2024-06-07。有關斗六鐵路高架化可行性研究案,交通部及鐵道局均積極協助地方辦理,絕無刁難情事
有關報載交通部對於斗六鐵路高架化可行性研究案始終持反對意見、經歷10幾次重新送審及解決70幾項問題一節,鐵道局表示恐有誤解。本計畫前於106年間經劉建國委員爭取交通部預算補助雲林縣政府辦理可行性研究,歷經李進勇縣長、張麗善縣長規劃後,於108年首次提報交通部審查。審查過程鐵道局積極協助雲林縣政府,計召開2次初審會議、交通部召開3次審查委員會議,相關審議機關包含國發會、工程會、財政部、內政部國土管理署、臺鐵公司及外部專家學者,對於雲林縣政府所提報告內工程經費估算偏低及經濟效益不足存有疑慮,因此本於專業提出審查意見要求補充或修正,以確認計畫之可行性,另為減少公文往返,解決曲線半徑及工程經費估算等專業問題,鐵道局亦協助召開協調會議以加速計畫推動,並非退回重新送審。因此,鐵路立體化計畫審查過程中解決工程界面、經費及經濟效益估算等問題,乃各地計畫均存在之普遍情形,交通部及鐵道局均積極協助推動地方建設,並無就本案特別刁難情事。交通部就各地方政府所提報鐵路立體化可行性研究,均依「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」規定辦理審查,全國皆採一致性標準。斗六鐵路高架化可行性研究亦循同樣模式辦理,並無任何不同。依審查作業要點規定,報告書內容需至少包含工程建造費;對鐵路營運之衝擊分析與解決配套措施,取得鐵路營運機構確認函;出具地方議會同意函,包含地方政府負擔經費額度;經濟效益及財務評估等內容。
交通部112年9月召開審查委員會議迄今,雲林縣各級民意代表均極力爭取本計畫順利推動,雲林縣政府尚未提送修正後之正式報告,後續俟縣府完成修正報告後,鐵道局將協助辦理後續審查。
2024-06-06。斗六市區鐵路立體化審查再向前邁進 張麗善縣長:完善聯外路網 提升斗六行的安全
2022-03-18。斗六市區鐵路立體化計畫可行性研究案再往前邁進一步 接續送交通部審查
斗六市區鐵路立體化計畫可行性研究案又往前邁進一步了,交通部鐵道局於昨(17) 日召開「斗六市區鐵路立體化計畫可行性研究」第二次審查會議,會議過程順利, 全案修正後將續呈交通部審查。
張麗善縣長上任後積極推動全縣交通建設,並將「斗六 市區鐵路立體化」列為優先推動之重大建設,除積極依據各部會審查意見修正可行性評估外,亦親自至中央進行請託、 協商,歷經一年努力,臺鐵局長杜微於110年11月23日南下拜會雲林縣長,就「曲率半徑」與「具體優惠措施」等議題完成協調,雙方取得共識並於同日發出同意函,雲林縣政府隨即於110年12月7日將修正報告書報送交通部鐵道局續審。
昨日(111年3月17日)由交通部鐵道局楊副局長正君主持召開第二次審查會議,雲林縣政府謝副縣長淑亞率隊出席說明,各部會審查意見逐漸收斂,除補充說明整理經濟效益 外,針對未來工程進行過程建物拆遷與用地取得,雲林縣政府當場承諾若交通部鐵道局委託代辦,責無旁貸,願意一肩扛起,並配合於施工個階段充分與地方說明溝通協調,以求工程如期進行。
副縣長謝淑亞表示,從108年12月議會通過配合款取得入門票,110年11月23日取得臺鐵局同意函使得斗六市區鐵路計畫又向前邁進一步,後續不管是技術上、用地取得代辦、經濟益與財政效益等問題,雲林縣政府將努力並配合, 後續仍懇請交通部加速本案後續各部會會審、綜合規劃及工程執行,以完善雲林聯外交通網絡,透過國家資源,期待大家一起來讓生活在斗六的鄉親得到更好的生活。
汪處長令堯表示今日審查會議順利並取得重視,跨出鐵路立體化最重要的一步,後續仍期望交通部可以儘速核定並 給予支持,讓鄉親期盼已久的鐵路高架化美夢成真,打開斗六市區交通任督二脈,未來亦可評估將鐵路兩側土地如何活化運用,配合城市景觀與發展做設計,提高居民生活品質,期為雲林首善之區再創新榮景
2021-10-30。雲林縣政府「斗六市區鐵路立體化可行性研究」案臺鐵局說明
雲林縣政府106年啟動「斗六市區鐵路立體化計畫可行性研究」案,於109年3月31日函報交通部審查,因項目並不齊全,未能獲交通部通過。
工務處汪令堯處長補充,交通部於106年4月補助縣府經費辦理可行性研究雲林縣政府依據相關規定及辦法,於108年12月取得縣議會同意墊付,同期將可行性研究報告書提報交通部審查;於109年3月交通部審查期間,交通部以投資效益不佳為由,縮減斗六鐵路高架化規模,以增加投資效益,原可消除斗六市9處平交道縮減為7處平交道,縣府即刻展開修正工作,於109年9月再次將修正報告書提送交通部審查,交通部鐵道局109年11月24日始辦理審查會議,會議中除了提出意見修正外,亦要求本府須先取得臺鐵局同意函,才得以展開交通部後續行政審查程序,因此本府立即與臺鐵局進行後續協商。
為求本案執行順利,本府主動於110年1月27日由本縣謝副縣長淑亞率隊,親自拜訪交通部鐵道局,針對會議結論需要調整部分,包含「規劃曲率半徑、月台長度、橫渡線等應綜合評估」、「附屬事業收入項目」、「鐵路立體化維護成本」等內容,本府積極配合修正;然臺鐵局眾多意見之一為要求雲林縣政府於立體化計畫基本需求,於斗六站北側再額外花費1.71億元及額外拆遷49棟民宅,以改善鐵路百年線型,供斗六過站不停列車得以高速通過。在縣府多次積極表明立場與溝通論述後,終於110年8月獲交通部臺鐵局同意,不再堅持大範圍調整斗六站北側百年鐵路線型。
縣府109年12月起積極與臺鐵局積極溝通協商以期儘速取得同意函,期間歷經四次審查意見回復,自109年多點意見修正至110年9月22日僅餘2點意見,全數修正已於110年9月28日函送臺鐵局,冀望臺鐵局能聽到鄉親對於本案之期望,儘速出具同意函,並期盼中央加速本案之行政審查程序,透過消彌平交道讓雲林縣可以儘早均衡都市發展、強化土地利用效能,以改善市容景觀,復甦都市機能,帶動整體經濟發展,並創造更優質便利的交通環境。
雲林縣政府工務處表示,雲林縣老年人口比率及老化指數皆居全國第二、第三高,面臨老年人口比例快速增加及少子化現象,縣境內之公共運輸服務需求也顯得非常迫切;穿越市區的鐵路立體化即為縣政府近期積極爭取中央給予重視之案件。
雲林縣政府自106年獲中央補助斗六市區鐵路高架化可行性評估900萬元案起,縣府戮力以赴,於109年9月10日提報交通部審查報告書並爭取支持,惟交通部鐵道局至109年11月24日始辦理審查會議;後續為求本案執行順利,縣府主動於110年1月27日由本縣謝副縣長淑亞率隊,親自拜訪交通部台鐵局,針對會議結論需要調整部分,於110年3月15日邀集內政部警政署鐵路警察局、亞太電信等單位針對工程搬遷或搬遷協商會勘,取得共識,並自110年5月24日、110年7月16日、110年9月1日針對台鐵局對於軌道曲率半徑及橫渡線設置位置造成的營運衝擊面、場站開發面及財務營運面等疑義,提送修正報告書至台鐵局,台鐵局於110年9月22日再次函文提出兩點意見請本府參酌修正報告書,本府刻正辦理修正作業,希冀能取得台鐵局同意函,進而以推動接續的綜合規劃作業。
斗六市區鐵路立體化計畫總經費高達118.26億元,其中縣府需自籌24.44億元,自籌經費對於財政困窘的雲林負擔相當沉重,縣府推動本計畫的決心,同意分年編列預算送議會審查,並得到議會支持,順利跨出第一步,期望交通部可以儘速核定並給予支持,讓鄉親期盼已久的鐵路高架化美夢成真,打開斗六市區交通任督二脈,提升道路服務水準,並均衡都市發展,未來亦可評估將鐵路兩側土地如何活化運用,配合城市景觀與發展做設計,提高居民生活品質,期為雲林首善之區再創新榮景。
羅楚東也呼籲,雲林縣重大交通建設需要中央與地方一起合作,更何況是如此鉅額的投入,更應該謹慎不躁進;對於縣府遇到的困難,也期待劉委員放下成見,給予協助,這才是地方鄉親之福。
可行性研究簡報 109年9月
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