桃園市長張善政今（21）日下午主持市政會議，聽取捷工局「日本軌道經濟車站開發考察分享」專題報告後表示，鐵道建設不僅是交通改善工具，更是推動城市發展的重要基礎，期勉市府團隊借鏡日本成功經驗，勇於突破框架、發揮創意，建構更完整的城市發展藍圖。
張市長日前率團參與由鐵道經濟協會舉辦之考察團，深入了解日本東京在大眾運輸導向型發展（TOD）模式下的軌道經濟與車站開發策略。張市長指出，本市鐵路地下化工程持續推進的同時，各項捷運工程也如火如荼展開，期勉各局處與捷工局密切協調，善用未來車站空間規劃契機，落實各項施政目標，如文化局可導入美學思維，於車站設計過程中注入藝術與文化元素，地政局可藉此提升土地機能，都發局則可推動都市更新。
張市長也鼓勵各局處如有赴日公務行程，可善用既有聯絡管道，安排參訪本次考察的重要開發案例，實地了解日本在軌道經濟與都市更新上的成功作法，作為相關政策推動的重要參考。
捷工局長劉慶豐表示，本次日本參訪安排非常具體且能落實的案例觀摩，以地方政府的視角深入了解開發者與經營者思維模式，對桃園捷運未來發展提供宏觀視野。此外，桃園捷運環狀線成型之後，將如東京山手線般形成完整環狀網絡，本次考察極具參考價值。
都發局長江南志指出，軌道建設是推動城市轉型的重要契機，此次東京軌道經濟實地觀摩，提供桃園都市規劃重要參考，市府未來在TOD規劃中，將藉由都市計畫調整機制，適度納入社會住宅、可負擔住宅與青創共享空間等，確保軌道建設成果全民共享。
捷工局表示，市府團隊日前赴東京考察包括國立站、武藏小金井站、吉祥寺站、橫濱站、虎之門之丘、麻布台之丘及高輪Gateway等具代表性車站，透過車站立體化與TOD模式，結合交通節點、商業機能與生活空間，並導入高齡友善住宅政策，達成城市空間與公共服務高度整合。
捷工局指出，此次考察的高架化車站不僅改善交通與防災環境，也成功活化橋下空間，建構貼近社區需求的商業與公共設施。日本複合式開發案如虎之門之丘與麻布台之丘，結合商辦、住宅與交通功能，藉由高容積率與立體通行系統實現人車分流、減設停車空間、提升大眾運輸使用率。此外，千葉幸町團地透過都市更新，引入高齡照護設施、租屋保證制度與社區診所，打造跨世代共融居住環境。
捷工局表示，相關規劃方案將納入桃園及中壢大車站計畫，結合商場、辦公、育兒設施、社會住宅、旅館等設施，達成「交通+生活+就業+消費」一次到位，並吸引民間投資參與，實現交通人車分流，打造地下及立體連通道。
未來桃園捷運場站周邊發展，也將結合捷運與車站開發節點，整合社會住宅用地與功能，導入公私協力機制，建構共融生活環境。
UR都市機構前身為日本住宅公團，成立於1955年，並於2004年轉型為由日本國土交通省管轄的獨立行政法人都市再生機構，與本市今（114）年4月改制的「桃園市住宅及都市更新中心」同為法人性質，肩負協助政府推動都市更新、社宅營運管理與租屋支援等任務。
UR都市機構福祉推廣部合作建構課課長野村淳表示，日本人口高齡化情況嚴重，依內閣府2023年版《高齡社會白書》統計，2022年時，日本總人口約1.24億人，65歲以上國民約佔總人口29.0%，2070年此數據將攀升至38.7%，即每2.6人就有1人是老年人。
橫濱市位於神奈川縣東京都市圈內，為日本人口第二多的城市，橫濱站則是日本最繁忙的車站之一，涵蓋 JR 東日本、東急電鐵、京急電鐵、相模鐵道、橫濱高速鐵道、橫濱市營地下鐵等6 家鐵路公司共11 條路線，不僅轉乘複雜，啟動都市再生更有賴多方協調。
JR東日本株式會社橫濱支社地域共創部次長大小原敦史向考察團分享2009年啟動的「Excite 橫濱 22」計畫，除改造鐵路站體外、包含站前廣場、步行及自行車騎乘環境、主幹道道路整備等都經過綜合性規劃，配合民間開發案提升周邊商業效益與生活機能。
UR都市機構前身為日本住宅公團，成立於1955年，並於2004年轉型為由日本國土交通省管轄的獨立行政法人都市再生機構，與本市今（114）年4月改制的「桃園市住宅及都市更新中心」同為法人性質，肩負協助政府推動都市更新、社宅營運管理與租屋支援等任務。
UR都市機構福祉推廣部合作建構課課長野村淳表示，日本人口高齡化情況嚴重，依內閣府2023年版《高齡社會白書》統計，2022年時，日本總人口約1.24億人，65歲以上國民約佔總人口29.0%，2070年此數據將攀升至38.7%，即每2.6人就有1人是老年人。
面對高齡社會挑戰，日本政府將住宅政策與高齡照護整合推動，透過與非營利組織合作，導入租屋保證制度、無障礙住宅補助等資源及設置「附帶服務型高齡者住宅」，實踐高齡者安心居住與在地老化理念。
市府考察團隨後前往千葉幸町團地考察，此住宅區距離東京成田機場約30公里，大眾運輸路線眾多，目前有5,527戶，當中4,287戶為租賃性質，依兩房與三房之房型區分，月租金約4萬至11萬日圓之間，微低於周邊租金行情。
因千葉幸町團地的高年齡人口比率達32%高於平均值，UR都市機構透過都市再生整體規劃，強化社區內學校、圖書館、公園、高齡照護設施及大型醫療機構的互補角色，打造托幼、托老與醫療資源共融社區，像是增設電梯等無障礙空間強化銀髮族生活便利性，一方面也透過托兒所、幼兒園、小學與中學，吸引年輕族群遷入，改變居住者年齡結構。
張市長上任後將住宅政策視為重點政策，市府考察團也就如何精進社宅規劃，以因應高齡社會轉型與日方進行交流，期望桃園社宅建設不僅只是解決住房需求，更是以生活圈的概念提供鄰里公共服務，包含高齡者日間照顧、醫療服務與嬰幼托育等。透過公、私多元協力的方式，提供適切、適時的住房、社會福利組合型服務，全方位照顧市民需求的目標。
張市長此次赴東京考察，除借鏡日本軌道經濟發展、都市再生計畫經驗外，今日與市府秘書長溫代欣、副秘書長金志聿、都市發展局長江南志、地政局長蔡金鐘及捷運工程局長劉慶豐考察日本社會住宅推動，期盼面對本市人口結構變化與環境挑戰的同時，借鏡日方如何從政府角色出發，整合各方資源實現永續宜居城市的目標。
桃園市長張善政14日率市府考察團與台灣軌道經濟發展協會理事長張政源一行前往橫濱站與高輪Gateway站考察，實地了解「橫濱站」共構規劃以及品川都市再生計畫扮演關鍵角色的「高輪Gateway站」推動歷程，深入瞭解日方如何利用科技推動都市再生，進一步貫徹未來城市理念。
市府考察團隨後前往千葉幸町團地考察，此住宅區距離東京成田機場約30公里，大眾運輸路線眾多，目前有5,527戶，當中4,287戶為租賃性質，依兩房與三房之房型區分，月租金約4萬至11萬日圓之間，微低於周邊租金行情。
因千葉幸町團地的高年齡人口比率達32%高於平均值，UR都市機構透過都市再生整體規劃，強化社區內學校、圖書館、公園、高齡照護設施及大型醫療機構的互補角色，打造托幼、托老與醫療資源共融社區，像是增設電梯等無障礙空間強化銀髮族生活便利性，一方面也透過托兒所、幼兒園、小學與中學，吸引年輕族群遷入，改變居住者年齡結構。
張市長上任後將住宅政策視為重點政策，市府考察團也就如何精進社宅規劃，以因應高齡社會轉型與日方進行交流，期望桃園社宅建設不僅只是解決住房需求，更是以生活圈的概念提供鄰里公共服務，包含高齡者日間照顧、醫療服務與嬰幼托育等。透過公、私多元協力的方式，提供適切、適時的住房、社會福利組合型服務，全方位照顧市民需求的目標。
張市長此次赴東京考察，除借鏡日本軌道經濟發展、都市再生計畫經驗外，今日與市府秘書長溫代欣、副秘書長金志聿、都市發展局長江南志、地政局長蔡金鐘及捷運工程局長劉慶豐考察日本社會住宅推動，期盼面對本市人口結構變化與環境挑戰的同時，借鏡日方如何從政府角色出發，整合各方資源實現永續宜居城市的目標。
桃園市長張善政14日率市府考察團與台灣軌道經濟發展協會理事長張政源一行前往橫濱站與高輪Gateway站考察，實地了解「橫濱站」共構規劃以及品川都市再生計畫扮演關鍵角色的「高輪Gateway站」推動歷程，深入瞭解日方如何利用科技推動都市再生，進一步貫徹未來城市理念。
橫濱市位於神奈川縣東京都市圈內，為日本人口第二多的城市，橫濱站則是日本最繁忙的車站之一，涵蓋 JR 東日本、東急電鐵、京急電鐵、相模鐵道、橫濱高速鐵道、橫濱市營地下鐵等6 家鐵路公司共11 條路線，不僅轉乘複雜，啟動都市再生更有賴多方協調。
JR東日本株式會社橫濱支社地域共創部次長大小原敦史向考察團分享2009年啟動的「Excite 橫濱 22」計畫，除改造鐵路站體外、包含站前廣場、步行及自行車騎乘環境、主幹道道路整備等都經過綜合性規劃，配合民間開發案提升周邊商業效益與生活機能。
此外，橫濱站做為防災避難空間，此部分也於設計之初納入考量，包含建築物內部的辦公場所、電影院等，均具備防災能力。
張市長一行隨後前往「高輪 Gateway 站」，該站為配合東京奧運，於2020 年先行啟用車站運作，目前則持續進行周邊開發，期待透過都市再生計畫，延續此處⾃江⼾時代的交通樞紐地位，打造為東京新門戶及與國際交流的窗口。
JR東日本株式會社行銷總部城鎮開發部門品川單位經理久保田基義表示，「TAKANAWA GATEWAY CITY」大規模再開發計畫屬於品川都市再生計畫，目標為打造兼具國際交流、商業、文化、居住與創新實驗的複合都市，部分設施已於今年3月配合車站南札口工程於竣工開業，後續將設立國際級飯店、辦公大樓、會議中心、住宅及未來劇場等場域。
隨後，張市長一行實地考察高輪Gateway站及既有建築規劃，了解該站如何透過公私協力，將未來城市理念融入都市再生計畫，包含推動自動行駛載具、送貨機器人、空中計程車、以及透過AR科技結合文資保存等。張市長亦體驗自動行駛載具，並對AR科技重現此江戶時代「高輪堤」榮景感到印象深刻。
桃園市政府此次應台灣軌道經濟發展協會邀請前往東京考察，除借鏡日方軌道經濟發展，亦深度了解推動都市再生、車站開發與捷運建設時，如何透過公私協力帶動站體周邊區域經濟發展，並提升生活機能，打造以人為本的宜居城市。
桃園市長張善政率領市府團隊13日與台灣軌道經濟發展協會理事長張政源一行考察JR中央線軌道建設與沿線開發，前往分別代表不同車站發展型態的國立站、武藏小金井站以及吉祥寺站參訪，了解新舊商圈融合串接與場站商業空間利用，做為桃園軌道經營運作的借鏡。
張市長13日上午先前往JR東日本子公司「中央線 Community Design」交流，公司董事兼本部長大野邦仁親自接待。中央線 Community Design負責推動中央線沿線活化，讓車站從交通節點轉變為社區核心，創造車站、街道與人本的一體化生活圈。雙方就沿線車站規劃、差異化定位與開發、社區關係經營以及地方政府合作模式等充分交換意見。
會後，考察團依序前往國立站、武藏小金井站以及吉祥寺站考察。國立站為JR中央線重要車站，國立市政府除修復重建具有歷史意義的舊木造車站三角屋頂，也保留舊站舍作為文化據點，2023年進一步透過公私協力，重新規劃位於國立站南口的站前廣場，包含圓環與人行道，打造人本友善環境與活動空間。
JR中央線武藏小金井站周邊則以住宅區為主，為典型的東京近郊通勤車站；吉祥寺站為重要轉運站，匯集JR中央線、總武線及京王井之頭線，周邊商業活動繁盛。此三站皆為高架化站體，透過高架下空間場域開發，讓空間得以被有效利用，除結合商業設施提升住戶生活機能，也著手興建休閒設施、學生宿舍等。
其中，JR東子公司「株式會社 atré」專門開發與經營車站共構型商場，常務董事織田以「atré吉祥寺」為例，分享如何透過立體化與共構化設計，發掘共構站體之商業潛力。以「atré吉祥寺」為例，從二樓至地下一層，分別以不同型態商鋪經營，去年營業額超過250億日圓，成為該公司25間商場裡，營業額前三名的門店。
張市長此次受台灣軌道經濟發展協會邀請前往東京考察，為借鏡軌道經濟發展經驗，包含市府秘書長溫代欣、副秘書長金志聿、捷運工程局長劉慶豐、地政局長蔡金鐘、都市發展局長江南志、桃園航空城股份有限公司總經理洪秀寬、桃園大眾捷運股份有限公司總經理莊英震均一同前往東京，期盼透過實地考察，了解當地軌道建設整合商業經營，並兼顧都市計畫發展與舊城再生經驗，做為桃園發展公共運輸的參考。
桃園市長張善政率領市府團隊13日與台灣軌道經濟發展協會理事長張政源一行前往JR東日本總公司（東日本旅客鐵路株式會社）交流，也在日方的陪同下搭乘JR中央線列車參訪相關車站 ，了解該集團如何發展軌道經濟，透過整體規劃提升周邊生活機能。張市長也是首位與JR東日本總公司高層會晤的台灣地方首長。
在JR東日本公司的安排下，張市長一行13日實地搭乘JR中央線快速列車，考察月台管理及相關設施與服務。抵達JR東日本集團位於新宿的總部後，執行董事竹島博行亦親自接待市府考察團及台灣軌道經濟發展協會理事長張政源等人。
竹島博行首先歡迎市府考察團及協會成員造訪，並談及自己20年前到桃園市分享日本軌道發展的過往。他也表示對台灣現今軌道建設發展印象深刻，除了與考察團分享新宿站周邊規劃，也期盼未來與桃園市府能有更多交流合作機會。
張政源理事長提到，台灣軌道經濟雖起步較晚，近幾年隨著各大都會區捷運系統陸續建設完成，車站 TOD 招商開發如雨後春筍般蓬勃發展，軌道經濟對都市發展及社會經濟的重要性持續攀升。
張市長則談到，桃園市府非常榮幸也相當重視此次交流機會，因此特地率與軌道經濟發展相關局處首長一同前來考察。今日實地考察中央線國立站、武藏小金井站以及吉祥寺站，對JR東日本總公司推動軌道經濟的成果印象深刻。尤其獲得日方深度分享建置與開發的完整歷程，包括曾遭逢的挑戰與因應策略，讓市府團隊收穫非常豐富。
張市長指出，桃園機場捷運歷經疫情衝擊，營運已逐漸步上軌道，桃園市的捷運建設也如火如荼進行，像是捷運綠線便將在明年迎來營運，期盼未來能有更多機會與JR東日本總公司交流與合作，借鏡寶貴經驗，將其運用在桃園軌道經濟發展。
張市長此次受台灣軌道經濟發展協會邀請，率領市府秘書長溫代欣、副秘書長金志聿、捷運工程局長劉慶豐、地政局長蔡金鐘、都市發展局長江南志、桃園航空城股份有限公司總經理洪秀寬、桃園大眾捷運股份有限公司總經理莊英震前往東京考察軌道經濟，期盼汲取捷運建設整合、商業經營、都市計畫發展與舊城再生等經驗，將桃園透過公共運輸打造宜居樂活永續城市。
桃園市長張善政應台灣軌道經濟發展協會理事長張政源邀請，12日率領市府團隊前往日本實地考察軌道經濟，抵達東京後隨即與負責虎之門開發計畫的「日本設計株式會社」以及東京港區都市更新推手「森大廈株式會社」就交通建設整合、歷史文化資產保留、人本規劃溝通、城市防災能力提升及國際化視野等面向進行交流。
日本設計株式會社為該國前三大建築師事務所，涵蓋建築與都市規劃、景觀等領域。虎之門地區原多為40、50年以上的老式建築物，近期透過改造計畫成為東京代表性辦公區，融合交通建設、現代都市設施並留愛宕神社等歷史文化。其中，「虎之門之丘計畫」與東京地鐵日比谷線虎之門站共構，打造超高層住商混合型大樓，成為東京都心再開發的象徵。
日本設計株式會社篠﨑淳社長親自接待市府考察團，團隊成員則介紹「虎之門之丘計畫」透過法規限制放寬，建構TOKYO BRT巴士轉運站，串聯東京都心、臨海地區與虎之門地區交通路網。日本於1989年訂定道路立體化制度，在私有土地上，由道路立體化貫穿建築物，提供車行使用。以「虎之門之丘」計畫為例，地下為捷運路線，地面為一般道路，住宅大樓2樓與「森Tower」透過20公尺長的立體行人空中走廊「T-DECK」連接，穿梭建築物及周邊設施，也達到交通分流之效果。
市府考察團隨後前往森大廈株式會社交流，並由森大廈株式會社專門役員田中敏行親自接待。該公司為東京港區都市更新推手，包含六本木新城、虎之門之丘與麻布台之丘，為集結辦公、住宅、商業及文化等多功能的綜合開發項目。其中，位於麻布台之丘的「森JP塔」，樓高約330公尺，不僅是日本當前第一高樓，也是森大廈株式會社近期代表作。
張市長指出，麻布台之丘從徵收土地到興建完成，前後歷經35年，儘管期間歷經首長變動，但政府推動都市再生的立場始終未變，才得以透過公私協力，順利打造結合文化、人本環境、商業經營與都市再生的新地標。
張市長此行與市府秘書長溫代欣、副秘書長金志聿、捷運工程局長劉慶豐、地政局長蔡金鐘、都市發展局長江南志、桃園航空城股份有限公司總經理洪秀寬、桃園大眾捷運股份有限公司總經理莊英震前往日本考察，台灣軌道經濟發展協會理事長張政源亦率領成員陪同，了解東京「大眾運輸導向型發展」（Transit-Orinted Develpment, TOD）模式下的軌道經濟與車站開發策略，如何整合捷運建設、都市計畫、商業經營與舊城再生等，期盼汲取相關經驗，將桃園打造為以公共運輸為導向的宜居樂活永續城市。
張市長補充，此次出訪團中，國營臺灣鐵路股份有限公司資產開發處也將派員參加，希望透過與臺鐵公司積極的合作，共同擘劃桃園鐵路地下化與車站周邊的聯合開發，期望藉由捷運與鐵路的建設，帶動沿線區域繁榮發展，實現桃園都市面貌更新，為市民打造一個安居樂業、安心生養的宜居幸福城市。
張市長一行隨後前往「高輪 Gateway 站」，該站為配合東京奧運，於2020 年先行啟用車站運作，目前則持續進行周邊開發，期待透過都市再生計畫，延續此處⾃江⼾時代的交通樞紐地位，打造為東京新門戶及與國際交流的窗口。
JR東日本株式會社行銷總部城鎮開發部門品川單位經理久保田基義表示，「TAKANAWA GATEWAY CITY」大規模再開發計畫屬於品川都市再生計畫，目標為打造兼具國際交流、商業、文化、居住與創新實驗的複合都市，部分設施已於今年3月配合車站南札口工程於竣工開業，後續將設立國際級飯店、辦公大樓、會議中心、住宅及未來劇場等場域。
隨後，張市長一行實地考察高輪Gateway站及既有建築規劃，了解該站如何透過公私協力，將未來城市理念融入都市再生計畫，包含推動自動行駛載具、送貨機器人、空中計程車、以及透過AR科技結合文資保存等。張市長亦體驗自動行駛載具，並對AR科技重現此江戶時代「高輪堤」榮景感到印象深刻。
桃園市政府此次應台灣軌道經濟發展協會邀請前往東京考察，除借鏡日方軌道經濟發展，亦深度了解推動都市再生、車站開發與捷運建設時，如何透過公私協力帶動站體周邊區域經濟發展，並提升生活機能，打造以人為本的宜居城市。
張市長13日上午先前往JR東日本子公司「中央線 Community Design」交流，公司董事兼本部長大野邦仁親自接待。中央線 Community Design負責推動中央線沿線活化，讓車站從交通節點轉變為社區核心，創造車站、街道與人本的一體化生活圈。雙方就沿線車站規劃、差異化定位與開發、社區關係經營以及地方政府合作模式等充分交換意見。
會後，考察團依序前往國立站、武藏小金井站以及吉祥寺站考察。國立站為JR中央線重要車站，國立市政府除修復重建具有歷史意義的舊木造車站三角屋頂，也保留舊站舍作為文化據點，2023年進一步透過公私協力，重新規劃位於國立站南口的站前廣場，包含圓環與人行道，打造人本友善環境與活動空間。
JR中央線武藏小金井站周邊則以住宅區為主，為典型的東京近郊通勤車站；吉祥寺站為重要轉運站，匯集JR中央線、總武線及京王井之頭線，周邊商業活動繁盛。此三站皆為高架化站體，透過高架下空間場域開發，讓空間得以被有效利用，除結合商業設施提升住戶生活機能，也著手興建休閒設施、學生宿舍等。
其中，JR東子公司「株式會社 atré」專門開發與經營車站共構型商場，常務董事織田以「atré吉祥寺」為例，分享如何透過立體化與共構化設計，發掘共構站體之商業潛力。以「atré吉祥寺」為例，從二樓至地下一層，分別以不同型態商鋪經營，去年營業額超過250億日圓，成為該公司25間商場裡，營業額前三名的門店。
張市長此次受台灣軌道經濟發展協會邀請前往東京考察，為借鏡軌道經濟發展經驗，包含市府秘書長溫代欣、副秘書長金志聿、捷運工程局長劉慶豐、地政局長蔡金鐘、都市發展局長江南志、桃園航空城股份有限公司總經理洪秀寬、桃園大眾捷運股份有限公司總經理莊英震均一同前往東京，期盼透過實地考察，了解當地軌道建設整合商業經營，並兼顧都市計畫發展與舊城再生經驗，做為桃園發展公共運輸的參考。
在JR東日本公司的安排下，張市長一行13日實地搭乘JR中央線快速列車，考察月台管理及相關設施與服務。抵達JR東日本集團位於新宿的總部後，執行董事竹島博行亦親自接待市府考察團及台灣軌道經濟發展協會理事長張政源等人。
竹島博行首先歡迎市府考察團及協會成員造訪，並談及自己20年前到桃園市分享日本軌道發展的過往。他也表示對台灣現今軌道建設發展印象深刻，除了與考察團分享新宿站周邊規劃，也期盼未來與桃園市府能有更多交流合作機會。
張政源理事長提到，台灣軌道經濟雖起步較晚，近幾年隨著各大都會區捷運系統陸續建設完成，車站 TOD 招商開發如雨後春筍般蓬勃發展，軌道經濟對都市發展及社會經濟的重要性持續攀升。
張市長則談到，桃園市府非常榮幸也相當重視此次交流機會，因此特地率與軌道經濟發展相關局處首長一同前來考察。今日實地考察中央線國立站、武藏小金井站以及吉祥寺站，對JR東日本總公司推動軌道經濟的成果印象深刻。尤其獲得日方深度分享建置與開發的完整歷程，包括曾遭逢的挑戰與因應策略，讓市府團隊收穫非常豐富。
張市長指出，桃園機場捷運歷經疫情衝擊，營運已逐漸步上軌道，桃園市的捷運建設也如火如荼進行，像是捷運綠線便將在明年迎來營運，期盼未來能有更多機會與JR東日本總公司交流與合作，借鏡寶貴經驗，將其運用在桃園軌道經濟發展。
張市長此次受台灣軌道經濟發展協會邀請，率領市府秘書長溫代欣、副秘書長金志聿、捷運工程局長劉慶豐、地政局長蔡金鐘、都市發展局長江南志、桃園航空城股份有限公司總經理洪秀寬、桃園大眾捷運股份有限公司總經理莊英震前往東京考察軌道經濟，期盼汲取捷運建設整合、商業經營、都市計畫發展與舊城再生等經驗，將桃園透過公共運輸打造宜居樂活永續城市。
日本設計株式會社為該國前三大建築師事務所，涵蓋建築與都市規劃、景觀等領域。虎之門地區原多為40、50年以上的老式建築物，近期透過改造計畫成為東京代表性辦公區，融合交通建設、現代都市設施並留愛宕神社等歷史文化。其中，「虎之門之丘計畫」與東京地鐵日比谷線虎之門站共構，打造超高層住商混合型大樓，成為東京都心再開發的象徵。
日本設計株式會社篠﨑淳社長親自接待市府考察團，團隊成員則介紹「虎之門之丘計畫」透過法規限制放寬，建構TOKYO BRT巴士轉運站，串聯東京都心、臨海地區與虎之門地區交通路網。日本於1989年訂定道路立體化制度，在私有土地上，由道路立體化貫穿建築物，提供車行使用。以「虎之門之丘」計畫為例，地下為捷運路線，地面為一般道路，住宅大樓2樓與「森Tower」透過20公尺長的立體行人空中走廊「T-DECK」連接，穿梭建築物及周邊設施，也達到交通分流之效果。
市府考察團隨後前往森大廈株式會社交流，並由森大廈株式會社專門役員田中敏行親自接待。該公司為東京港區都市更新推手，包含六本木新城、虎之門之丘與麻布台之丘，為集結辦公、住宅、商業及文化等多功能的綜合開發項目。其中，位於麻布台之丘的「森JP塔」，樓高約330公尺，不僅是日本當前第一高樓，也是森大廈株式會社近期代表作。
張市長指出，麻布台之丘從徵收土地到興建完成，前後歷經35年，儘管期間歷經首長變動，但政府推動都市再生的立場始終未變，才得以透過公私協力，順利打造結合文化、人本環境、商業經營與都市再生的新地標。
張市長此行與市府秘書長溫代欣、副秘書長金志聿、捷運工程局長劉慶豐、地政局長蔡金鐘、都市發展局長江南志、桃園航空城股份有限公司總經理洪秀寬、桃園大眾捷運股份有限公司總經理莊英震前往日本考察，台灣軌道經濟發展協會理事長張政源亦率領成員陪同，了解東京「大眾運輸導向型發展」（Transit-Orinted Develpment, TOD）模式下的軌道經濟與車站開發策略，如何整合捷運建設、都市計畫、商業經營與舊城再生等，期盼汲取相關經驗，將桃園打造為以公共運輸為導向的宜居樂活永續城市。
桃園市長張善政今（7）日上午主持市政會議時表示，5月12日到15日將率領市府多個局處前往日本訪問。受到日本JR東日本公司的邀請，出訪期間將與台灣軌道經濟發展協會一同造訪日本多個鐵道與都市更新據點，考察當地軌道經濟與都市再生發展，預計將參訪包括日本最繁忙車站之一的「橫濱車站」、東京都市再開發成功案例「麻布台之丘」、結合車站周邊開發與智慧創新實驗場的「高輪站」、日本都市再生機構等，希望透過借鏡日本成功的「軌道經濟」，結合跨局處對於城市規劃與鐵道事業發展的專長，全力加速近期推動的桃園鐵路地下化及桃園捷運工程，讓桃園往更加繁榮的目標邁進。
張市長表示，日本軌道發展密度在全世界數一數二，其軌道沿線的區域發展更是世界各國爭相觀摩學習的典範。張市長強調，近期如火如荼在進行的桃園鐵路地下化及桃園捷運建設不只是工程層面，更牽涉沿線都市整體發展及財務永續等多個面向，期勉各局處將來在面對工程及政策上，不能置身事外，而應共同努力，才能最有效地發揮各個市政措施，讓市民對每日桃園的進步更有感。張市長補充，此次出訪團中，國營臺灣鐵路股份有限公司資產開發處也將派員參加，希望透過與臺鐵公司積極的合作，共同擘劃桃園鐵路地下化與車站周邊的聯合開發，期望藉由捷運與鐵路的建設，帶動沿線區域繁榮發展，實現桃園都市面貌更新，為市民打造一個安居樂業、安心生養的宜居幸福城市。
沒有留言:
張貼留言