2022年3月，彰化縣議會審查可行性研究，議員以開闢路廊涉及徵地和拆遷疑慮，民意反彈，人口數流失捷運載運量需求性不高退回全案，工務處長林漢斌指出，縣府不會因此放棄，會再彙整民意，參考其他縣市作法，繼續修正評估。
彰北捷運鹿港線
捷運鹿港線將連結彰化、和美及鹿港沿線具發展潛力聚落及產業園區，形成彰北「一軸一樞紐」的大眾運輸網，108年5月啟動辦理可行性評估作業，111年1月21日分別於彰化市及鹿港鎮舉辦2場「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」地方說明會，並於2月8日經「彰化縣大眾捷運系統建設推動小組」審查通過。後續取得議會同意文件後，提報中央審查。
彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究 - 【彰化縣政府 工務處】
議會專題報告鹿港輕軌模擬動畫影片
地方說明會簡報
2022-01-21。「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」地方說明會
彰化縣政府辦理「彰化縣大眾捷運系統鹿港線可行性研究」，依據「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之規定，並聽取地方民眾的寶貴意見，於111年1月21日舉辦2場地方說明會。彰化市的場次於上午10點在「彰化縣立圖書館1樓演講廳」舉辦，彰化縣長王惠美、副縣長林田富出席，聽取鄉親的意見；鹿港鎮場次於下午2點30分在鹿港鎮公所4樓禮堂辦理，現場鄉親參加踴躍。
王縣長表示，彰化即將建縣300年，全力爭取彰化升格，配合捷運延伸軌道工程，相信彰化未來的前途是不可限量的，先進的城市都有自己的軌道工程，將公共運輸能夠建設好是未來進步很重要的一環，加上老年化的社會即將到來，相信更便捷的公共運輸能夠帶給民眾更舒適的生活，本次為北彰路線的說明會，謝謝所有到場關心的民意代表與民眾，大家對於路線規劃有任何意見都可以提出，縣府蒐集各方意見後，再進行最終的定案，目的是盡快讓彰化透過大眾運輸系統的興建，進而帶動地方的發展，讓彰化更進步便利，創造更多有利於民的便利性，使民眾能夠更有幸福感。
工務處表示，彰化縣大眾捷運系統鹿港線整體路線跨越彰化、秀水、福興、鹿港等四鄉鎮，全線長度21.2公里，設置23座車站，包括平面站12座，高架站11座，另有規劃和美支線。其中，「金馬站」為三鐵共站，乘客轉乘更加便利；「彰化車站」配合臺鐵高架化全新站體，結合多目標商場區、停車、交通轉乘等服務，可帶動彰化市區發展；終點站「鹿港轉運站」，為縣府採BOT促參案方式規劃興建的綜合性客運轉運站，將集結公車站、旅館、停車場、商場、美食街等複合式交通轉運設施，提供多元的服務，來提升公共運輸服務，將遊客帶過來，也便利在地居民，更推升鹿港文化及觀光發展。本捷運路線亦串聯「新彰化火車站特區」、「金馬路住商發展區」、「台化廠區開發」、「鹿港打鐵厝綜合產業開發計畫」等捷運站周邊土地開發計畫，彰化的蓬勃發展指日可待。
工務處指出，彰化縣即將建縣300年，如何帶動彰化的發展，讓彰化再向上提升是當務之急。「一府二鹿三艋舺」，彰化有特殊的歷史文化，更有全國第一的風力發電及多項隱形冠軍產業，彰化可與台中市成為中部區域雙引擎，帶動地方發展，縣府憑藉126萬縣民的寄望，已經提送升格計畫至內政部。另為了串聯彰化及鹿港地區公共運輸服務，提升在地居民及廣大觀光客交通便利，優先推動建設捷運鹿港線，強化鹿港地區聯外大眾運輸系統，來紓解假日鹿港地區觀光人潮及鎮內車多擁擠問題。
另外，行政院核定彰化市鐵路高架化，進入實質開發；並加速辦理東彰道路南延段及北段工程、大埔截水溝道路拓寬工程、洋仔厝溪堤岸道路工程、彰化市延平公園地下停車場、員林市三和公園地下停車場及活動中心等重大工程，都陸續在近期開工，這是彰化「轉骨」長大的好機會，縣府團隊會全力以赴，完成所有建設來服務鄉親。
與會貴賓還有彰化縣議員陳銌銌、王國忠、黃千宴、福興鄉民代表會副主席陳益昌、縣府工務處長林漢斌、副處長許俊宏及各級民意代表、地方仕紳等。
2021-07-07。捷運鹿港線帶動彰化鹿港的發展
彰化縣政府為推動本縣「一軸一環雙樞紐」交通政策，刻正積極辦理彰北鹿港線捷運系統及彰南大眾運輸系統可行性評估，其中北彰化地區捷運路線，規劃從彰化市通往鹿港轉運站，全長22公里、全線設置21站，目前已進行可行性評估期末報告修正階段，年底評估結果定案後將送交通部審議，爭取北彰化捷運工程經費。未來透過高鐵、台鐵轉乘進入彰化市，再搭乘捷運銜接到鹿港市區，帶動地方發展，也為觀光產業注入活水，創造更多就業機會，讓彰化在地年輕人能留在彰化打拚。
彰化縣長王惠美表示，鹿港是一座開放式博物館，擁有非常多的古蹟、宗教文化、工藝及特色小吃，每年吸引數百萬觀光客。產業要發展，交通要先行，所以積極規劃捷運鹿港線，串聯彰化市中心、打鐵厝產業發展園區及鹿港老街區，旅客可以乘坐捷運觀光旅遊，提升觀光服務品質。
未來捷運鹿港線將採輕軌模式，並配合彰化市鐵路高架化後新增的金馬車站，與臺中捷運綠線G21站共構，成為三鐵共構的車站，並往東延伸至彰化市大竹地區，往西行經範圍包括人口稠密的彰化市舊城區、打鐵厝產業園區至鹿港老街區，其中鹿港段路線，規劃2路線評估方案，其一採平面路段規劃，從打鐵厝園區新闢鹿港外環道路，銜接鹿和路通往鹿港市區鹿港轉運站；其二採高架化方式，從打鐵厝聯外道路接彰鹿路、中正路到鹿港轉運站。
彰化市及鹿港鎮均屬30萬以下人口的中小型都市，在捷運運具的選擇上，考量服務中小運量之需求，且彰化屬平原區，沒有山坡等自然條件限制，非常適合發展輕軌捷運。輕軌系統輕巧的車身可以依地理條件採高架及平面等不同方式進行規劃，並可與其他交通工具共融，比起高運量的捷運系統，具有成本低及規劃具彈性之優點。鹿港捷運線可行性研究案完成後，縣府將向中央爭取補助，並期許能夠在中央的支持下，儘速推動捷運建設，帶動地方繁榮。
沒有留言:
張貼留言