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視察「桃園鐵路地下化平鎮車站工程」 鄭副院長：平鎮臨時車站115年啟用 桃園鐵路地下化南延1.2公里 改善都市景觀並促進發展
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行政院副院長鄭文燦今（23）日 視察「桃園鐵路地下化平鎮車站工程」時表示，桃園鐵路地下化工程將增設鳳鳴、中路、桃醫、中原、平鎮等5個通勤車站，其中平鎮臨時車站預定於115年啟用，讓百年來只有鐵道經過，但沒有設站的平鎮鄉親，提早享用臺鐵捷運化的服務。另鄭副院長裁示，桃園鐵路地下化往南延伸1.2公里，穿越台66線快速道路後再出土，以促進都市發展並營造更好的景觀。鄭副院長指出，今日主要視察「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」中兩項重要工程，其一是「臺鐵平鎮臨時站工程」，其二則是「平鎮車站路段工程」。其中「臺鐵平鎮臨時站工程」約需5億元經費，將由中央全額負擔，預定115年完工使用，讓平鎮鄉親可提早享用臺鐵便捷的運輸服務，包括正在推動1,200元的「TPASS 行政院通勤月票」，預期將使平鎮鄉親往來北北基桃更便捷、省錢與節能。
至於此行視察的第二項「平鎮車站路段工程」，鄭副院長續指出，經費約需145億元，預定119年完工通車。目前鐵道局積極辦理海側路基及臨時軌工程，待年底前將營運軌道切換至海側後，即能騰出山側空間進行平鎮臨時站體施作，未來，海側將興建桃園平鎮車站永久地下車站。
鄭副院長強調，擔任桃園市長期間即與交通部協調「平鎮車站路段」出土位置。自擔任副院長後更多次邀集交通部等單位，研議過台66線快速道路後再回到地面行駛，地下化南延1.2公里方案。他表示，考量交通系統整合與鄉親需求，將優先以修正計畫方式辦理。後續環評能否改環差、都市計畫變更、用地取得、地上物拆遷補償等問題，將請交通部與桃園市政府妥善研議評估。
鄭副院長表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」總經費1047.93億元，全長17.8公里，北起新北市鳳鳴站，南至桃園市平鎮站，目前整體工程進度約27%。感謝蔡英文總統與蘇貞昌前院長全力支持，比照高雄市由地方負擔25％的模式，大幅提升中央補助經費至786億元（75％），才能讓該項工程順利推動。
鄭副院長特別感謝鐵道局等施工團隊，利用夜間列車收班時段進場施工，並在狹隘的空間內，施作高難度的連續壁與移軌相關工程。他要求鐵道局團隊，務必以最嚴謹的態度辦理鐵路地下化工程，期間要確保工程品質、人員安全及周遭交通順暢，期勉桃園鐵路地下化能如期如質完工通車。
鄭副院長亦指出，桃園已升格為直轄市且為國家門戶，未來桃園鐵路地下化完成後，可減少8座陸橋，11座地下道與21處平交道，而鐵路地下化騰出的綠園道，將可縫合鐵道兩側的都市機能，不但促進都市再生、改善環境景觀，進而創造更美好的桃園市。
此行，鄭副院長首先聽取交通部鐵道局北工處代理處長陳景池簡報「平鎮車站工程執行現況說明」瞭解工程執行現況。致詞後，隨即由交通部政務次長胡湘麟、鐵道局局長伍勝園、北工處代理處長陳景池等人陪同下視察工區，並做出裁示後結束視察行程。
行政院鄭副院長宣布政策上支持桃園鐵路地下化計畫南延1.2公里，穿越臺66線下方再出土
鄭副院長今（8月23）日上午視察桃園鐵路地下化計畫平鎮車站及平鎮臨時站工程，對於桃園計畫各項先期臨時軌工程均已發包施工中，計畫總進度達27%；平鎮臨時站進度符合預期，可望於115年提前提供民眾鐵路的穩定服務，表達心慰。另外對於施工團隊於狹窄工區，且只能夜間施工，仍努力推動此一艱困工作，特別予以嘉勉，並叮囑施工團隊，要注意工程安全。
另有鑑於桃園鐵路地下化計畫施工後，將造成新光路平交道封閉，不利當地民眾通行，且因鐵路地下化於臺66線北側出土，未來騰空的鐵路路廊，無法於臺66線連結，不利當地整體交通發展。經行政院多次邀集交通部、鐵道局等單位研商，決定政策上支持桃園鐵路地下化計畫南延1.2公里，穿越臺66線下方再出土。並請交通部優先考量以修正計畫方式辦理，以達桃園鐵路地下化南延路段併同全路段同時下地營運之目標。鄭副院長對於後續修正計畫所需辦理之環評、用地拆遷補償、及對平鎮淨水廠等相關設施之影響，也十分關心，請鐵道局做進一步的評估，並妥與地方溝通。
2022-12-12。桃園鐵路地下化計畫推動現況
本計畫完工後將拆除8座高架橋、8座地下道及消除20處平交道，有助改善都市景觀促進土地整體開發，且桃園站及中壢站分別與桃園捷運綠線G07站及機場捷運延伸線A23車站以共構方式興建，通車後有效串聯機場捷運及桃園捷運路網，將可大幅提升軌道路網整體運輸效益。
桃園鐵路地下化自109年行政院核定，交通部鐵道局旋即傾全力辦理相關先期作業及工程設計，為達成如期通車之目標，除將要徑作業規劃為先期工程，於110年起陸續先行發包；今年亦完成平鎮地下永久站體工程之設計，順利於10月發包施工。
為呼應地下化通車前，其路段前後鳳鳴、平鎮二站可先行通車，儘早疏解交通瓶頸的民意訴求，交通部鐵道局亦奉行政院核定執行「增設臺鐵鳳鳴臨時站建設計畫」、「增設臺鐵平鎮臨時站建設計畫」，目前正如火如荼辦理臨時站相關工程，預計113年11月及115年5月，分別完成鳳鳴臨時站及平鎮臨時站，先行投入臺鐵旅運服務，及早提供當地居民更為便捷的大眾運輸服務。
桃園鐵路地下化正依核定計畫全力推動，交通部鐵道局持續積極辦理相關主體工程細部設計及工程發包，也將密切與桃園市及新北市政府持續攜手合作，共同為國人打造更為便捷、舒適及安全的交通運輸環境。
2022-06-24。台鐵中壢臨時前站動工，預計113年3月完工，確保鐵路地下化施工安全及車站營運服務
桃園市長鄭文燦今（24）日上午前往中壢區，出席「中壢臨時前站新建工程開工動土祈福典禮」時表示，中壢站為鐵路與捷運共構車站，中壢臨時前站為桃園鐵路地下化計畫的關鍵工程，因中壢站區內的工程採明挖覆蓋工法，施工更安全、快速且節約預算，而現有站體位在工程開挖範圍內必須移設。鄭市長說，為了讓鐵路地下化工程順利開挖，同時維持施工期間中壢站的營運服務品質，感謝交通部鐵道局規劃興建中壢臨時前站，這是配備友善、人本的標準車站，今日開工後，預計113年3月完工，將連結臨時後站及跨站天橋；而中壢新站配合鐵路地下化工程，預計118年完工啟用。
鄭市長指出，桃園鐵路地下化是桃園的百年建設，能促進桃園都市發展、縫合前後站，過去計畫曾停擺50個月，他擔任市長後，市府團隊積極推動桃地計畫（台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫），希望讓北台灣鐵路地下化最後一哩路到達桃園，經過持續努力及排除困難，桃地計畫獲中央支持，納入前瞻計畫，總預算約1,050億元，比照高雄模式，由地方負擔25%。鄭市長表示，桃地計畫綜合規劃已於109年9月2日獲行政院核定，由交通部鐵道局續辦工程設計施工，透過更新桃園、中壢及內壢三大車站，並增設鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等5個通勤站，讓北桃之間多了一條快捷安全的通勤鐵路，桃園站、中壢站、內壢站預計118年完工通車，另5個通勤站預計119年啟用。
鄭市長說明，目前桃園站、平鎮站、中壢站、鳳鳴站已開工，其中桃園站配合捷運綠線工程、中壢站配合機場捷運工程，接下來主體工程分為8個標案陸續開標，市府會全力協助鐵道局，包含發包進度、配合施工調整道路及鐵路周邊的都更計畫等；未來中壢區中正路、健行路打通，沿線中原營區、泰豐重劃區等都更計畫也在進行中，桃地計畫完成後將有一條長18公里、平均寬25-35公尺的桃園大道。鄭市長也表示，針對鐵路沿線的拆遷住戶，市府一定會以最優惠的補償機制，保障居民權益。
鄭市長提到，機場捷運即將延伸至A22老街溪站，因目前主線與延伸線號誌系統不同，需在每列車同時設置兩套系統，目前正由鐵道局及桃園捷運公司進行一車到底的系統測試，預計今（111）年底試營運。另機場捷運A23站需待地下化的中壢新站完工，在完工前市府會安排中壢站與A22老街溪站的免費接駁公車。
鄭市長談到，台鐵全線各站運量排行中，第二名為桃園車站、第三名為中壢車站，桃園地區就佔台鐵營收十分之一，其中中壢站每日進出站人次達5萬5,000人，是非常重要的交通節點。感謝交通部及鐵道局工程團隊，共同推動桃園鐵路地下化，除了今日開工的中壢臨時前站，中壢臨時後站及跨站天橋已於109年10月完工啟用，另平鎮臨時站已於110年11月開工、預計115年完工。
交通部長王國材表示，中壢臨時前站為桃園鐵路地下化最關鍵的工程，象徵桃園鐵路地下化全面展開，預計113年完工。這段時間，感謝市府協助用地取得、交通維持等工作，讓工程順利推動，達成中央地方良好的合作模式，交通部團隊會在確保施工品質及減少環境衝擊之下，在所定期限內，如期如質完工。
王部長提到，原桃園市鐵路計畫採高架化，鄭市長上任後，考量噪音、景觀及沿線居民生活動線，提出鐵路地下化計畫，於109年通過綜合規劃，後續鐵道局同仁積極展開工程設計工作，整個計畫約17.9公里，將分兩階段通車，118年4月桃園站、中壢站、內壢站啟用通車，沿線平交道、陸橋及地下道將會消除，大幅改變桃園的都市樣貌；另增設的鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等5個通勤車站，預計119年完工通車。
交通部鐵道局說明，機場捷運延伸線工程在中壢車站站區採明挖覆蓋工法，因現有站體在工程範圍內，故配合施工遷移至臨時站，騰出中壢地下站完整施工空間。臨時站基地位於前站中和路跨站天橋旁，為使旅客人流順暢採進出站動線分離規劃，並強化無障礙設施，其中A棟為進站售票大廳，B棟為出站大廳，並規劃車站內商店空間；另本基地原為台鐵局標租的機車停車場，為滿足原有停車需求，規劃於A棟地下室及靠美樂路側平面分別設置143席及45席機車停車位。
今日包括立法委員呂玉玲、湯蕙禎、魯明哲、賴香伶、市議員王仙蓮、梁為超、彭俊豪、葉明月、劉曾玉春、謝美英、交通部長王國材、鐵道局長伍勝園、路政司長林福山、台灣鐵路管理局總工程司賴興隆、市府捷工局長陳文德、研考會主委吳君婷、中壢區長鄭詩鈿、桃園市地鐵促進協會會長許為、總幹事李春輝等皆一同出席。
2022-06-24。交通部長王國材出席桃園鐵路地下化工程動土祈福典禮 期勉加強施工交維、落實工安及環境保護並要求如期完工
為順利推動桃園鐵路地下化中壢站工程及克服機場捷運延伸線與桃地計畫施工界面，鐵道局規劃辦理CJ03標臺鐵中壢臨時前站新建工程，並於111年6月24日舉辦動土祈福典禮，交通部王國材部長及桃園市鄭文燦市長共同出席，見證桃園鐵路地下化工程全力推展並祈求施工順利。
「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」於109年9月奉行政院核定綜合規劃報告，計畫路線北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋南至桃園市平鎮區台66線，改建3座既有車站(桃園、內壢、中壢)，新建5座通勤車站(鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮)，全長17.9公里，總建設經費約1,048億元，計畫期程至119年底，分2階段通車，第1階段(桃園、內壢及中壢站)預計118年4月通車。桃地計畫最具關鍵之中壢車站鐵路地下化工程牽涉臺鐵及機場捷運延伸線地下隧道施作順序及站體銜接作業，為維持既有鐵路營運及地下化工程推動，需新建臨時前站將營運中的中壢火車站遷移，騰出舊站所在位置讓機場捷運路線地下結構及中壢地下車站可以依序進行施作，不僅解決施工瓶頸，亦可大幅降低施工風險，對於計畫推動具有顯著效益。
中壢臨時前站整合先前啟用的臨時後站跨站天橋，維持前後站的聯通，除了提供快速及便捷的旅運服務，亦保存中壢地區都市發展的動力，主要工程內容包含車站大廳、機車停車場及臨時行李房等建築，預計113年3月完工。
交通部王部長致詞感謝桃園市政府與地方民意對重大交通建設之支持，同時要求施工團隊務必要加強施工期間之交通維持、落實工地安全及環境保護等議題，降低對工區附近居民及往來旅客之不便，並朝中壢臨時前站如期於113年營運啟用之目標努力，為旅客提供更為優質之鐵路運輸服務。
2022-02-16。交通部王部長視察臺鐵增設鳳鳴臨時站工程
交通部王國材部長於111年2月16日赴新北市鶯歌區視察臺鐵增設鳳鳴臨時站工程，立法委員蘇巧慧及地方民意代表亦到場關心施工進度，王部長感謝蘇委員及地方民意代表對重大交通建設之支持，也期許施工團隊如期如質完工。
臺鐵鳳鳴站係納入「臺鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」辦理，預計至119年7月始能通車。為呼應鳳鳴站早日通車啟用之民意訴求、服務地方居民及提昇交通便利性、並藉此培養旅客搭乘習慣，行政院於108年10月24日核定「增設臺鐵鳳鳴臨時站建設計畫」，總工程經費6.1億元，預定於113年11月完工後通車啟用，與原桃地計畫規劃的鳳鳴站相比，鳳鳴臨時站將提早約6年通車，及早為民眾提供運輸服務。
鳳鳴臨時站採簡易站型式規劃，月台型式為兩岸壁式月台，CH01標鳳鳴臨時站工程經費約4.15億元，於109年11月15日正式開工，至111年2月10日施工進度為29.06(超前1.02%)，月台側擋土排樁均已完成，目前主要施作掛網噴凝土保護及鳳鳴陸橋北側永和街邊坡排樁帽樑工程，由於本標工程多為臨軌作業，且鳳鳴陸橋北側邊坡開挖工程更屬高風險工作；為避免工程施工影響鐵路營運安全，交通部王部長已多次表達對臨軌作業施工安全的重視，並要求各工程主辦單位務必落實施工安全防護標準作業流程；本次視察鳳鳴臨時站工程，對施工團隊為強化臨軌作業安全研議多項精進作為甚表肯定，如：設置電子瞭望員(列車接近預警發報系統)、電子圍籬，以及邊坡開挖採多重防護設計等，以同時兼顧施工安全與鐵路行車安全。
王部長在施工團隊導引下，除視察施工現況也親自檢視各項安全防護設施之功能及運作情形，再次強調臨軌作業絕不能有絲毫疏忽，現場監造及施工人員更應提升風險辨識及預防的專業能力，尤其既有各項臨軌作業施工安全規定務必要落實，部長同時勉勵施工團隊執行高風險工程之辛苦與努力，期許鳳鳴臨時站能如期如質完工通車。
臺鐵增設鳳鳴臨時站建設計畫即將邁入施工高峰期，鐵道局將嚴格要求廠商落實工安以確保臺鐵營運安全，目前相關計畫期程均如期推動，全力朝113年底臨時站營運通車之目標努力，以早日提供更優質之鐵路運輸服務。
行政院重要政策＞前瞻基礎建設計畫—軌道建設
軌道建設－鐵路立體化或通勤提速
C2桃園都會區鐵路地下化計畫（辦理規劃）
【桃園市政府捷運工程局】
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