嘉義市長黃敏惠獲知此一答詢，於今(7)日上午舉行記者會，明確表達地方政府願意負擔用地費用，「請中央說到做到，早日興建輕軌建設。」黃敏惠市長也特別謝嘉義市全體市議員、里長共同參與連署，發聲讓總統、行政院都了解高鐵嘉義站輕軌聯外建設的重要性，才能得到中央正面的回應，相信對所有人而言，這就是「母親節最好的禮物」。
黃敏惠市長強調，嘉義輕軌迄今已延宕20餘年， 嘉義市樂見中央支持攸關雲嘉嘉南地區未來長遠發展的重要公共建設，嘉義市政府將配合與中央攜手合作，也請中央信守承諾，讓所有民眾關心、期待的建設早日成真。黃敏惠市長也鄭重說明，高鐵聯外嘉義輕軌的建設，不僅對嘉義市、縣發展將帶來助益，對雲嘉嘉南的整體區域發展、產業更將帶來關鍵影響。
嘉義市議會議長陳姿妏今日也與多位議員，也在今日議會結束後共同參與記者會，陳姿妏議長表示目前全國高鐵站的聯外軌道運輸系統均由中央主政興建，唯獨高鐵嘉義站至今未有軌道運輸連接市區。
嘉義市近年的觀光發展有目共睹，嘉義市緊鄰各產業園區，相信輕軌建設能為城市再加分。今日看到卓榮泰院長允諾的影片，感到「振奮人心」，只要對城市發展有助益，對的事，都願意配合、支持。
嘉義市政府表示，嘉義高鐵站年運量約636萬人次，現行營運的BRT公車，除了無法提供時間及空間的無縫轉乘服務，尖峰時段常有擠不上車，在歷經市府過往多次爭取BRT增班，業者加班能量實在有限，而且嘉義BRT並未完全具備公車捷運系統的條件，僅為有專用車道之公車系統，無法滿足高鐵轉乘接駁需求，BRT乘車時間加上候車時間約需耗時1小時，便利性不足狀況下，導致民眾改使用其他私人運具或接送往返高鐵站；經統計每年BRT運量約100萬人次，如以每日114班次滿載40人計算，每日運量不到5,000人，僅占不到16%，且內含大量非高鐵旅客之通學通勤人次，自97年通車迄今，並未能帶來沿線涵蓋地區產業經濟及地區之發展。
然而高鐵聯外嘉義輕軌除了能有效減少高鐵與臺鐵間轉乘接駁時間，改變民眾使用私人運具習慣，提升公共運輸使用率外，更能串連嘉義縣市，建構完善軌道路網，促進區域經濟發展，且嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業園區的生活圈，周遭園區無不以嘉義市為居住、醫療、教育、生活消費中心，因此嘉義縣市間需要一條便捷可靠且舒適的軌道運輸系統聯繫。
最後，市府指出，嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業園區的生活圈，在行政院六大旗艦計畫-嘉南高屏「大南方新矽谷」中，更為提升嘉南高屏醫療品質、打造便捷大城、建構科技S 廊帶之重要節點。高鐵聯外嘉義輕軌串聯高鐵、臺鐵、林鐵及糖鐵成五鐵共網，建構完善的軌道路網，對於促進區域產業經濟發展具有重要意義。
嘉義市政府表示，嘉義高鐵站年運量約636萬人次，現行營運的BRT公車，除了無法提供時間及空間的無縫轉乘服務，尖峰時段常有擠不上車，在歷經市府過往多次爭取BRT增班，業者加班能量實在有限，而且嘉義BRT並未完全具備公車捷運系統的條件，僅為有專用車道之公車系統，無法滿足高鐵轉乘接駁需求，BRT乘車時間加上候車時間約需耗時1小時，便利性不足狀況下，導致民眾改使用其他私人運具或接送往返高鐵站；經統計每年BRT運量約100萬人次，如以每日114班次滿載40人計算，每日運量不到5,000人，僅占不到16%，且內含大量非高鐵旅客之通學通勤人次，自97年通車迄今，並未能帶來沿線涵蓋地區產業經濟及地區之發展。
然而高鐵聯外嘉義輕軌除了能有效減少高鐵與臺鐵間轉乘接駁時間，改變民眾使用私人運具習慣，提升公共運輸使用率外，更能串連嘉義縣市，建構完善軌道路網，促進區域經濟發展，且嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業園區的生活圈，周遭園區無不以嘉義市為居住、醫療、教育、生活消費中心，因此嘉義縣市間需要一條便捷可靠且舒適的軌道運輸系統聯繫。
最後，市府指出，嘉義市為雲嘉嘉南經濟消費及產業園區的生活圈，在行政院六大旗艦計畫-嘉南高屏「大南方新矽谷」中，更為提升嘉南高屏醫療品質、打造便捷大城、建構科技S 廊帶之重要節點。高鐵聯外嘉義輕軌串聯高鐵、臺鐵、林鐵及糖鐵成五鐵共網，建構完善的軌道路網，對於促進區域產業經濟發展具有重要意義。
市府基於交通需求迫切，已代中央完成可行性研究報告並送審，欣慰中央同意負擔工程款372億元，針對用地取得部分，嘉義市政府將配合與中央攜手合作，也期盼中央在由交通部主政辦理後續綜合規劃及興建之前提下，儘速核定本案可行性研究，實現交通公平與區域發展的目標。
黃敏惠市長率市府團隊，偕議長陳姿妏及多位議員共同表達對輕軌早日興建的期盼
黃敏惠市長持續爭取高鐵聯外輕軌建設 盼中央信守承諾 (2)
黃敏惠市長持續爭取高鐵聯外輕軌建設 盼中央信守承諾 (2)
交通處長許啟明說明目前輕軌進度
嘉義市政府於111年9月19日依捷運審查要點向交通部申請經費辦理藍線可行性研究，交通部已於112年1月16日補助該府1,290萬元。然而，嘉義市政府113年11月5日所提之可研報告書中，未依審查要點規定提出相關經費分擔方案。
鐵道局表示，為協助地方推動捷運建設，交通部已於100年4月訂定發布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，規定地方政府納入周邊土地開發效益，並計算中央及地方財務分擔，循序辦理可行性研究及綜合規劃奉行政院核定後據以辦理後續建設，此為全國一致性原則。
鐵道局指出，依據嘉義市政府規劃內容，藍線路線長度15.06公里，其中嘉義市路段占6.55公里(約43%)、嘉義縣8.51公里(約57%)。為協調雙方立場，交通部已於113年6月20日邀嘉義市、縣政府及相關機關召開研商會議，協助溝通縣市共同合作相關議題，包含主辦機關、路線規劃及沿線土地開發、經費分擔、營運維護權責等並給予建議，並明確說明依大眾捷運法精神由地方政府為主管機關，必要時可委託其他專業機關興建，但營運仍應由地方負責。
黃敏惠市長17日將率隊北上爭取大南方甫畫實質納入嘉義市
黃敏惠市長提出她任立委時爭取輕軌紀錄
黃敏惠市長提出她任立委時爭取輕軌紀錄
交通處長許啟明說明連署過程
嘉義市政府於111年9月19日依捷運審查要點向交通部申請經費辦理藍線可行性研究，交通部已於112年1月16日補助該府1,290萬元。然而，嘉義市政府113年11月5日所提之可研報告書中，未依審查要點規定提出相關經費分擔方案。
鐵道局表示，為協助地方推動捷運建設，交通部已於100年4月訂定發布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，規定地方政府納入周邊土地開發效益，並計算中央及地方財務分擔，循序辦理可行性研究及綜合規劃奉行政院核定後據以辦理後續建設，此為全國一致性原則。
鐵道局指出，依據嘉義市政府規劃內容，藍線路線長度15.06公里，其中嘉義市路段占6.55公里(約43%)、嘉義縣8.51公里(約57%)。為協調雙方立場，交通部已於113年6月20日邀嘉義市、縣政府及相關機關召開研商會議，協助溝通縣市共同合作相關議題，包含主辦機關、路線規劃及沿線土地開發、經費分擔、營運維護權責等並給予建議，並明確說明依大眾捷運法精神由地方政府為主管機關，必要時可委託其他專業機關興建，但營運仍應由地方負責。
鐵道局籲請嘉義市政府儘速依據審查要點規定，計算嘉義市、縣所轄路段之自償率，提出經費分擔方案，並與嘉義縣政府完成協調提出修正報告書，俾鐵道局續依程序審查，加速計畫推動。
短短2天84里長、21議員連署齊聲力挺嘉義輕軌 黃敏惠市長領軍北上為市民發聲 | 中央社訊息平台
(中央社訊息服務20250414 17:18:37) 行政院於今年初核定「大南方新矽谷推動方案」，並提出九大配套措施，規劃串聯嘉義以南各縣市科技產業園區，推動區域整體發展。雖然計畫範圍涵蓋嘉義市，實際上卻無交通等具體建設納入，形同「有名無實」。黃敏惠市長今（14）日在市政會議中再次強調，嘉義市是雲嘉嘉南科技產業園區的核心之一，不應被邊緣化，輕軌藍線有助活絡周邊產業園區、有助大南方計畫推動，中央應履行承諾，儘速推動高鐵聯外輕軌建設。
黃敏惠市長表示，嘉義市長期以來持續爭取輕軌藍線計畫。她將於4月17日代表市民北上，參加「大南方新矽谷推動方案中央與地方推動協調會議」，並帶上全市84里里長與21位市議員共同連署的連署書，向中央反映地方民意，爭取嘉義市應有的建設權益。
黃敏惠市長指出，嘉義高鐵與台鐵間的軌道銜接，不僅是國家重大政策，更是中央對嘉義市民長年的承諾。早在民國88年，時任高鐵局長何煖軒說明當路廊達一定運載量時即行鋪設；行政院94 年 3 月 24 日核復同意交通部所報「高鐵嘉義站聯外 BRT 執行方案」，請交通部參考路廊運量之成長情形 ，再適時提出輕軌計畫。
黃敏惠市長表示，嘉義市長期以來持續爭取輕軌藍線計畫。她將於4月17日代表市民北上，參加「大南方新矽谷推動方案中央與地方推動協調會議」，並帶上全市84里里長與21位市議員共同連署的連署書，向中央反映地方民意，爭取嘉義市應有的建設權益。
黃敏惠市長指出，嘉義高鐵與台鐵間的軌道銜接，不僅是國家重大政策，更是中央對嘉義市民長年的承諾。早在民國88年，時任高鐵局長何煖軒說明當路廊達一定運載量時即行鋪設；行政院94 年 3 月 24 日核復同意交通部所報「高鐵嘉義站聯外 BRT 執行方案」，請交通部參考路廊運量之成長情形 ，再適時提出輕軌計畫。
黃敏惠市長也提到，早在21年前，她擔任立法委員期間，就積極推動此案，並發起全市里長及市議員連署支持，並與議員聯袂拜會經建會副主委張景森並獲支持。遺憾的是，中央至今未履行承諾，輕軌建設仍未啟動。
黃敏惠市長進一步指出，今年初中央公布的大南方新矽谷計畫，總計納入22項與交通相關的建設案，嘉義市卻一項未列。
黃敏惠市長進一步指出，今年初中央公布的大南方新矽谷計畫，總計納入22項與交通相關的建設案，嘉義市卻一項未列。
她強調，大眾運輸是實現永續發展的關鍵一環，也是帶動雲嘉嘉南整體發展的重要基礎，輕軌藍線可串聯嘉義市、縣周邊眾多的科學產業園區，推動輕軌建設對於活絡產業園區及其相關生活圈發展有重要意義，將更有助於大南方新矽谷計畫推動。
輕軌建設不僅關乎政策執行與法律事權，更關係公平正義，中央應正視地方發展需求，立即啟動嘉義輕軌藍線計畫，不再讓民眾的期待落空。
黃敏惠市長也提到，當市府與民意代表共同簽署連署書的消息一出，即獲來自市民、學界等各界的回響，更有相當多民眾自發表示願意連署，也有來自學界意見指出輕軌可便利學子通學，將助益提升教育與生活品質。此次雖以民意代表為主發起連署，但其背後反映的是真實且迫切的民意期待。
最後，黃敏惠市長重申，中央應立即啟動輕軌藍線建設，串聯高鐵、台鐵、林鐵與糖鐵，形成「五鐵共網」系統，打造完整交通路網，進一步促進區域交通整合與產業發展。
黃敏惠市長也提到，當市府與民意代表共同簽署連署書的消息一出，即獲來自市民、學界等各界的回響，更有相當多民眾自發表示願意連署，也有來自學界意見指出輕軌可便利學子通學，將助益提升教育與生活品質。此次雖以民意代表為主發起連署，但其背後反映的是真實且迫切的民意期待。
最後，黃敏惠市長重申，中央應立即啟動輕軌藍線建設，串聯高鐵、台鐵、林鐵與糖鐵，形成「五鐵共網」系統，打造完整交通路網，進一步促進區域交通整合與產業發展。
黃敏惠市長17日將率隊北上爭取大南方甫畫實質納入嘉義市黃敏惠市長提出她任立委時爭取輕軌紀錄黃敏惠市長提出她任立委時爭取輕軌紀錄交通處長許啟明說明連署過程
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