臺北市捷運局說明，萬大線第一期工程由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站鄰莒光路，全長約9.5公里，共設9座地下車站及1座具備全線捷運列車儲車、維修、測試及營運管理全功能五級的金城機廠。
臺北市捷運局指出，萬大線一期工程的9座車站均已完成開挖，目前正進行結構及內部裝修作業，全線18條隧道已全部鑽掘完成，軌道工程正緊鑼密鼓施工中；機電系統工程則正進行各子系統之設計及採購製造測試作業，其中由民眾票選的首列「朝氣蓬勃」電聯車自巴西啟運，經過一萬八千公里的旅程後也順利於10月22日運抵金城機廠，接下來將進入功能性靜態和動態測試階段。
臺北市捷運局表示，感謝萬大線沿線民眾對於施工期間所造成的不便和影響，給予諒解與包容。為讓殷切期盼完工通車的民眾得一窺地表下的工程樣貌，該局發布了最新進度影片，帶領民眾透過穿梭機視角深入地底一探目前萬大線一期全線9座車站及金城機廠的施作畫面。影片連結
捷運局說，影片自萬大線起點中正紀念堂站起開啟全線9座車站旅程，民眾只要跟隨穿梭機視角，不用搭乘電聯車就可以搶先體驗未來通車後路線。捷運局特別提及，民眾可透過影片感受穿梭加蚋站與永和永平國小站間長達1,706公尺的過河潛盾隧道，接著直擊全國第1條最小轉彎半徑潛盾隧道、跨越過正在拆除功成身退的潛盾機後，映入眼簾的是深達26公尺的永和永平國小站特有的採光通風井，飽覽目前全國唯一可與站外空氣循環交換呼吸之地下捷運車站樣貌。
捷運局還提到，畫面在抵達終點站後更能一窺專門為萬大線新一代列車量身打造的維修和停放中心的金城機廠，目睹難得一見的儲車空間施工過程，歡迎民眾踴躍上網觀看更多精彩畫面。
2022-10-14。捷運萬大線二期區段開工 柯文哲：克服萬難完成北北桃首都生活圈
2022-10-14。萬大線第二期CQ890區段標工程開工柯侯雙北市長共同主持動土祈福典禮
2022-10-14。樹林區首條捷運新北樹林線今日開工 通車後將縮短30分鐘通勤時間
【新北市訊】捷運新北樹林線CQ890區段標於今(14)日舉辦開工動土典禮，由新北市長侯友宜及台北市長柯文哲共同主持，祈求工程能如期如質平安順利的完成。新北樹林線開工象徵三環六線捷運路網已深入樹林區同時也是樹林區的第一條捷運路線，待2028年新北樹林線完工後，可在新莊線迴龍站及板南線土城站作轉乘，樹林區居民前往雙北市核心將縮短30分鐘的通勤時間。
市長侯友宜表示，本次開工新北樹林線樹林段（CQ890區段標）路線總長6.6公里，自板橋區溪城路LG14站至新莊迴龍LG21站止計有8座車站，全線採高架興建，沿途跨越各一處台鐵及高鐵從其上方穿越，施工難度高，雙北捷運局經多次研擬精進發包策略，在歷經5次流標後，預算增加52億至180億元後決標，並於今日辦理開工動土典禮。新北樹林線將是樹林區第一條捷運路線，未來市民除使用公車及鐵路通勤外，捷運系統將大幅縮短市民通勤時間並提升使用的便利性。
捷運新北樹林線土建工程分為兩區段標，樹林段 (CQ890區段標) 及土城段 (CQ880區段標)，總計畫經費549.7億，中央補助172.2億，新北市出資377.5億，惟在缺工缺料物價上揚招標過程中，招標預算已增加82億元仍然不夠，未來將修正計畫調整經費。新北樹林線全長13.3公里，橫跨樹林及土城兩個行政區，共設13座車站(2座地下車站，11座高架車站)。新北樹林線與萬大中和線於LG08中和高中站銜接，可一車到底直達新店及淡水線交會站捷運中正紀念堂站，可與環狀線中和站、板南線土城站、新莊線迴龍站銜接轉乘，通達捷運三環六線的各個地方。
此外，土城段(CQ880區段標)招標策略，雙北捷運局取得共識，將優先推動地下段招標作業，參考最新營建物價指數及市場行情，調整增加5%管理費及合理工期，初估預算將增加約30億元，預計2022年10月底前上網公告招標。另CQ880區段標高架段部分，擬參循CQ890決標單價調整，不足建設經費將儘速辦理財務計畫修正，俟修正財務計畫通過後辦理招標。
捷運局長李政安說明，捷運三環六線持續推動，新北樹林線的開工，朝向2030年三環六線路網願景邁進，新北將達成139公里及121座車站，每十萬市民享有3座車站，與東京、首爾齊平，超越新加坡，成為國際級大都市，此外，新北市尚有多項重大軌道建設持續規劃進行中，如捷運汐東線、五股泰山輕軌等，期盼中央能協助盡快核定，早日加入2030年願景工程目標。
2022-08-10。柯市府克服困難 萬大線第二期今年可望順利動工
2022-08-10。新北樹林線邁進一大步CQ890標 今年10月開工
2021-07-08。捷運萬大中和線里程碑 新北市境內第一條潛盾隧道貫通
【新北市訊】 由臺北捷運局主辦捷運萬大中和線CQ860區段標，位於新北市境內，潛盾隧道工程由3台潛盾機分別進行鑽掘，其中第1台潛盾機已於110年7月5日由連城錦和站（LG07站）鑽掘到達中和站（LG06站）長度676公尺，達成重要性里程碑，另外2台潛盾機也預計8月份開始鑽掘連城錦和站（LG07站）至中和高中站（LG08站）間。
萬大中和線CQ860區段標位於中和區連城路上，隧道以2條平行線佈設，在中和站前上下交疊與站體連接，上下行線總長度約為1.3公里，由1台潛盾機進行隧道鑽掘，日夜2班採24小時施工，並以土壓平衡式潛盾機因應本路段的地質，鑽掘期間努力克服較堅硬的岩盤，順利讓下行線於110年7月5日到達萬大中和線中和站，並於潛盾機出坑後，接續施作上行線隧道。
萬大中和線（萬大中和樹林線第一期工程）由臺北市政府興建，新北市政府亦協助都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫與民意協調事宜，路線總長度約9.5公里，共設有9個地下車站和1座機廠，於中正紀念堂站與淡水信義線及松山新店線轉乘，於中和站與新北環狀線轉乘，完工通車後以中和高中站往中正紀念堂站為例，原本開車約26分鐘的路程，搭捷運只需要17分鐘，能滿足萬華、永和、中和及土城地區的旅運需求。
2018-10-18。三環三線之捷運萬大-中和-樹林線第二期工程財務計畫獲行政院核定
【新北市訊】三環三線之捷運萬大-中和-樹林線第二期工程(後稱萬大線第二期)財務計畫於昨日(10月17日)獲行政院核定，預計117年完工。
捷運萬大線走廊研究規劃報告業經行政院99年2月12日原則同意路線、場站全線一次核定，採分期推動興建，並指定臺北市政府擔任地方主管機關，要求地方主管機關分別提出財務計畫再報中央核定。萬大線第二期財務計畫分別經兩次交通部與兩次國發會審議，於10月17日獲行政院核定，計畫經費為555.3億元，除中央補助174.86億元，餘由新北市政府負擔380.44億元，計畫自償率26.58%，計畫期程至119年止。
萬大線第二期興建路段由萬大線第一期續沿金城路，並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉回樹林中正路續行至新莊中正路止，與捷運土城線及捷運新莊線銜接轉乘。全長13.3公里，共13座車站，全線均在新北市境內，係屬中運量捷運系統，萬大線一、二期全線預估目標年120 年全日運量為462,000 人旅次，尖峰小時運量50,100人旅次。
新北市政府為加速萬大線第二期計畫建設之推動，於101年起啟動財務計畫作業，其後協同與臺北市政府於106年1月26日第1次提報交通部後，在雙北市府通力合作及沿線居民、地方民意代表、團體及區域立委之支持，始能奉行政院核定。為使萬大線二期如期實現，已陸續完成基本設計並刻正進行都市計畫變更，後續將積極展開細部設計及用地取得作業。距離三環三線完全實現，又更進一步。
2018-03-16。捷運萬大-中和-樹林線 金城機廠舉行動土祈福典禮
2017-07-11。捷運萬大-中和-樹林線(第一期)車站命名已完成
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