　URBANSCAPETW: 嘉義大眾捷運系統藍線

2025-04-18

嘉義大眾捷運系統藍線

有關報載嘉義市爭取嘉義捷運藍線應由中央主政興建及全額負擔，交通部鐵道局今(18)日再次表示，依現行規定，捷運建設由地方政府負責規劃與主辦，中央則依財務計畫比例提供補助。嘉義市政府若盼計畫持續推動，應依作業要點提出經費分擔方案，並與嘉義縣政府完成協調。

嘉義市政府於111年9月19日依捷運審查要點向交通部申請經費辦理藍線可行性研究，交通部已於112年1月16日補助該府1,290萬元。然而，嘉義市政府113年11月5日所提之可研報告書中，未依審查要點規定提出相關經費分擔方案。

鐵道局表示，為協助地方推動捷運建設，交通部已於100年4月訂定發布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」，規定地方政府納入周邊土地開發效益，並計算中央及地方財務分擔，循序辦理可行性研究及綜合規劃奉行政院核定後據以辦理後續建設，此為全國一致性原則。

鐵道局指出，依據嘉義市政府規劃內容，藍線路線長度15.06公里，其中嘉義市路段占6.55公里(約43%)、嘉義縣8.51公里(約57%)。為協調雙方立場，交通部已於113年6月20日邀嘉義市、縣政府及相關機關召開研商會議，協助溝通縣市共同合作相關議題，包含主辦機關、路線規劃及沿線土地開發、經費分擔、營運維護權責等並給予建議，並明確說明依大眾捷運法精神由地方政府為主管機關，必要時可委託其他專業機關興建，但營運仍應由地方負責。

鐵道局籲請嘉義市政府儘速依據審查要點規定，計算嘉義市、縣所轄路段之自償率，提出經費分擔方案，並與嘉義縣政府完成協調提出修正報告書，俾鐵道局續依程序審查，加速計畫推動。

短短2天84里長、21議員連署齊聲力挺嘉義輕軌黃敏惠市長領軍北上為市民發聲 | 中央社訊息平台

(中央社訊息服務20250414 17:18:37) 行政院於今年初核定「大南方新矽谷推動方案」，並提出九大配套措施，規劃串聯嘉義以南各縣市科技產業園區，推動區域整體發展。雖然計畫範圍涵蓋嘉義市，實際上卻無交通等具體建設納入，形同「有名無實」。

黃敏惠市長今（14）日在市政會議中再次強調，嘉義市是雲嘉嘉南科技產業園區的核心之一，不應被邊緣化，輕軌藍線有助活絡周邊產業園區、有助大南方計畫推動，中央應履行承諾，儘速推動高鐵聯外輕軌建設。

黃敏惠市長表示，嘉義市長期以來持續爭取輕軌藍線計畫。她將於4月17日代表市民北上，參加「大南方新矽谷推動方案中央與地方推動協調會議」，並帶上全市84里里長與21位市議員共同連署的連署書，向中央反映地方民意，爭取嘉義市應有的建設權益。

黃敏惠市長指出，嘉義高鐵與台鐵間的軌道銜接，不僅是國家重大政策，更是中央對嘉義市民長年的承諾。早在民國88年，時任高鐵局長何煖軒說明當路廊達一定運載量時即行鋪設；行政院94 年 3 月 24 日核復同意交通部所報「高鐵嘉義站聯外 BRT 執行方案」，請交通部參考路廊運量之成長情形，再適時提出輕軌計畫。

黃敏惠市長也提到，早在21年前，她擔任立法委員期間，就積極推動此案，並發起全市里長及市議員連署支持，並與議員聯袂拜會經建會副主委張景森並獲支持。遺憾的是，中央至今未履行承諾，輕軌建設仍未啟動。

黃敏惠市長進一步指出，今年初中央公布的大南方新矽谷計畫，總計納入22項與交通相關的建設案，嘉義市卻一項未列。

她強調，大眾運輸是實現永續發展的關鍵一環，也是帶動雲嘉嘉南整體發展的重要基礎，輕軌藍線可串聯嘉義市、縣周邊眾多的科學產業園區，推動輕軌建設對於活絡產業園區及其相關生活圈發展有重要意義，將更有助於大南方新矽谷計畫推動。

輕軌建設不僅關乎政策執行與法律事權，更關係公平正義，中央應正視地方發展需求，立即啟動嘉義輕軌藍線計畫，不再讓民眾的期待落空。

黃敏惠市長也提到，當市府與民意代表共同簽署連署書的消息一出，即獲來自市民、學界等各界的回響，更有相當多民眾自發表示願意連署，也有來自學界意見指出輕軌可便利學子通學，將助益提升教育與生活品質。此次雖以民意代表為主發起連署，但其背後反映的是真實且迫切的民意期待。

最後，黃敏惠市長重申，中央應立即啟動輕軌藍線建設，串聯高鐵、台鐵、林鐵與糖鐵，形成「五鐵共網」系統，打造完整交通路網，進一步促進區域交通整合與產業發展。