措施，輔導畜牧場將廢水自場處理至符合環保排放的標準，已有初步成效，包括推動節能型畜舍，每年節水量相當於555萬國人一日用水量；辦理廢水處理品質提升，年淨化水量1,784萬噸，達一座阿公店水庫蓄水量。另推動資源再利用措施(包括沼液沼渣澆灌)、沼氣發電等，每年減碳量相當於218座大安森林公園碳吸納量

114-03-20。國家發展委員會第127次委員會議

114-02-20。國家發展委員會第126次委員會議

公共建設執行量能再創新高，加速推展各項國家重大建設

國發會於今（20）日第126次委員會議，就整體公共建設計畫去（113）年度之執行情形提出報告。去年整體公共建設計畫經費超過7,800億元，執行金額約7,392億元，創近17年新高，執行量能超過九成三，整體公共投資仍維持高檔，且執行成果豐碩，涵蓋交通、文化、經濟、水利及衛生福利等多項民生需求建設，今（114）年仍將持續穩健推動各項重大建設。劉主委請各部會務必妥善排列資源配置之優先順序，加強管控公共建設計畫重要查核點，發揮計畫預期效益。

深度節能節電成效達標，公私協力邁向淨零

經濟部於今（20）日國發會第126次委員會議，就「深度節能推動進展」提出報告。去（113）年我國全年新增節電48億度，超越原先設定的45億度目標，達成率106%；114年節電目標更進一步提升至55億度，預計至116年累計將可節電206億度。

TWECOLIVING：經濟部「深度節能推動進展」報告

113-12-19。國家發展委員會第125次委員會議

國發會審議通過經濟部「因應氣候變遷縣市管河川及排水整體改善計畫(115-120年)」

國發會12月19日召開第125次委員會議審議通過行政院交議之經濟部「因應氣候變遷縣市管河川及排水整體改善計畫(115-120年)」，全案將陳報行政院核定。本計畫透過部會資源整合協助地方政府持續推動系統性治理及水域環境改善，降低淹水風險及營造宜居水域空間。針對與會首長關切之儲水系統和畜牧廢水等議題，國發會劉鏡清主委表示將協同各相關部會持續關注。

碳費制度上路，我國正式邁入碳定價時代

國發會於今（19）日召開第125次委員會議，由環境部就「我國碳定價推動現況及展望」提出報告。國發會劉鏡清主委表示，國發會未來將協同各相關部會持續關注碳費制度之推動和與會首長關注之綠領人才培育。

113-10-17。國家發展委員會第124次委員會議

推展前瞻基礎建設計畫　布局臺灣未來發展所需

國發會於今（17）日召開第124次委員會議，就前瞻基礎建設計畫執行情形提出報告。前瞻基礎建設計畫目前執行至第4期，業投入7,697億元。第4期截至113年第3季（112年1月至113年9月）止，計畫經費達成率為76.89%，各項建設均穩健推展中，預估年底可達成96％的目標。

第5期（114年）特別預算案703億元，刻正於立法院審議階段，請各部會提前安排如計畫審核、用地取得及證照申請等前置作業，並排定明年度預定達成重要里程碑，合理編列預算及加強執行管控。另為促進地方整體發展及區域平衡，針對地方補助型計畫，藉由中央與地方政府共同努力及嚴格把關，合作克服計畫執行所遭遇困難，以提升整體交通、環境、數位、綠能、教育及社福等基礎建設水準。

國發會發布「中華民國人口推估（2024年至2070年）」

國發會於今（17）日第124次委員會議，提報最新2024-2070年人口推估結果，顯示我國未來長期少子高齡化現象將更趨明顯。國發會表示，人口結構變遷已逐漸擴大對我國社會各方各面的影響，後續將偕同各相關部會針對少子化、勞動市場、經濟/產業、財政收支及社會環境等面向人口課題，研議強化性因應對策。

113-09-26。國家發展委員會第123次委員會議

衝刺最後一季建設量能，擘劃國家永續發展藍圖

國發會於今（26）日第123次委員會議，就整體公共建設計畫截至8月底之執行情形提出報告。今（113）年整體公共建設計畫截至8月底經費達成率近5成4，為近17年同期次高，依往例年底大量結案款項支付後，9成5目標應可實現。

劉主委表示，政府推動公共建設可以發揮擴大內需、穩定經濟成長、提升國民生活品質的效果。今年已完成多項交通、水利、文化建設，例如高雄輕軌全環線通車營運，可與紅橘線串聯，增加大眾運輸系統可及性及服務範圍；國道1號增設銜接台74線系統交流道通車，有效轉移鄰近交流道車流，優化地區交通運轉效能；翡翠原水管通水啟用，解決風災後原水濁度升高的民生供水問題；桃園市立兒童美術館啟用，提供學校及親子家庭親身參與藝文活動；苗栗火車頭園區竣工將可保存珍貴鐵道文物，並讓民眾參觀瞭解鐵道發展的相關人文歷史。

劉主委指出，年底前亦有臺鐵鳳鳴臨時站、桃園會展中心、北臺灣郵件作業中心及訓練中心、故宮北部行政大樓及圖書館新建工程等將陸續完工啟用。請各部會把握最後一季加速推動，展現更亮眼的執行績效，確保重大建設能如期如質完成，也請適時對外說明，讓社會大眾共同享受公共建設成果。

劉主委強調，為因應全球氣候變遷衝擊及實現臺灣淨零轉型目標，請各部會在規劃未來各項建設計畫時，務必強化極端氣候的調適能力，並將淨零排放目標納入考量，以帶動國家朝永續發展方向持續邁進。

113-08-08。國家發展委員會第122次委員會議

國家發展委員會提報「國家發展計畫(114-117年)」(初稿)

行政院交議，衛生福利部陳報「114年度全民健康保險醫療給付費用總額範圍」(草案)

113-07-18。國家發展委員會第121次委員會議

國發會審議通過114年度政府重大公共建設計畫暨前瞻基礎建設計畫第5期特別預算公共建設類計畫先期作業經費編列

國家發展委員會於今(18)日第121次委員會議審議通過114年度重大公共建設計畫暨前瞻基礎建設計畫第5期特別預算先期作業經費編列，將陳報行政院納入114年度中央政府總預算案，送立法院審查。

公共建設不僅能滿足民眾基本生活所需，並關係著社會的運作、經濟的發展，以及國家的競爭力，政府刻正推動中的前瞻基礎建設計畫，即為因應國內外新產業、新技術、新生活關鍵趨勢，發展地方的重要基礎設施，藉以促進地方整體發展及區域平衡，提升交通、環境整備、數位、綠能、教育社福等基礎建設水準。因此，推動公共建設計畫一直是當前政府施政重點。

劉鏡清主委表示，114年度重大公共建設計畫，各部會提出266項計畫，加上前瞻基礎建設計畫第5期特別預算案49項公共建設計畫，經本會初審、複審，邀集財政部、主計總處及工程會等會審機關共同審議，並邀請相關部會副首長會商後，於今（18）日提報本會委員會議審議通過，其中，中央公務經費建議匡列2,405億元，除逐年提高，更創近10年來新高，充分突顯政府對公共建設之高度重視。至於前瞻基礎建設計畫部分，因114年為前瞻計畫最後1年，建議匡列517.5億元。

考量交通為建設之母，可帶動產業布局與地方發展，114年公共建設計畫先期作業之經費編列，即以交通建設約1,284.9億元(占53.4％)最高，期透過交通建設計畫均衡臺灣各方面發展；其次，與民眾生活息息相關的污水、再生水、垃圾處理等環境資源計畫約569.5億元(占23.7％)，第三則為農田水利、森林與農漁業永續、整體治山防災的農業建設為223.7億元(占9.3％)。

前瞻基礎建設計畫部分，則以城鄉建設約180億元（占34.8％）最高，以闢建臺灣未來30年的基礎建設；其次為強化國土韌性，以因應氣候變遷、環境衝擊的水環境建設約179.7億元（占34.7％）；第三為因應綠色交通運具的趨勢，建構安全便捷的軌道建設約87.6億元（占16.9％）。

賴總統曾強調政府責無旁貸，打造安居樂業環境，並揭示均衡臺灣是下階段政府的努力目標，希望帶動臺灣整體向前。為落實總統政見均衡臺灣、行政院國家希望工程的政策，劉鏡清主委特別請各部會往後籌編年度政府公共建設各類預算時，應優先滿足國家希望工程相關計畫的經費需求，落實國家進步、增進社會福祉的目標。

劉主委表示，政府財政資源有限，民間力量無窮。雖然每年政府均儘量寬籌公共建設經費，但國發會正進一步協調各部會與民間，希望引導民間資金投入公共建設，更加擴大公共建設財源，期減輕政府龐大的建設財政負擔，並能讓民間資金活絡經濟，而且達到提升公共建設服務水準的目的。

URBANSCAPETW：【國家發展委員會】委員會議新聞稿（109年5月20日起）

⊙〔軌道建設〕D4（核定計畫）桃園捷運綠線

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115-04-15。桃捷綠線通車啟動準備　張市長：精進營運整備與優化服務品質

桃園捷運綠線明年第一階段通車、119年全線通車

https://www.tycg.gov.tw/NewsPage_Content.aspx?n=10&s=1536688

桃園市政府捷運工程局 > 捷運綠線

2024-03-04。捷運綠線車站造型粉墨登場桃園城市躍步飛揚！

2023-08-29。克服工程挑戰！捷運綠線首段隧道完成貫通張市長：力拚115年通車至桃園藝文特區

2021-10-13。桃園捷運綠線「GC04標統包工程」年底招標，發展智慧航空城的關鍵工程

桃園市長鄭文燦今（13）日上午主持市政會議，聽取捷運工程局報告「桃園捷運綠線GC04標統包工程」後表示，捷運綠線主線的土建標及機電標皆已發包，其中土建標分別為高架段GC01標，及以桃園車站為界的地下南北段GC02標、GC03標，而GC04標路線全長約6公里，以G14站為起點，途經G15、G16、G17、G18等4座高架車站，其中G15、G16、G17、G18站屬於桃園航空城計畫範圍南區，兩側有產業專用區及住宅區，最終G18站並可通過連通道轉乘機場捷運 A16橫山站，且A16橫山站為清華大學智慧醫療園區的所在地，對於引進產業及發展智慧航空城有極大的助益，更是捷運綠線的最後一哩工程。

鄭市長指出，由於捷運綠線GC04標貫穿航空城區域，可視為「綠線航空城支線」，需配合桃園航空城計畫區段徵收統包工程的工期，以進行路廊取得及用地交付；而桃園航空城計畫區段徵收統包工程分為10個標案已全數發包完成，且優先區作為安置、產業發展及周邊必要公共設施等用地，優先區地上物同意協議價購比例逐漸提高，具備後續捷運工程的開發條件，因此捷運局將針對綠線航空城支線，配合航空城計畫開發時程，取得主要道路以進行施工。

鄭市長提到，捷運棕線經專家討論後建議，由於捷運綠線及北捷的新莊線、萬大線為中運量以上系統，以長遠考量而言，若捷運棕線以輕軌捷運系統進行設計，運量顯不足且維修成本高，是次佳的選項；同時北桃通勤人口數龐大，因此市府將依專家們的建議，與工程顧問公司討論，將捷運棕線調整為中運量系統，研議調整設計及經費，減少維修機廠的設置，讓捷運綠線及棕線整合成桃園捷運路網。

捷運局長陳文德表示，桃園捷運綠線GC04標統包工程全名為「桃園捷運綠線GC04標G14站（不含）至G18站高架段土建及全線電梯電扶梯統包工程」，路線全長約6公里，均為高架段，涵蓋G15、G16、G17、G18等4座高架車站，主要標案內容包括G14站（不含）至G18站建設範圍內的土建及其他機電設施工程、用地範圍內的桃園航空城計畫50米道路工程、捷運路線全線電梯電扶梯工程，及為期5年的桃園軌道願景館營運維修工作。

陳局長說明，捷運綠線GC04標共計G15、G16、G17、G18等4座車站，其中G15、G16、G17為高架二層側式月台，G18站為高架二層島式月台，皆為單一出入口，其中捷運綠線G18站銜接機場捷運A16橫山站，車站均設置於計畫道路路口，自明性高，同時配合航空城都市計畫劃設車站專用區、停車場用地，滿足商務、金融、餐飲及停車需求。

陳局長指出，捷運綠線GC04標涉及橋梁工程，市府整合捷運車站位置、航空城計畫道路需求、特殊軌道、橋梁結構等相關需求，調整平縱面線形，並因應跨埔心溪橋、跨國道2號橋、跨新街溪橋等3座橋梁需求，調整捷運橋梁配置，精簡制式橋型，將U型梁橋跨徑統一規劃為25米及27米。

陳局長提到，捷運綠線GC04標屬於捷運綠線第二階段，已於今（110）年5月辦理公開閱覽，預計今年底展開公開招標，後續辦理評選及決標，如完成發包後，桃園捷運綠線全數主體工程即均已完成發包，並預估明（111）年4月開工，7月起陸續交付施工用地予廠商，117年12月竣工。

前瞻基礎建設計畫：軌道建設

行政院重要政策＞前瞻基礎建設計畫—軌道建設

【交通部】前瞻基礎建設－軌道建設

軌道建設－都市推捷運

D4桃園捷運綠線（核定計畫）

2026-04-15

⊙〔軌道建設〕臺南市捷運藍線

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臺南捷運 https://www.rapid-transit.org/

URBANSCAPETW：臺南市大眾捷運系統整體路網

台南首條捷運第1期藍線拚年底發包 | 地方 | 中央社 CNA

https://www.cna.com.tw/news/aloc/202604140110.aspx

行政院核定台南市第一條捷運藍線綜合規劃報告

台南首條捷運藍線政院核定黃偉哲：古都交通即將邁入新篇章

https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=8775078

台南捷運新里程碑第一期藍線綜合規劃完成國發會審議

https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=8731798

2024-03-21。交通部今日審查臺南先進運輸系統第一期藍線綜合規劃，有條件通過

交通部今(21)日邀專家學者及相關部會代表召開捷運審查委員會，審查臺南市政府函報臺南市先進運輸系統第一期藍線綜合規劃，有條件通過。

本次委員會議與會委員獲共識，請臺南市政府就本計畫採用首次引進國內的單軌系統型式，再加強說明採用該系統原因及後續營運維修成本。此外，涉及總經費較可行性研究增加126.74億元之責任歸屬及中央與地方經費分攤、經濟效益及運量估算合理性等，該府再釐清補正。後續請臺南市政府依委員意見修正報告書，經鐵道局檢視並與委員確認後，交通部將循程序陳報行政院審議。

臺南先進運輸(大眾捷運)系統第一期藍線可行性研究於107年12月28日奉行政院核定，本計畫路線分為文化中心線及仁德線兩路段，路線北起於臺鐵大橋站，南至東區文化中心站，東至仁德轉運站。全長約8.39公里，設10座車站及1座機廠，總經費324.37億元，中央分攤191.32億元，臺南市政府分攤133.05億元。臺南市政府考量單軌系統結構量體較小，對臺南都市景觀衝擊低，爰該市首條捷運將採用國內首次引進的單軌系統。

2024-03-21。台南捷運大步向前第一期藍線綜規通過交通部審查

台南捷運第一期藍線進度大躍進，交通部於今（21）日再召開委員會審查綜合規劃，台南市政府副市長葉澤山率市府團隊與會說明計畫內容與效益，爭取捷運建設加速推展，會中針對前次委員會所提意見，就系統型式、建設經費分攤、軌道配置、緊急疏散措施、轉乘規劃等重大議題補充說明與討論，經委員會審查同意通過，並請市府再依委員會所提意見及經費分攤合理性妥適說明及修正後提報交通部，即可轉呈行政院審查，爭取核定市民引頸期盼的首條捷運建設，期能於115年底動工。

市長黃偉哲表示，第一期藍線為台南市進度最快也是最重要的捷運計畫，扮演連接台鐵、捷運藍線延伸線、紅線與綠線的骨幹角色，並串聯府城生活圈、沙崙綠能科學城及台南科學園區，形塑智慧運輸科技廊道，並促使台南躍昇為科技新都，特別感謝交通部委員會的重視與支持，在台南400帶給市民這個好消息，市府將積極爭取行政院核定綜合規劃，以115年底前動工、120年通車營運為目標。

交通局局長王銘德表示，第一期藍線行經本市永康區、東區及仁德等人口密集的發展核心區，連結沿線醫療、學校、娛樂、休閒、文藝及重大交通轉乘節點，全線長度約8.39公里，共設置10座高架車站及1座維修機廠，採高架跨座式單軌系統，將打造沿線為城市發展的綠色運輸新廊帶，提供市民更舒適、便捷、安全的交通運輸服務。

王局長表示，第一期藍線除綜合規劃經交通部委員會審查通過外，環評作業已於2月23日通過環境部專案小組審查，都市計畫變更案也將進入市都委會專案小組審查程序，另交通局為縮短計畫時程，已同步啟動基本設計作業中，待行政院核定後，基本設計也可以無縫接軌，朝115年動工目標邁進。

局長王銘德進一步說明，本市捷運優先路網除了第一期藍線外，交通部近期也將召開藍線延伸線可行性研究的審查會議，且交通局正辦理綜合規劃以期縮短兩計畫建設期程，另深綠線、紅線與綠線可行性研究均積極趕辦中，將盡速完成並提送中央審議，加速本市捷運建設推動。