新北捷運三鶯線

0608。捷運三鶯線履勘完成 待中央核發營運許可後通車 | 中央社訊息平台

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0511。捷運三鶯線整備就緒！ 侯友宜要求即刻報中央履勘 | 中央社訊息平台

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0418。全台唯一「穿梭校園」捷運三鶯線！ 飛鳶野餐音樂會嗨翻北大 | 中央社訊息平台

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捷運三鶯線隔音牆優化對症下藥 透過主被動減噪作為達精準效益 | 中央社訊息平台

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熱線追蹤-新北捷運三鶯線 通車倒數計時 - YouTube

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捷運三鶯線將通車 串起城市文創風景 | 旅遊 | 聯合新聞網 

三鶯線還沒完工 關鍵因素新北捷運局說了 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網

三鶯線2025通車 信義房屋：助推三峽北大發展 | 中央社訊息平台

(中央社訊息服務20240706 10:00:00)捷運三鶯線自2000年開始規劃，目的是增進三峽、鶯歌地區的觀光潛能，歷經多年，明年114年底可望完工通車，信義房屋專家表示，三鶯線通車後，將大幅提升三鶯地區的交通效率與生活機能，首要受惠為北大商圈，可望吸引退休族與來自北市、新北第一圈的換屋族群。

信義房屋三峽大雅店專案經理林淑靜表示，三鶯線即將通車，捷運沿線周邊的商家陸續成形，未來三鶯線三峽站已招商成功開發計畫將與三峽站出入口2共構，預計興建2棟地下2層、地上15層，總樓地板面積約1萬坪捷運住商大樓，並且規劃266坪公益設施空間，提供三峽老街區及北大特區更多元服務機能，預估投資金額約29億元，預計118年完工。

林淑靜進一步說明，過去居住在三峽地區的居民仰賴開車或是客運通勤，遇到上下班尖峰時段都會塞車，有了捷運後，沒有塞車問題，可搭乘三鶯線到捷運頂埔站，轉乘板南線到新北市、北市各處。

林淑靜表示，三鶯線完工後，首要受惠的商圈為北大商圈，因街廓整齊、市容乾淨，是北台灣熱門的重劃區，向來吸引首購族、退休族、來自中永和、板橋、北市的換屋族群；生活環境方面，文教氣息濃厚，區域內從幼兒園、國小、國中、高中、大學都有，區域內3間小學年年滿額，若要就學需要設籍ㄧ定時間才能就讀。

林淑靜說，北大商圈屋齡約15-19年，兩房產品單價約48-55萬，部分指標社區單價可至55-60萬，新的預售案場開價都已破6字頭；區域內兩房物件很少，因為供給量少的緣故，很快就能售出，也容易創區域高價。

另一受惠的區域為北大商圈外圍的民生街一帶，位置位於北大商圈與老街商圈之間，距離北大商圈車程約5分鐘，該區域公寓與新建案錯落，有大約10個屋齡5-10年的大樓，鄰近有三峽菜市場，日常採買方便，也因具有屋齡年輕、單價相對便宜，吸引北大商圈的外溢買盤。

新北三鶯線2025年即將完工，屆時將讓三峽北大特區的交通與生活機能更加完善。

三鶯線 - 新北市政府捷運工程局

三鶯線串聯土城、三峽、鶯歌三個行政區，為新北市府第一條自辦中運量捷運工程，全線以高架方式興建

捷運三鶯線系統計畫統包工程

日立軌道交通號誌系統(股)有限公司 / 榮工工程股份有限公司 / 株式會社日立製作所 共同承攬

2022-02-02。三鶯線圍籬退縮近3萬平方公尺 還路於民降低交通衝擊

 

2021-04-29。捷運三鶯線串聯鶯歌老街 搭捷運步行2分鐘抵達

【新北市訊】 捷運三鶯線是新北市政府第一條自辦中運量捷運工程，全長14.29公里，全線採高架型式，路線跨越國道、台鐵、大漢溪、三峽河等共有7座橋梁，施工風險性高，以高風險工項由捷運局、專案管理督導、監造單位監督、統包廠商自主檢查之三級風險管理模式，以落實施工安全管理。新北市長侯友宜(29號)上午前往三鶯線工區視察，目前各車站及路線段工程全面展開，其中位於鶯歌老街旁的陶瓷老街站，完工後可由三鶯線陶瓷老街站直接前往鶯歌老街，不需要再從台鐵鶯歌車站步行10餘分鐘才能到達，大大提升老街對外交通便捷性及帶動地方觀光。

新北捷運局說明，三鶯線橫跨土城、三峽、鶯歌，路線全長14.29公里設置12座車站、1座機廠，銜接板南線頂埔站，未來路線延伸至八德段銜接桃園綠線。其中陶瓷老街站位於鶯歌重慶街，鄰近鶯歌國中小、鶯歌陶瓷博物館以及鶯歌陶瓷老街，完工通車後從車站到鶯歌老街步行僅需2分鐘，將可串聯老街商圈提升生活圈機能。

新北市長侯友宜於視察中了解施工現況，路線進入陶瓷老街站的「魚鰭式預力混凝土箱型連續橋梁」，全長300公尺，跨越鶯歌溪及台鐵，為滿足台鐵上方淨高，橋梁採特殊結構設計，以懸臂工法施作，一共分成60個節塊以懸臂工作車，逐步節塊推進，目前已經安全通過台鐵軌道上方，預計10月合龍。

魚鰭式橋懸臂工程因跨越鐵路，屬於高風險施工作業，為避免施工時潛在感電風險與墜落危害，捷運局訂定有「高風險工項施工管制機制程序」，針對高風險工項，廠商於施工前應先提出高風險工項施工管制計畫，針對跨越台鐵，鶯歌溪高空作業中高風險因子，提出風險降低處理機制，包括施工過程中於工作車下方設置防護大底版，以防物品掉落，並利用夜間台鐵斷電後進行節塊推進避免感電，台鐵人員也配合加強巡視軌道。施工過程統包商自主執行高風險工項巡查，監造單位巡檢抽查、監造技師簽證、專管、捷運局主管不定時督工、假日督工、工務所督工、高風險工項聯合巡查等，確保工程推展零工安。

三鶯線施工期間為提升鶯歌老街鄰近社區生活品質，優先施作鶯歌陶瓷老街站，於106年開始架設圍籬，並利用三號公園的部分空間作為施工使用，面積約12,433平方公尺。隨著工程進度推展，將可提早完成站體周圍及三號公園復舊，預計111年底開放陶瓷老街站周邊三號公園約一半空間，提供周邊居民友善休憩環境。

新北市長侯友宜表示，全線高架的三鶯線，路線跨越國道、台鐵、大漢溪、橫溪及三峽河等共有7座橋梁，工地安全防護必須落實，人員操作也必須謹慎，從設計到施工都考慮周到。三鶯線預計2023年完工，預期通車後可望帶動觀光遊憩旅次，提高三峽、鶯歌地區之可及性，促進三峽、鶯歌地區都市發展。

 

2020-09-14。配合三鶯文創整合打造鶯歌藝術城 新北美術館 捷運三鶯線趕工中 

2020-09-11。新北捷運三鶯線 串接「鶯歌藝術城」

三鶯線 - 維基百科

新北捷運三鶯線延伸桃園八德段

0526。捷運三鶯延伸桃園八德線 工程經費中央審議通過 | 中央社訊息平台

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捷運三鶯線延伸桃園八德新進展！工程會現勘 新北桃園攜手爭取經費審議通過

【新北市訊】捷運三鶯線延伸桃園八德迎來關鍵進展！新北市政府與桃園市政府合作推動的「三鶯線延伸桃園八德段」，地方展現高效率，提前啟動基本設計，去(2025)年8月1日行政院核定綜合規劃後，新北捷運局立刻於8月12日將經費審議報告提報中央，行政院公共工程委員會今(27)日由副主任委員李怡德率隊實地現勘與審議，新北市政府捷運工程局長李政安及桃園市政府捷運工程局長劉慶豐全程陪同，攜手向中央爭取審議盡速通過，才能讓工程盡早開工，順利於2034年完工通車。

新北市捷運工程局長李政安表示，今(27)日工程會率領軌道專業背景審查委員及相關部會人員，至桃園八德現場實地考察，現地踏勘三鶯線尾軌、LB12a站、LB13站及與桃園綠線共構的LB14站（G04站），審議會議當中，新北捷運局針對計畫路廊現況、工程設計理念、替選方案評估及施工期程等重點進行完整簡報，展現雙市府對計畫的嚴謹規劃與執行決心，以實際行動爭取中央審議支持。而為了加速期程，在中央經費審議時，同步啟動相關招標準備作業，預計今年上半年公告招標。

新北捷運局長李政安進一步說明，三鶯線延伸八德段全長約4.03公里，總經費約160.57億元，共設置3座車站（2座高架、1座地下），路線自新北鶯歌三鶯線終點站LB12鶯桃福德站尾軌延伸，沿福德一路興建，跨越國道2號大湳交流道後，續沿八德區和強路至介壽路新闢道路向西南方向前進，行經八德區大湳森林公園區段徵收範圍後轉為地下興建，最終銜接桃園捷運綠線大湳站（G04）共構及站內轉乘。新北「三環六線」與桃園「三心六線」正式接軌，未來通勤族不必再「公車轉火車」繞行，能搭捷運從土城頂埔直達桃園八德，建構服務千萬人口的北北桃捷運共榮路網。

新北捷運局詳細說明，三鶯線延伸八德段打造都會競爭力新引擎！三鶯線延伸桃園八德不僅完善三鶯線整體功能，更串聯北北桃捷運核心路網，帶動區域交通、產業及生活圈發展，提升都會競爭力，新北、桃園市政府持續緊密合作，全力促成計畫如期推動，讓市民早日享有更便利、完善的捷運服務。
 

捷運三鶯線延伸桃園八德段 行政院今通過綜規報告 力拼2026動工 打造北北桃捷運共榮生活圈 | 中央社訊息平台

(中央社訊息服務20250801 16:21:46)【新北市訊】捷運三鶯線朝向完工大步邁進的同時，新北市政府與桃園市政府共同合作推動的「捷運三鶯線延伸桃園八德段」，綜合規劃報告在去年6月通過國家發展委員會的審查後，今（8/1）日終於獲行政院核定，新北捷運局已提前啟動基本設計，將儘速在8月中提報經費審議報告，若中央於2026年2月前核定，後續招標順利，就能順利在2026年底前開工，未來串聯新北「三環六線」與桃園「三心六線」捷運路網，打造服務千萬人口的北北桃捷運共榮生活圈。

新北市捷運局長李政安表示，捷運三鶯線延伸八德段2019年11月13日經行政院核定可行性研究後，綜合規劃報告經2024年3月1日交通部審查通過，同年6月11日也由國發會審查通過，隨後送行政院核定，為了加速推動時程，捷運局先行啟動基本設計作業，因此綜合規劃報告今（8/1）日獲准後，基本設計經費審議就能儘速在8月中提報，比原先預計的時程提早近半年，期望中央地方攜手合作，讓三鶯線延伸八德段能順利興建，共同促進北北桃軌道路網完整銜接。

局長李政安指出，三鶯線延伸八德段路線全長約4.03公里，沿線共設3座車站，路線自三鶯線終點LB12鶯桃福德站尾軌起，採高架方式跨越大湳交流道，在和強路口設置LB12a高架車站，並結合八德轉運站；續沿和強路與新闢道路至豎啣埤東側設置LB13高架車站，最後路線往南下地，穿越大湳森林公園南側後北轉介壽路，設置地下3層的終點站LB14地下車站，並與桃園捷運綠線G04地下車站共構，提供旅客便捷轉乘，未來從新北土城就能直達桃園八德，讓新北「三環六線」與桃園「三心六線」無縫接軌，提升雙北及桃園都會區的捷運服務效能。

新北市捷運局強調，捷運三鶯線延伸八德段不僅完善三鶯線功能，更將串聯北北桃捷運核心路網，帶動區域交通、產業及生活圈發展，提升整體都會競爭力，後續新北市政府與桃園市政府持續緊密合作，全力促成三鶯線延伸八德段如期推動，讓市民早日享有更便利、完善的捷運服務。
三鶯線延伸桃園八德段路線圖

三鶯延伸八德LB14地下3層車站

三鶯線延伸桃園八德LB12a車站模擬圖

【新北市】五股泰山輕軌

 

五股泰山輕軌 - 新北市政府捷運工程局

捷運五股泰山線環評通過！ 綜規報告4度送審待中央支持 | 中央社訊息平台

五泰輕軌推動刻不容緩 盼中央與新北攜手前行 打造輕軌Plus! 五泰輕軌升級 服務品質UP | 中央社訊息平台

2002-02-21。五泰輕軌朝「實現」邁進 可行性研究審查通過報行政院核定

【新北市訊】路線串聯新北市蘆洲、五股、泰山三個行政區的五股泰山輕軌，於今(21)日召開的國家發展委員會中，經中央各部會審查，路線可行性研究審查結論建議支持，將報請行政院核定。路線全長11.61公里的五泰輕軌，設置14座車站，行經洲子洋重劃區、泰山楓江整開區以及塭仔圳重劃區，預期將可帶動沿線人口及產業發展，提供居民更便捷的交通運輸。

新北捷運局表示，五泰輕軌總經費227.79億元，由中央補助72.22億元及新北市府負擔155.57億元。路線全長11.61公里，設有14座車站及1座機廠，起於三重集賢路北側，可轉乘環狀線北環段Y22站，沿蘆洲計畫道路，銜接轉乘中和新蘆線蘆洲站，路線行經蘆洲都市計畫、洲子洋重劃區、擴大五股都市計畫、新訂擴大大漢溪北都市計畫(楓江農業區)及塭仔圳重劃區等重要都市計畫開發區，於新北大道五段設置終點站，未來可轉乘規劃中機場捷運A5a站。

新北捷運局說明，五泰輕軌路線行經多處都市計畫開發區，將串聯新北市產業發展，帶動蘆洲、五股、泰山沿線經濟，由現行仰賴公車運輸的通勤模式，建構更完善的交通服務。五泰輕軌將採輕軌營運，具有零排放、高效率、高可及性、低成本、節能、舒適穩定性等優點，且有因地制宜之彈性，能在較小的轉彎半徑，較緩的坡度上及街道上行駛，亦可透過設計來突破現有道路條件之限制。

五泰輕軌近日已同步進行綜合規劃招標作業，可行性研究獲行政院核定後，將接續辦理綜合規劃、環境影響評估以及都市計畫變更等作業，預估後續工期在綜合規劃報告核定後6年內完工。

國發會第95次委員會議新聞稿

國發會審議通過交通部陳報「五股泰山輕軌」可行性研究報告，提供蘆洲、五股、泰山地區便捷綠色軌道運輸 

國發會今日召開委員會議審議通過行政院交議，交通部陳報新北市政府提報「五股泰山線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究」修正報告書一案，將依決議函報行政院核定，提供蘆洲、五股、泰山地區便捷且低碳環保之軌道運輸，健全新北市整體軌道運輸路網。 

五股泰山輕軌路線銜接臺北捷運環狀線北環段Y22站，止於未來桃園機場捷運增設之A5a站，全長約11.61公里，設置14座車站，預估建設總經費約227.79億元，119年完工通車。本計畫通車後，民眾可搭乘本輕軌路線轉乘捷運環狀線北環段、蘆洲線往返台北市，或轉乘機場捷運線往返桃園市，提供便利的公共運輸服務。 

本計畫預估通車時程與機場捷運增設A5a站完工啟用有時程差距，初期恐無法滿足民眾轉乘機場捷運需求，新北市政府初步研議將闢駛本計畫F12、F14站至機場捷運A5站之接駁公車及其他相關配套措施。 

本計畫行經諸多都市計畫及重劃區，預期沿線人口將持續成長，本計畫將可培養民眾搭乘公共運輸習慣，減少使用私人運具，且沿線都市計畫及重劃區開發完成後，衍伸之相關財務效益可挹注本計畫財源，亦可紓緩當地主要道路上下班尖峰時段交通壅塞情形。

新北捷運路網。三環六線

2026新北捷運七線齊發 進入軌道建設黃金期

https://www.ntpc.gov.tw/ch/home.jsp?id=28&dataserno=202602110034

【新北市訊】新北市積極推動捷運建設，城市輪廓正因軌道建設的快速推進而持續改寫。2018年12月迄今，新北捷運工程局已陸續完成淡海輕軌、安坑輕軌及環狀線等三條通車路線，2026年將迎來三鶯線通車，營運長度較2018年再提升六成，目前新北市捷運建設進入「軌道建設黃金期」，施工七線齊發，包含萬大中和線、土城樹林線、環狀線南北環、汐止東湖線、基隆捷運、淡海輕軌二期以及三鶯線延伸桃園八德段，長達57公里、51座車站，全國第一！2030年願景每10萬市民就有3座車站，邁入國際大城市，與東京、首爾齊平，新北捷運局全力打造安居樂業的北北基桃捷運共榮圈。

新北捷運局長李政安表示，2025年捷運局除了將已完工通車的安坑輕軌駛向國際，榮獲「建設界奧斯卡」的全球卓越建設銀獎外，多項重大建設里程碑也相繼達成，像是汐止人期待23年的捷運，在新北市府扛下重任、積極推動後，3月汐東線主體工程正式開工，並在下半年展開大規模的基樁施工；5月新北環狀線板橋站新增第二出入口動工，進一步優化動線，未來轉乘時間大幅減半；捷運三鶯線全數列車8月運抵機廠後，年底進入最重要的穩定性測試；土城樹林線4月移回新北市府後，關鍵的黃金中樞CQ880B(土城高架段)順利在12月開工，進入全線動工階段；眾所期待的基隆捷運，新北、基隆市府攜手合作「先」動起來，先期工程12月動工展現效率，北北基生活圈再進化。

捷運局長李政安進一步說明，新北捷運施工七線齊發、規劃七線並進，2026年，將迎接三鶯線完工通車，串聯土城、三峽與鶯歌等重要生活圈，不僅有效紓解既有交通壓力，也為地方產業、文化觀光注入新動能；新北捷運局更以「北北基桃捷運共榮圈」為目標，三鶯線7處捷運開發案，目前已有5處招商成功，剩下2處今(2026)年將陸續公告招商，預估三鶯線整體開發案能吸引485億投資金額、引入1.4萬個居住人口，帶動捷運運量成長及區域發展，透過跨縣市協調與整體路網整合，打造無縫接軌的大眾運輸系統，持續提升新北競爭力。

新北捷運局補充說明，三鶯線完工後，新北捷運累積共四條通車路線，營運路線增加為40公里、38座車站，通車里程較2018年提升六成。新北捷運不單是在新北發展，也要帶動北北基桃交通的動脈，串起新北地區，讓新北市民有更好的生活品質，未來會達成189公里、171座車站，每10萬人享有4座車站，密度超過東京與首爾，實現「北接基隆、中接臺北、南接桃園」的規劃願景。

三鶯線

2023-03-30。捷運需妥善工程及財務規劃 始能確保建設如期如質 國發會將秉持專業 中央攜手地方協力推動

針對新北市侯友宜市長本(30)日於行政院會後表達企盼中央加速新北軌道建設之核定作業，國發會表示，軌道建設係攸關都市交通運輸與產業發展之重大建設，且建設經費動輒高達新台幣上百億元，故均須經過可行性研究及綜合規劃研究，以確保其財務、自償、工程等面向均為可行，且涉及用地、交通維持、環境影響評估等跨縣市協調工作，建設提案縣市應確實檢視計畫完整性，預先解決後續施工上可能的問題，以確保建設工程能如期如質完成，非一句「提高效率」就可歸責於某一方。

國發會進一步說明，例如行政院核定之淡北道路，其交通影響涉及台北市及新北市，除必須協調地方政府取得方案共識外，亦必須考量關渡橋改建及五股、泰山整體路網；又如基隆捷運涉及台北市、新北市及基隆市，各地方政府意見不一且必須考量與其它捷運路網之銜接；需中央政府介入加以協調整合，非單一地方政府同意，即可核定。

至於侯市長所提之新北市境內四條軌道路線之推動情形，國發會說明：有關五股泰山輕軌可行性研究推動情形，新北市政府於本年2月20日依照行政院核示意見回應說明函覆行政院，並經院交議本會，將儘速辦理審議作業。八里輕軌可行性研究與淡海輕軌第二期修正計畫因計畫路線具連貫性，整體路網須進行系統整合性思考，惟淡海輕軌第二期路線涉及文資保存，路線尚未能確定。而深坑輕軌目前尚在交通部審查，新北市政府依審查意見修正中，尚未陳報行政院。

國發會最後說明，類似捷運等重大建設均涉及用地、交通維持、環境影響評估等跨縣市協調事項，且必須考量財務自償。國發會以負責任之態度協助行政院將計畫中之細節協調確認，始得建議行政院予以核定，相關審議意見亦是協助計畫提案縣市預為考量後續施工上可能的問題。國發會與相關部會也持續收到民意代表反應重大建設的地方意見，絕無拖延可能。國發會再次強調，重大公共建設的推動，地方政府及民意代表均非常重視，國發會將持續協助行政院審議推動，讓台灣的基礎生活環境更加完整。

URBANSCAPETW：【新北市】五股泰山輕軌

URBANSCAPETW：【新北市】淡海輕軌

新北市政府捷運工程局

新北市政府施政成果網 | 居 | 擴大軌道建設

新北環狀線(營運通車)

為串聯臺北捷運8條路線，扮演臺北捷運中樞與橫向聯繫之重要功能，自新店大坪林站採地下方式沿民權路過中正路後出土，以高架方式沿中和景平路、中山路、板南路、板橋板新路至板橋火車站，再經文化路、民生路、新莊思源路，至新北產業園區站，路線全長15.4公里，設14站。

環一營運事宜本府與臺北市政府於107年12月28日完成「捷運環狀線第一階段（環一）營運行政契約書」之簽訂。

新北環狀線於109年1月16日獲得交通部准予營運之許可。於109年1月19日至通車後一個月(109年2月29日)提供一般民眾持電子票證於環狀線路段免費試乘，並於109年1月31日舉行通車典禮正式營運。

2022-07-13。三環六線新北市已通車86公里行經9行政區 朝向2030年139公里121座車站的願景邁進

【新北市訊】捷運三環六線為服務新北、台北及桃園整體台北都會區區域治理發展規劃捷運路網，目前本市轄內已有86公里長捷運路線通車營運，再加上今年底將完工通車的安坑輕軌，捷運將遍及本市淡水、蘆洲、三重、新莊、板橋、中和、永和、土城及新店等9個行政區，捷運路線增至93公里78座車站，三環六線通車路廊於本市將可完成55%，絕非僅有一條線。

依照目前核定計畫施工中的三鶯線預計於2023年完工、萬大中和線2026年完工、新北樹林線2028年完工及南北環線2029年完工，俟2030年則可實現新北市捷運路線達到139公里121座車站，每10萬市民享有3座車站，與東京(3.1座)、首爾(3座)、新加坡(2.2座)同為國際級大城市。

同時，期盼中央能於今年內盡快核定已通過交通部審查之汐東捷運綜規計畫、行政院審查中的五泰、八里輕軌可行性研究，以及交通部審查中的深坑輕軌，如此2030年本市境內捷運路線則可達到169公里、154座車站，更可大幅提升台北都會區整體捷運服務。

2022-06-16。單趟34分鐘準備14年工！臺北捷運「菁英全出」積極經營環狀線 配合市府政策堅守崗位 全體員工兢兢業業 不容少數人放話抹煞

有關外界表示環狀線經營不積極一事，臺北捷運公司表示，當初派出最優質的副總經理、處長及團隊經營環狀線，全體人員兢兢業業、努力經營，系統可用度及旅客滿意度均達新高，去(110)年系統可靠度高達585萬車廂公里，可用度及準點率也達到99.97%及99.8%，系統營運績效斐然。環狀線雖仍在保固期內，北捷仍持續提供相關軟硬體及智慧財產權等研發措施，例如：電路板技術諮詢、列車管理系統局控制單元板故障分析；並針對環狀線系統改善，協助設備開發，建置列車狀態暨位置顯示系統，致力提升系統穩定度。
北捷於捷運系統(包含環狀線)管理與服務品質要求，皆採一致性作法，並致力提供大臺北地區民眾優質運輸服務，何來經營不積極之說？希望外界切莫片面否定北捷經營環狀線績效，抹滅全體員工努力奉獻！

北捷強調，環狀線經營權經雙北市政府多次協商，後續全力配合協商結果及市府政策辦理。對於維持環狀線穩定營運的近6百位專業同仁，本公司將考慮旅客權益、員工意見等前提下，盡力維護並保障員工權益。

北捷也善意提醒，新北市如收回環狀線經營，應先行妥為準備接手營運事項，包括訓練有證照人力營運全自動無人駕駛系統、站務人力、營運規章制定、維修及研發人力培養等後勤各項營運關鍵。相關前置工作在在需要時間，希望進度都已超前部署完畢。

以本公司研發中心為例，集合公司最專業團隊，負責台北捷運各系統設備電路板的檢修及開發業務，為能自主檢修電路板，已於過去26年，分年度編列預算，採購或自行開發多項設備，包括自動測試設備(ATE)、紅外線拆銲設備、電路板塗層處理設備、飛針自動測台、振動試驗機、恒溫恒濕試驗機、冷熱衝擊試驗機及各式測試檯，並建構無線電隔離室等特殊檢測環境。沒有這支專業技術團隊，光電路板維修成本費用，恐怕就受制於原廠廠商，永續營運的後勤團隊，也必須及早準備。

根據北捷多年營運經驗及同仁智慧，進行車輛調度視覺化、行車事故處理E程序、列車即時位置輔助顯示、重要設備輔助監控、列車到離站輔助資訊等相關營運輔助系統、指引及分析工法、時刻表製作及轉檔等，使環狀線系統的維護檢修提升至智慧化層次，110年系統可靠度更高達585萬車廂公里，可用度及準點率也達到99.97%及 99.8%，系統營運績效斐然。

北捷再次強調，在雙北市簽訂環狀線第一階段行政契約前，即已開始付出人力、經驗及時間等成本，秉持臺北捷運使命感及對雙北市民的責任感，臺北捷運自始至終均以「菁英全出」的高規格態度經營環狀線，請外界多加給予肯定，勿抹煞全體員工努力。

捷運環狀線雙北共識 新北112年1/31收回自營 | 生活 | 中央社 CNA

（中央社記者王鴻國、陳昱婷新北6日電）新北市政府捷運工程局今天說，雙北有共識，捷運環狀線民國112年1月31日收回，由新北大眾捷運股份有限公司營運，將啟動實質交接程序，並徵詢現有200多名員工意願。

2022-02-16。新北三環六線2030每10萬人擁3座車站 侯友宜盼邁向國際水準

【新北市訊】新北市政府今(16)日召開因應嚴重特殊傳染性肺炎疫情第279次應變會議暨市政會議，捷運局以「三環六線 實現幸福日常」進行專題報告。市長侯友宜裁示，新北市目標為2030年完成139公里長、共121座車站的軌道建設，讓每10萬人口擁有3座車站，躍居國際大城市水準。

自2018年起新北環狀線、淡海輕軌第一期陸續通車，今年安坑輕軌將完工通車，預估四年內累積運量可達到5,100萬人次搭乘。侯友宜表示，軌道建設不僅增加民眾通勤便利性，新北環狀線14個車站更是TOD(大眾運輸導向型發展)發展核心，其中10處捷運開發區預估引進652億投資商機、創造2.2萬就業機會，捷運周遭環境也將進行都市更新，翻轉市容，讓市民安居樂業。

目前多條軌道正在規劃興建中，許多工程面臨缺工料窘境，如新北樹林線三度流標，已追加65億元預算於今年1月再度招標，侯市長盼能向中央多爭取經費，讓工程如期完工。

捷運局報告，近三年完成新北環狀線及淡海輕軌第一期營運通車、行政院核定環狀線南北環推動計畫、爭取汐東捷運自行規劃及優先推動、八里及五泰輕軌交通部通過可行性研究以及機場捷運泰山站第二出入口推動施工七項重要成果。今年將戮力達成安坑輕軌通車，2023年三鶯線及2025年萬大中和線接續完工，正在進行招標作業的新北樹林線及南北環線預計分別在2028及2029年完工，2030年新北市境內將有139公里長的軌道及121座車站，實現每10萬市民享有3座車站的願景，邁向國際大城市。

2022-02-16。新北捷運四年三線通車 三環六線新北幸福宜居

【新北市訊】新北市致力推動「三環六線」捷運路網，新北捷運近三年來完成新北環狀線、淡海輕軌第一期營運通車，加上今年底將完工通車安坑輕軌，四年內三線通車，本市境內增加捷運路線26公里及26座捷運車站，預估四年累積運量將可達到5,100萬旅客搭乘。同時，新北環狀線14個營運車站作為TOD發展核心，將帶動周邊區域經濟繁榮，10處捷運開發區引進652億投資商機。此外，南新店新北捷鑽捷運開發連結北蘆洲銀河灣計畫與新北環狀線沿線整體開發，將促進南北軸線翻轉，成為北北基桃１千萬人口都會區的中心。2030年三環六線願景，將勠力達成本市境內捷運路線139公里及121座車站，每10萬市民享有3座車站，擠身國際大都會，並待汐東捷運及五泰、八里、深坑輕軌中央核定後，達到169公里及154座車站，每10萬市民倍增為3.8座車站，打造幸福宜居的新北市。

「三環六線，幸福宜居」正在逐步實踐完成。新北捷運局長李政安表示；三年內完成了，新北環狀線及淡海輕軌第一期營運通車、行政院核定環狀線南北環推動計畫、爭取汐東捷運自行規劃及優先推動、八里及五泰輕軌交通部通過可行性研究及機場捷運泰山站第二出入口推動施工6月啟用等七項重要成果。今年更將勠力達成安坑輕軌完工通車，可望交出四年內本市境內捷運路線增加26公里及26座車站，捷運路網可通達北北桃都會區的各個角落，全市達93公里及79座車站，每10萬市民享有1.9座車站的亮眼成果，預估四年累計將有5,100萬人次搭乘。

捷運除了帶來交通的便捷，隨著新北環狀線通車，14個營運車站以TOD方式帶動城市空間發展的轉型，10處捷運開發區於新店推動全臺開發規模最大的M.Ark新北捷鑽捷運開發(十四張站)，自南往北串聯，將引進652億投資規模，完成的商業及辦公大樓，將創造2.2萬就業機會，促進區域發展經濟繁榮，同時連結北側蘆洲銀河灣計畫，再加上新板特區、三重第二行政中心及新莊副都心及等開發區形成核心發展軸帶，促進南北軸線翻轉，讓新北市成為北北基桃１千萬人口大都市之核心。

侯友宜市長也表示，在疫情影響下造成的缺工、缺料，使得新北市的捷運建設面臨嚴峻的挑戰，除了中和萬大線要如期完工之外，還有新北樹林線經過三次流標，也期望這次能夠順利招標讓工程發包，因此新北市也多次跟中央商議，除了減項，更增加65億預算，就是希望能夠讓工程順利推動。

另外，市長更特別強調，即使正在努力趕工，要讓三環六線的捷運建設順利進行，但仍要特別注意工安，不論是三鶯線或是年底即將完工的安坑輕軌，一定要加強工安方面的維持，不容許再有任何工安意外的發生。

展望2030新北市願景，擘劃整體捷運路網及持續推動完成各路線計畫；2023年捷運三鶯線、2025年萬大中和線接續完工，正在進行招標作業2028年新北樹林線與2029年南北環線完工，在2030年努力達成新北市境內139公里及121座車站，每十萬市民享有3座車站，邁向國際大城市。未來將積極爭取汐東線中央儘速核定計畫並展開興建，再接續八里、五泰及深坑輕軌等中央逐步核定與推動，2030年可望爭取達成新北市轄內捷運路線169公里及154座車站，每十萬市民享有3.8座車站，讓新北市成為幸福宜居的城市。

2021-03-17。新北升格十年 捷運「三環六線」翻轉城市新面貌

【新北市訊】新北市升格十年內，致力推動軌道建設「三環六線」，逐步實現淡海輕軌、新北環狀線通車營運，境內捷運路線長度從十年前的31.4公里、25座車站，到2020年達到86公里共69座車站，同時也帶動新北都會人口、稅收及大眾運輸旅次持續增長。未來十年在安坑輕軌、捷運三鶯線、萬大中和線、以及新北樹林線、南北環狀線等路網完成後，可望於2030年境內捷運營運長度達成169公里、154座車站，不僅銜接本市19個行政區，更將串起北北桃一千萬人口捷運生活圈，平均每十萬人享有3.8座車站，引領大台北都會躍昇為國際級大城市。

【升格十年 捷運路網改變】
新北市長侯友宜表示，早期雙北市捷運建設主要在臺北市，捷運路網均以臺北車站為中心輻射狀發展，2010年當時新北市境內捷運路線，僅涵蓋8個行政區共31.4公里、25座車站，現今北北桃人口達到一千萬人，必須透過環型路網規劃，將原核心捷運區轉移至周邊衛星城市，帶動區域的開發。因此在三環三線架構下發展，升級為「三環六線」推動，至2020年新北環狀線及淡海輕軌第一期藍海線接續通車後，境內捷運車站已達69站、路線長度86公里，涵蓋11個行政區。

【三環六線推動 輕軌捷運引航】
新北捷運局表示，軌道建設可分為供給與需求導向，以淡海輕軌為例，營運至今帶動淡海新市鎮人口成長近3成，藍海線通車後日運量提升64%，假日最高運量更高達2萬9千人次，成功提升旅運需求及區域經濟；而2022年將完工通車的安坑輕軌，將與捷運環狀線十四張站串接轉乘路網，節省通往雙北通勤時間約10至20分鐘，除了運輸功能也結合地方觀光，活絡沿線陽光運動公園、二叭子植物園等區域發展。除此之外，規劃中的五泰輕軌、八里輕軌及深坑輕軌等路線，透過輕軌帶動八里、五股、泰山、深坑等10萬人口以下行政區發展，建構轉乘路網串聯新北市境內行政區，解決區域交通問題。

【未來十年 捷運樞紐便捷生活】
捷運三環六線持續推動下，未來十年，除了2022年安坑輕軌預計完工通車外，新北市第一條自辦的中運量捷運系統三鶯線，也預計2023年完工，未來路線延伸至八德段銜接桃園綠線，能緩解八德、鶯歌、三峽及土城的通勤人潮；除此之外，萬大中和線預計2025年完工，新北樹林線以及環狀線南北環，也將於今年中旬發包施工；汐東捷運目標在今年7月底前提送綜合規劃報告，並希望中央核定後即由本市自行興建，以早日完成汐止段捷運建設。

【土地開發點線面 帶動地方發展】
侯市長指出，軌道建設不僅打造便捷交通，進而透過土地開發均衡區域發展，由捷運站「點」形成地區發展核心，沿捷運路「線」延伸發展，促成大型開發區的「面」，達成「點、線、面」發展模式，形塑新北市為大眾運輸導向發展城市，提供市民安居樂業的捷運生活圈。捷運土地開發由政府、地主、市民創造「三贏」，既可帶動場站地區發展，並提供原地主在地安居，共享捷運建設成果，開發效益同時挹注捷運建設自償性經費。目前淡海輕軌、新北環狀線、安坑輕軌、三鶯線及新北樹林線已規劃30處土地開發基地，預估開發樓地板面積約179萬平方公尺，引入投資總金額達1,210億元，提供超過6,500個工作機會，同時挹注捷運建設自償性經費250億元。

捷運建設除了帶來便捷交通服務，也為生活帶來改變，帶動城市翻轉。
「三環六線」推動下，未來十年預計新北市境內達成路線長度169公里、154座車站，新北市每10萬人將享有3.8座車站，與鄰近亞洲主要都市東京(3.1座)、首爾(3座)、新加坡(2.2座)並駕齊驅，邁向國際級大城市！

「OPEN！3環6線」三環六線進度公開專頁

新北市已經發展為一個「多核心」的都市，三環六線能夠串連新北市境內的行政區，不需要每次都進入台北市轉乘，也讓捷運系統更完整，一起享受更便利的交通，也將改變每個人的生活型態。

淡海輕軌的建設，將再次加強形塑「淡海核心」發展趨勢，屆時民眾將可明顯感受到淡海新市鎮生活圈變大、變方便了，另將活絡周邊社區商圈，帶來無限商機。

三環六線，包括已通車、施工中、以及待核定的捷運路線。

其中，第一環的文湖線、第二環的中和新蘆線、以及第三環的板南線和機場捷運已經營運，第一環的環狀線第一階段預計於2019年通車，淡海輕軌綠山線已於2018年完工通車，藍海線於預計於2019年完工。

第二環的萬大中和樹林線第一期預計於2025年底完工，萬大中和樹林線第二期預計於2028年底完工，第三環的三鶯線預計2023年底完工，安坑輕軌預計2021年底完工，汐止民生線綜合規劃臺北市已報請交通部審議，目前新北市端環境影響評估已經通過，臺北市端已送審。

新三線有五股泰山輕軌、八里輕軌、深坑輕軌，皆已提報交通部，刻正辦理可行性研究審查。

新北市政府捷運工程局

土地開發專區導覽

2020-02-03。三環六線接力！侯市長視察淡海輕軌藍海線列車測試

2019-08-21。三環六線「拚」到哪！2022年新北捷運三線通車

2019-04-24。三環六線進入建設高峰期 侯友宜：做好開源節流、嚴控工程進度

2019-04-09。捷運環狀線二期規劃行政院審議中 核定後三環六線計畫推動達成率可達八成

2019-03-13。三環三線加三線（三環六線） 捷運百年建設目標管理效率治理

新北捷運土城樹林線

URBANSCAPETW：新北捷運路網。三環六線

年前重大進展！ 新北捷運土城樹林線第一跨預鑄梁成功吊裝 | 中央社訊息平台

(中央社訊息服務20260212 09:57:04)  新北交通建設年前迎來重大進展！新北捷運土城樹林線CQ890標（樹林段）工程，今（12）日凌晨順利完成首跨預鑄U型梁吊裝作業，新北捷運工程局長李政安親自坐鎮第一線，緊盯長達27公尺、重達146噸的預鑄梁精準定位，並慰勞現場通宵奮戰的施工人員，土城樹林線成功吊裝，標誌著正式挺進「上部結構」施工期。

新北捷運工程局長李政安說明，土城樹林線預鑄U型梁，長約27公尺、重達146噸，從新莊預鑄梁廠出發，穿越市區街道抵達樹林大安路工區，在起吊過程中，都考驗著工程團隊的默契，首跨預鑄梁精準定位、吊裝完成，代表土城樹林線開始進入「上部結構」施工期。

捷運局長李政安進一步指出，為了將交通影響降至最低，規劃夜間吊裝施作，施工團隊展開與時間賽跑的精密作戰，從晚間10點封路至隔天清晨6點，短短8個小時內，必須先完成風速量測、一機三證、吊車檢查等等嚴謹的前置作業後，再進行預鑄梁起吊作業，凌晨6點天快亮之前，就得讓道路恢復順暢，確保市民通勤不受影響。單一夜間最多可吊裝6支預鑄梁，每一支梁的升空，都代表我們離便利的捷運生活又跨進了一步，特別感謝周圍居民的包容與配合，讓工程能順利進行。

李政安局長詳細說明，CQ890樹林段全長6.6公里，採全線高架設計，共8座車站，共有202支預鑄U型梁，路線行經為板橋區溪城路-樹林區中華路-八德街-大安路-中正路-桃園市龜山區萬壽路一段-新莊區中正路，橫跨新北3個行政區及桃園市龜山區，其中還須跨越台鐵軌道並穿越高鐵高架橋，也增加了工程挑戰性。

新北捷運局補充說明，捷運土城樹林線直線段採用預鑄U型梁工法外，轉彎段及長跨距區段則依結構需求，分別採用場鑄梁或鋼構梁施工。目前樹林段基樁工程完成40%、墩柱完成25%，努力朝向2031年完工，提供樹林區的市民朋友們，一條安全、便捷的通勤新選擇。

土城樹林線第一跨預鑄梁成功吊裝。

捷運土樹線進入上部結構施工。

捷運局長李政安慰勞施工團隊。

團隊緊盯預鑄梁精准定位。



李局長率隊祈福工程順利。

【新北市】安坑輕軌

安坑輕軌 - 「OPEN！3環6線」三環六線進度公開專頁

安坑線 - 新北市政府捷運工程局

2022-12-11。安坑輕軌完成初勘將儘速報請交通部履勘 達成通車目標

【新北市訊】新北市於今(11)日完成安坑輕軌初勘作業，履勘前須改善事項計4項，一般注意改善事項16項，後續建議事項10項。在新北捷運局及新北捷運公司完成履勘前應改善事項後，預計12月底可報請交通部辦理履勘，完成履勘及取得交通部營運許可，在確保營運安全無虞情形下擇期通車。

安坑輕軌初勘作業分為土建、機電及營運3組進行，由新北市政府邀集學者專家共14人擔任初勘委員，由國立台北科技大學土木與防災研究所宋特聘教授裕祺擔任總召集人，交通部亦派員指導。初勘檢查方式分為簡報詢答、文件檢視、現場設備檢視以及緊急狀況的應變處置模擬演練等，並於K5景文科大站辦理「列車行經路口發生機車撞擊列車事故」狀況模擬演練，營運單位新北捷運公司依委員要求現場模擬包括「列車碰撞」「列車拖救」、「乘客疏運」及「緊急救護」等情況，成立緊急應變中心、疏散旅客、啟動降級運轉、公車接駁機制，同時派出維修人員進行緊急處理，整個模擬演練經初勘委員檢視旅客動線安排、司機員與行控中心通報機制及流程操作情形，最終順利完成緊急模擬事故狀況之處理及解除。

今日初勘，經各分組及最終總結會議出席委員會委員討論共識結論有：「履勘前須改善事項」4項，「一般注意改善事項」16項，「後續建議改善事項」10項。新北捷運局及新北捷運公司表示，針對初勘委員提出的缺失事項將立即進行改善，在改善後並經正副召集人確認改善後，將隨即報請交通部辦理履勘，以期及早通車提供民眾安全及便捷的交通服務。

新北捷運局表示，安坑輕軌全線7.5公里，設有9座車站。起點十四張站則可與環狀線銜接轉乘，預期可提供安坑居民前往雙北都會區減少15至20分鐘時間。安坑輕軌通車後初期營運班表，尖峰時刻班距為15分鐘，人口密集的安康站至十四張站則加開區間車，其重疊班距為7.5分鐘一列車。後續視實際營運通車時，搭乘最大旅運人次作動態調整，系統最大乘載能量可達6分鐘一列車之運輸服務。安坑輕軌透過「跟著螢火蟲去旅行」的公共藝術，一同進入山城環境，市民可搭乘輕軌前往陽光運動公園、二叭子植物園、車子路荷花池及沿線周邊各景點與美食聚落，享受安坑輕軌所帶來的便捷性。

2022-08-31。侯友宜視察安坑輕軌高架段動態測試盼今年底如期通車

【新北市訊】安坑輕軌今(111)年7月已完成全線供電系統及架空線送電，並展開第二階段高架段K6安康站至K9十四張站間的列車動態測試。新北市長侯友宜今(31)日前往視察，期許今年底如期完工通車，提供市民更便捷舒適的綠色運具，縮短安坑居民前往雙北通勤時間。

 

2022-08-31。安坑輕軌啟動全線系統整合測試市長視察期許年底完工通車

【新北市訊】幸福新北，光耀安坑！三環六線中預計今年底將完工通車的安坑輕軌，目前正進行K6安康站至K9十四張站的第二階段高架段的列車動態測試。市長侯友宜於今(31)日前往視察，後續將啟動全線系統整合測試，期許安坑輕軌能在年底完工，提供市民有一更便捷舒適的綠色運具。預期安坑輕軌通車後，安坑地區的居民前往雙北市中心通勤時間將縮短15至20分鐘。

2022-02-19。試乘安坑輕軌平面段 侯友宜：通車後安坑居民通勤節省20分鐘

【新北市訊】新北市長侯友宜今(14)日前往視察安坑輕軌K1雙城站，並親自參與平面段動態測試搭乘至K5景文科大站，特別叮囑輕軌建設一切以安全為優先，期許安坑輕軌今(111)年底通車後，提供民眾方便舒適的新選擇。

安坑輕軌今日進行第一階段平面路線動態列車測試，檢測行駛間與剎車時的穩定度等項目，侯友宜強調，輕軌測試最重要的目的就是確保安全，在演練過程中鉅細靡遺的記錄所有狀況，以利工程調整至最佳狀態，讓民眾未來能享有舒適的乘車體驗。

侯市長指出，安坑輕軌銜接環狀線十四張站，通車後能為在地居民省下20分鐘的車程，前往大台北地區更加快速便利，期盼今年底能順利完工，讓便捷又美麗的安坑輕軌如期全線通車。

安坑輕軌全線位於新店區，全長7.5公里，由起點K1雙城站延伸至K9十四張站銜接捷運環狀線，列車整體國產比例達42%，車身以市民最高票選的「光耀金」塗裝，象徵榮耀古今莊城，帶來穩定安居及商機活絡的氛圍。

新北捷運局表示，安坑輕軌為新北市重點政策「三環六線」之ㄧ，去年9月首列車登「廠」後，共有9輛列車陸續運抵機廠，預計今年4月份15輛列車將全數到齊；目前整體工程進度已達8成6，待年底機電系統通過測試，捷運公司人員進駐，完成正常營運、降級營運等各式情境模擬演練，確保一切安全無虞後，將全線通車提供民眾搭乘。

視察列車平面段路線動態測試 市長期許安坑輕軌年底如期完工

2022-02-19

【新北市訊】三環六線捷運建設，創造幸福宜居的新北市！安坑輕軌整體進度達86%，且目前已有9列車運抵機廠，持續進行一系列的測試工作。新北市長侯友宜今(19)日上午至安坑輕軌雙城站視察，親自參與平面段5個車站間的列車動態測試，瞭解測試情形與進度。侯市長期許，安坑輕軌能在今年底「如期如質」完工，帶給當地民眾更便捷的交通運輸系統。

新北捷運局表示，安坑輕軌是新北市重點政策「三環六線」其中之ㄧ，自動工以來，每當工程有重要進程，像是安心橋塔吊裝完成、全橋合龍或是首輛列車亮相、運抵機廠，市長都會前往關心，而現階段進行的列車測試，關乎未來民眾的搭乘安全與品質，所以更是親自參與。

安坑輕軌列車自去年9月首輛列車運抵機場，至目前為止已有9列車到廠，預計在今年4月份，15輛列車將會全數到齊，現階段已陸續進行K1雙城站至K5景文科大站間平面段路線的第一階段動態測試，這也是此次市長視察的重點，後續配合高架段工程進度，將進行延伸至K9十四張站第二階段的全線動態測試。

而國車國造的安坑輕軌列車，整體國產化比例達42%，較淡海輕軌的22％提升近一倍，包含車體牆板、空調、電纜、照明、座椅、地板布等皆採用國內生產的零組件；另外，外觀吸睛的「光耀金」塗裝則是由民眾票選出來，象徵榮耀古今莊城，帶來穩定安居及商機活絡的氛圍。

侯市長表示，安坑輕軌與新北環狀線十四張站的轉乘，使安坑地區民眾前往台北市通勤，可節省15至20分鐘的時間，同時可以帶動沿線周邊大眾運輸可及性及運輸效益，有助於安坑的整體區域發展，所以此次視察，除了期許安坑輕軌能在年底「如期」完工之外，更要「如質」給市民高品質的乘車體驗。

捷運局補充說明，目前整體工程進度達86％，預計年底待機電系統確認通過測試，滿足正常營運、降級營運等各式情境，同時在新北捷運公司人員進駐且完成實際模擬演練，使所有工程皆符合交通部規定之營運要件後，辦理初、履勘作業，確認與驗證一切安全無虞，即可通車提供大眾作搭乘。

螢火蟲舞動安坑 公共藝術點綴輕軌車站

2022-02-06

【新北市訊】捷運安坑輕軌將於今(111)年完工，新北捷運局為展現安坑在地的自然、人文、地景，特別邀請藝術家為安坑輕軌量身打造故事繪本「跟著螢火蟲去旅行」，搭配繪本內容，以「舞動安坑」為主軸，設置跨國合作的精彩公共藝術作品，為輕軌車站畫龍點睛。

透過規劃四組公共藝術作品，彰顯安坑的地域環境與文化內涵，分別於安坑輕軌玫瑰中國城站(K2)設置《星宇安坑》、新和國小站(K8)設置《曼波安坑》與《漂浮安坑》，及十四張站(K9)設置《螢火蟲回家的路》、《星宇安坑》、《飛翔安坑》。

這些公共藝術作品，除了各自獨立的美麗造型，也透過繪本中的生動故事將各站串聯起來，充分編織出安坑饒富自然景觀的整體映像，讓安坑輕軌融入地方元素，與在地生活更貼近，而不僅僅是一項交通建設而已。

新北捷運局表示，未來安坑輕軌公共藝術還會有一系列的民眾參與及相關推廣活動，除了讓安坑在地人對自家環境產生更緊密的連結之外，也希望透過這條輕軌路線，讓更多的旅客及觀光客，可以到安坑遊憩、旅行，對安坑有更深的認識，也期望未來安坑能夠成為新北市下一個熱門的觀光及打卡景點。

 

2022-02-05。安坑輕軌軌道工程初四上工 力拚年底完工通車

【新北市訊】安坑輕軌自去年9月首列車運抵安坑機廠，截至目前，共有7輛列車進廠，整體計畫進度累積至去年底已達85%，現已在安一路平面段密集進行列車與車站系統相關測試；與此同時，施工團隊為加速工進，於大年初四即進場進行高架段軌道施工作業，積極趲趕朝向年底完工通車目標邁進。

安坑輕軌春節期間軌道工程仍不停歇，軌道廠商俊吉營造從大年初四即投入超過20人開工施作高架路段軌道工程，主要進行K7陽光運動公園站至K9十四張站間埋入式軌道及浮動式道床的軌道基座鋼筋及模板組立作業，期待帶給安坑民眾未來通勤新選擇。

新北捷運局說明，為確保每列車功能性均正常無虞，列車自車廠運抵安坑輕軌機廠後，將進行車輛靜態及動態測試；包含車輛供電、燈光、空調、車門防夾啟閉及加減速、限速、煞車等系統，功能均符合設計需求且無異常。

除此之外，為確保車輛耐用性，列車須進行至少1000公里的「耐久性測試」，以利相關零組件磨合順暢，該測試除了讓列車與軌道系統的周邊環境充分磨合外，更能確保營運後列車的舒適及穩定，提供市民更優質搭乘體驗。

安坑輕軌列車完成耐久性測試後，還有一連串與行車安全與管制相關的測試，如以號誌系統為主的列車、通訊、中央監控等系統整合測試，以及通過為期至少7天的各項穩定性測試，以確保未來能在安全無虞的情況下完工通車。

未來安坑輕軌完工通車後，將成為新店、安坑地區往來的交通新選擇，並可讓市民從十四張站轉乘新北環狀線，快速的通達台北大都會，至台北市通勤時間約可減少15至20分鐘，並帶動安坑地區整體發展。

 

2020-09-17。安坑輕軌「安心橋」全橋合龍典禮 侯友宜：帶動安坑、新店區未來願景的軌道橋 

【新北市訊】新北市政府捷運局今(17)日舉辦「安坑輕軌「安心橋」全橋合龍典禮」，由新北市長侯友宜親自出席。侯市長說，安坑輕軌「安心橋」是採大跨距502公尺的「三跨連續不對稱斜張橋」，跨越寬度400公尺長的新店溪河川地，為全國最大鐵道橋及新店區重要地標，對安坑、新店，甚至整個新北市發展為重中之重，為帶動安坑、新店區未來發展的軌道橋。

侯市長表示，安坑輕軌建設工程難度最高的「安心橋」，從106年10月第一支基樁開始施工，施工團隊花了將近三年時間，終於在今日完成全橋合龍作業。全長7.5公里的安坑輕軌，沿線設有9座車站，安心橋完工代表安坑輕軌即將邁向落成里程碑。目前安坑輕軌整體計畫進度達73.69%，預計111年通車，相信一定可如期完成。

侯市長說，採斜屋頂現代建築建造的新北環狀線十四張站為重要轉運站，除提供接駁便利性，未來與安坑輕軌連通後，也會帶動當地觀光休閒旅遊。今天組起最後一支基樁完成合龍作業，代表一個重要里程碑，過程相當不容易，非常感謝施工團隊，希望大家再拚一下，齊力完成最後一哩路。此外，隨著新店行政園區即將落成，新店區正一步一腳印改變中，希望大家一起打拚，讓新店越來越好、越來越繁榮。　

捷運局表示，安心橋採國內首創舉臂工作車鋼橋吊裝工法及3D模擬施工輔助，主跨徑達225公尺(225M+150M+127M)，橋塔造型為呈10度傾角之A型鋼結構塔柱，塔高130公尺。安心橋完成合龍後，陸續還有橋面板及軌道鋪設，及機電系統等工程，屆時安坑地區至台北市通勤時間約可減少15至20分鐘，讓民眾有更加便利的交通選擇。 

2019-02-09。深坑輕軌未來願景 

【新北市訊】深坑老街為國內著名觀光景點，每逢假日吸引大量人潮，但深坑地區之聯外道路僅有市106線(北深路)及市106乙線(文山路)，存在交通不便及道路壅塞的問題，爰規劃深坑輕軌連結臺北捷運路網，並串連深坑老街至木柵動物園與貓空纜車遊程。

深坑輕軌自捷運動物園站北側沿新光路往東跨景美溪後南轉沿木柵路中央佈設，經國道3號木柵交流道後，沿文山路中央續往東行至終點站石碇服務區，全長約8公里，沿線規劃7站，共設置3座高架車站、4座平面車站及1座機廠，於起點S01站與文湖線動物園站銜接轉乘臺北捷運路網，沿線場站均臨近既有橫跨景美溪道路路口，以便北深路居民使用。
　　
「深坑輕軌可行性研究報告」於103年4月11日第一次提報至交通部審查。在歷經多次研商會議及地方說明會後，交通部於105年5月10日召開初審會議。本局依交通部審查意見重新檢核深坑輕軌規劃修訂研究報告後於107年10月23日提報至中央審議，交通部於108年1月16日函復審查意見，本局刻依審查意見修正報告書，儘速報請中央審議，並積極爭取行政院核定通過，接續啟動綜合規劃作業。

配合深坑輕軌運輸系統計畫，本局亦與本府交通局研討設置「深坑輕軌先導公車」服務，吸引民眾使用以培養運量，串連木柵動物園與深坑老街，帶動平埔橋周邊文山路之發展，期能為深坑輕軌運輸系統打下堅實的基礎。

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