⊙軌道建設：B2（辦理規劃）花東地區鐵路雙軌電氣化計畫

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【交通部】前瞻基礎建設－軌道建設

軌道建設－臺鐵升級及改善東部服務

B2花東地區鐵路雙軌電氣化計畫（辦理規劃）

【交通部鐵道局】前瞻建設計畫介紹

花東鐵路雙軌化計畫

113-08-20。幸福花東好鐵成雙 安全邁向生態永續

花東地區鐵路雙軌電氣化計畫(下稱本計畫)路線範圍北起花蓮站、南至知本站間，全長162.5公里，計畫內容主要係將該路段內長約112.6公里之單軌路線進行雙軌化工程，全線分為6個區段，其中4個區段(光復-瑞穗、三民-玉里、關山-山里、臺東-知本)土建工程標在兼顧臺鐵營運安全下，已陸續展開橋梁、路線段施工，軌道及系統機電關連標亦配合工進接續進場，目前已邁入計畫全面推展階段。此外本計畫亦將兼顧環境永續及生態保育列為重點工作。

本計畫配合行政院農業部林業及自然保育署花蓮分署推動「國土保育綠色網絡建置計畫」，採「以自然為本解決方案」概念，在花蓮溪溪流保育軸帶內的大農大富平地森林園區，將原來僅180公尺的加濃濃溪橋延長並增設多孔箱涵，打造出寬達1,065公尺的生態廊道，可提供中央山脈與海岸山脈間陸域動物通行，更配合將該區域內極為罕見的瀕危植物寬葉毛氈苔辦理移植保育。

為即時監測生態變化，除林業及自然保育署原所設置之6部紅外線自動照相機外，本計畫再增設6部監測相機，持續共同觀察生態變化狀況；施工中亦將導入各種友善措施及完工後的綠覆補償，以減少動物陷阱威脅、降低動物穿越難度，跨機關打造一個屬世界級生態廊道，將有助於減緩生態環境衝擊，對生態環境具有正面影響，並解決該區域生物多樣性流失的環境問題。

另本計畫橫跨木瓜溪、嘉農溪、卓溪、阿眉溪、卑南溪及鹿野溪等重要水路，需配合河川治理計畫辦理老舊橋梁改建，本局已依交通部110年11月30日頒布修定「鐵路橋梁耐震設計規範」進行結構設計，花蓮縣、臺東縣境內主要橋梁分別計有17座及12座，總長度達12.78公里。其中臺東縣境內之太平溪二號橋，已於113年8月15日完成吊梁作業。

本計畫完成後可加強臺鐵花東鐵路運輸能量，增加列車班次、縮短班距、提升鐵路可靠度，惟花東地區因地處偏遠且交通不便，長期面臨缺工缺料、留才不易等艱困情況，無論廠商或鐵道局人力均呈現招募不足之現象，為東部前瞻計畫的一大挑戰。本局已積極反應相關問題，爭取薪資待遇調整，盼能吸引和留住人才，並將持續督導施工廠商，在有限資源下全力以赴克服萬難，秉持兼顧施工安全及環境永續生態保育，期能及早滿足民眾返鄉及觀光需求。

112-05-09。花東地區鐵路雙軌電氣化計畫 「好鐵成雙」工程開工囉！

花東地區鐵路雙軌電氣化計畫首標主體工程CB06標「知本至臺東土建工程」，於112年4月20日舉辦工程開工動土典禮，意謂著花東鐵路雙軌化計畫，已正式開展實體工程。

臺鐵花東鐵路為東部地區交通運輸的重要命脈，因應花東及南迴鐵路電氣化通車後旅運需求，行政院於110年4月核定「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫」讓花東鐵路運能得以擴充、雙線互為備援維持穩定運輸、提升運轉效率。本計畫範圍自臺鐵花蓮站至知本站間，涵括花蓮縣及臺東縣，目前全線仍多為單軌(長約112.6公里，約占70%)，本計畫將針對單軌路段進行雙軌化工程，預計於116年10月達成通車目標。

本計畫主體工程標共分為7個土建工程標、1個軌道標、2個電車線工程標及6個系統機電工程標，目前各標已陸續進行招標作業，詳細招標資訊請詳政府採購網，邀請廠商一起來花東打拼「好鐵成雙」的工程。

未來花東鐵路雙軌化後，能提升鐵路運轉效率、縮短列車交會等待時間，更可增加鐵路運輸容量及整體花東線座位數供給量，目標為縮短高雄-臺東-花蓮旅運時間至3小時、雙向列車可發車數提高至每小時5班次以上，提供進出花東地區便捷的鐵路廊道，增加遊客造訪花東意願，有效促進東部觀光發展，並提昇返鄉旅客之便捷性。

110-12-21。花東地區鐵路雙軌電氣化全面啟動 預計明年底展開施工

花東鐵路於103年6月完成階段性電氣化通車目標，透過電氣化已讓東部鐵路快捷化並提升鐵路運能，促進當地觀光與帶動東部經濟發展，在前述鐵路建設推動之基礎下，因應花東地區未來不斷增加的運輸需求，加強臺鐵花東鐵路運輸能量，並兼顧環境永續與觀光發展，於去年8月通過環境影響評估後，行政院於今年4月核定本花東鐵路雙軌化計畫，以滿足民眾返鄉及觀光需求。

本計畫範圍自臺鐵花蓮站至知本站間，涵括花蓮縣至臺東縣，總經費新臺幣456.27億元，期程自110年5月至117年4月。主要工程內容係對仍為單軌路線進行雙軌化、各站場配合雙軌化予以再改善，更針對涉及鐵路營運安全之128座老舊橋梁強化或改建、且一併就13處小曲線半徑予以改善及更新號誌系統。

目前本計畫已開始辦理土建及系統機電工程之基本設計，並已完成現地補充測量、地質及管線等調查作業，明年初即將展開細部設計與施工標發包，預計於明年底可進入實質施工階段，目標係於116年10月全線通車；這計畫必需維持既有單線之花東線正常營運，故大部分工作需於夜間施工，更要納入邊坡監測、異物入侵等先進之安全防護措施，困難度極高。

本計畫完成後之效益如下：
1. 提升效率：雙線運轉降低延誤的衝擊，增加班次、縮短待避交會時間。
2. 互為備援：提高事故容受力，維持穩定的運輸服務。
3. 擴充運能：行車時間縮短、班次增加，可大幅提升區內與聯外運輸需求，解決一票難求問題，更可帶動花東地區之觀光與經濟發展。

環境資訊中心

2018-07-27。花東鐵路電氣雙軌 二階環評範疇界定完成

花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究

106-02-20

國家發展委員會於今(20)日第39次委員會議討論通過交通部陳報「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，可強化加強臺鐵花東鐵路運輸能量，滿足民眾返鄉及觀光需求，並落實節能減碳政策。

本計畫範圍由臺鐵東部幹線花蓮站至南迴線知本站間，將現有單軌路線約107.8公里進行雙軌化，總工程經費為410.67億元，計畫年期自綜合規劃（含環境影響評估）核定後約7.5年。工程內容為軌道路線雙軌化所需路基、橋涵、曲線、站場（廠）改善及機電工程等。因應未來雙軌化及列車營運需求，本計畫原則於現有單軌旁增設一股道，配置月臺路線，並維持既有場站股道功能，並儘量在既有鐵路用地範圍內規劃新路線。

本計畫效益將可縮短旅客旅行時間、提升列車準點效益、節省行車成本與CO2排放效益等，簡述如次：

(一)節省交會時間，降低延誤的衝擊，建構東部可靠、準點的鐵道服務。

(二)透過定型化班表，滿足區內旅運需求，提供花東區域發展之基本必要的運輸服務。

(三)增加聯外運輸效能，帶動區域經濟，提供居民與旅客一便捷、可靠的服務。

(四)藉由綠色大眾運輸的建構以維護東部優質的生態景觀環境。