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2023-01-04。高鐵延伸屏東與高屏二快共用路廊方案中央同意 屏縣府促請加速辦理
針對已核定的高鐵延伸屏東案，有關高雄端的路線爭議，昨(3)日由行政院拍板核定修正版本，將避開高雄仁大石化廠區，與「高雄-屏東間東西向第二條快速公路」共用路廊，可望加速工程進度。縣長周春米強調，聯外交通對屏東人非常重要，希望交通部加快施工進度，尤其高屏二快屏東端路線已底定，建議優先從屏東端施作，讓高鐵、高屏二快早日完成，帶動地方發展。
縣長周春米表示，111年10月12日立法院交通委員會至縣府考察時，交通部部長王國材及轄下公路總局、鐵道局、台鐵局等單位首長南下屏東縣政府討論高鐵延伸屏東路線，因考量環境影響及地方民意，仁武路段需再行調整，會中縣府表達高鐵延伸屏東路線應及早定案及加速推動之訴求。
周縣長指出，經交通部鐵道局研擬替代方案，即高雄市仁武區部分路段與高屏二快共用路廊，不行經仁武石化廠區，除減少安全疑慮、降低拆遷需求及縮短路線長度外，更有利加速計畫後續推動期程，特別感謝行政院院長蘇貞昌讓高鐵路線修正方案可及早定案，但因計畫涉及高屏二快建設期程，仍希望中央加速辦理高鐵與高屏二快相關行政流程，不影響建設期程能。
交通旅遊處表示，高鐵南延及高屏二快不僅交通更方便外，也將串連起高雄與屏東的產業廊帶，將持續促請交通部加快執行腳步，讓高鐵、高屏二快早日進入屏東，帶動地方發展，盼重大建設期程早日進入屏東，回應在地鄉親需求。
2022-12-29。屏東交通建設不能等 高鐵延伸屏東請中央速定案推動
有關昨(28)日交通部王部長於立法院備詢提及高鐵延伸屏東部分路線將與高雄-屏東間東西向第2條快速公路(簡稱高屏2快)共用路廊一事，屏東縣民只期盼高鐵重大交通建設期程不要延遲，讓高鐵早日進入屏東，帶動地方發展。屏東縣政府表示，目前交通部鐵道局正在進行高鐵延伸屏東計畫綜合規劃與第二階段環境影響評估，於規劃過程中，考量環境影響與地方民意，交通部已研擬替代方案，即高雄市仁武區路段與高屏2快共用路廊，經檢討將可降低拆遷需求及縮短路線長度，亦可避免影響後勁溪防洪排水與仁武區產業發展，有利加速計畫後續推動期程，該方案縣府曾與交通部討論，因相關調整並未改變屏東端之路線與高鐵屏東站位置，縣府尊重交通部規劃，目前由交通部提報行政院進行審議中。
屏東縣政府為爭取屏東交通平權，讓高鐵早日進入屏東的立場始終不變，亦表達對高鐵進入屏東行經路線安全問題應該重視，將持續促請交通部審慎規劃、加速辦理，以回應在地鄉親的需求。
行政院重要政策＞前瞻基礎建設計畫—軌道建設
軌道建設－高鐵臺鐵連結成網
A3高鐵延伸屏東案站址規劃作業（辦理規劃）
【交通部鐵道局】前瞻建設計畫介紹
108-09-10
行政院長蘇貞昌今（10）日南下屏東視察交通建設，於屏東六塊厝正式宣布「高鐵延伸到屏東」，好消息讓在場所有貴賓以及屏東鄉親相當興奮！蘇院長當場指示交通部及各單位就四條路線（燕巢案、左營案、高雄案與小港潮州案）做好可行性評估，並全力協助高雄捷運紅線往南延伸至東港，他也強調此舉不是為選舉，是要打通台灣交通任督二脈，讓西部高鐵、東部快鐵，提升台灣競爭力！
蘇院長今天有備而來，親自做簡報說明，還特別準備一只撞球桿當簡報筆，也讓在座的貴賓相當驚豔！為了打通台灣交通任督二脈，提升台灣競爭力，院長正式宣布「高鐵延伸到屏東」，有關高鐵南延屏東路線，蘇院長請交通部進行專案評估時，除了財務，也要考慮其他社會成本及國家未來競爭力，還要將施工難易度納入考量，儘量減少拆遷，同時也尊重屏東縣政府及高雄市政府等地方意見。另外，蘇院長請台糖公司在土地方面配合政策，全力支持，也請高鐵公司提早開始進行營運管理、列車的增購等整體規劃。
對於高雄市政府爭取的高雄捷運紅線延伸至林園案，蘇院長當場請交通部全力協助，盼紅線捷運早日完成，並支持延伸至屏東縣新園、東港、潮州，蘇院長說改善屏東平原的交通建設，「規劃要有遠見，做決策要有魄力，執行要有效率」，期盼立法委員協助促成，語畢獲得在場所有人的掌聲及支持。
蘇院長提到，高鐵是在他第一次擔任行政院長任內（96年1月）通車，當時有人發起拒搭高鐵運動，如今每天有18萬2千人運量，已是台灣重大交通建設。他強調，「高鐵延伸至屏東，不是為一時的選舉，是為台灣的百年大計，不只是為90萬屏東鄉親，是為了台灣整體發展」。若質疑是為了選舉「實在是太小看蔡總統，太小看行政院長，也太小看了屏東人、台灣人」。
在財政方面，蘇院長表示，秉持蔡英文總統注重財政紀律，去（107）年政府已經賸餘1,109億，明（109）年度預算編列更是22年來第一次歲入、歲出平衡，讓政府能推動建設。上次歲計有賸餘、收支平衡的年代，是他前次擔任行政院長時，95年度賸餘166億，至96年更累積到834億元，到97年還剩232億。
蘇院長指出，過去台灣重大建設重北輕南，並以高屏溪為界，以前鐵路電氣化只到高雄，國道一號高速公路也只到鳳山。38年前他在屏東競選省議員曾形容「屏東不是踦尾包衰，而是好酒沉甕底」，當年這番話觸動屏東人的心，因此高票當選省議員，之後更當上屏東縣長。38年來，他始終全力以赴推動相關建設，他上次擔任行政院長時，在95年5月21日親自到屏東視察，裁示屏東到潮州鐵路全線雙軌高架化，消除24處平交道，再送屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州6個新的高架車站，空出來的地屏東人可以變成資產。
高鐵確定延伸屏東，蘇院長說，在蔡英文總統指示下，高鐵延伸屏東是完成西部高鐵，東部快鐵，打造環島快速鐵道網，讓每個國民，都同樣有一條快速、平安回家的路，同時提升台灣國際競爭力，讓台灣連成一體，結合物流與人流，在世界爭取更大的機會。他也感性的說，當年他從屏東開始，今天又回到屏東，38年一路走來，努力改善屏東的交通。院長強調，我們是一個國家，同在這塊土地上，大家國民一體，相信以台灣人的聰明、智慧跟努力，一定能在國際佔有一席之地。
屏東縣長潘孟安表示，今天是台灣交通史上邁入交通平權的新里程碑，未來高鐵延伸能縮短交通及城鄉落差，均衡區域發展，期盼東部一日路網早日實現。高雄市政府副秘書長陳鴻益也提到，高雄市府秉持開放態度，未來定案後，屬於地方政府職責，高雄市政府將會配合交通部，期盼為永續的交通努力，創造高雄、屏東雙贏！
108-09-10
屏東爭取高鐵南延是一條漫漫長路…..
1978年，台灣第一條高速公路完成，以高雄為終點站；26年後的2004年，南二高才終於進入屏東。就連台鐵，1908年基隆到高雄通車，1941年才有屏東線，慢了32年；鐵路電氣化更足足落後44年，這樣的交通窘境讓屏東人很鬱卒，因此，當屏東人期待的高鐵南延，在10日由行政院長蘇貞昌拍板定案後，近年來高喊交通平權的潘孟安縣長忍不住說，「終於為屏東爭取到百年建設，為下一代開啟永續發展的契機」！
潘孟安表示，爭取高鐵並非是政治口號，最早應該追溯到2005年，因爲擔任民代以來，就深刻體會交通不便對地方醫療、教育、經濟帶來不利影響，因此，擔任立委之後，他多次質詢，並且向歷任的行政院長喊話，要求高鐵南延屏東！
沒想到，這一喊就超過了14年。
潘孟安說，高雄市區台鐵地下化政策決定後，老縣長蘇貞昌第一次接任閣揆，也通過屏東段鐵路高架化，當時交通部鐵路改建工程局辦理的「高高屏地區鐵路共軌技術可行性評估報告」指出，台鐵高雄站區進行規劃時應預留高鐵、台鐵共構的空間，可惜這項計畫在2008年被「死當」，台鐵新左營-高雄段終究沒採取共構工法，讓高鐵延伸屏東案更艱難。
潘孟安指出，後來行政院2010年提出的「國土空間發展策略計畫」中，也曾建議高鐵延伸屏東，視為高鐵東部幹線之先期階段推動，讓全島均納入一日生活圈，縮短城鄉差距與均衡區域發展，但仍然沒有具體作為。
2016年，民進黨重返執政，他不死心、鍥而不捨地向層峰報告爭取，但事情仍沒想像中來的順利，交通部以「經濟效益」作為評估依據，高鐵南延屢遭質疑、波折跌宕，他有時難免氣餒，「怎樣才算符合經濟學和官員口中的經濟效益，屏東縣有82萬人口，每年還有來自國內外超過500萬人次的觀光旅客，這難道還不符合經濟效益？」
現在，蘇貞昌院長親來宣佈高鐵南延屏東，潘孟安心中大石終於得以放下。
高鐵南延是影響屏東百年發展的重大建設，工程完成時，他早已不在縣長位置上，一切的努力與糾纏，都是為了不辜負與鄉親的約定，更是為了讓屏東人擁有交通平權，不再揹負「站尾包衰」的宿命，他堅持到底，這份堅持會直到高鐵列車駛進屏東爲止！
108-09-10
行政院長蘇貞昌10日在屏東縣長潘孟安等人陪同下，前往屏東台鐵六塊厝車站南側，親口證實行政院決策高鐵南延屏東，並請交通部長林佳龍負責跟可行性評估小組盡快就各大案評估定案，到行政院核定，引起現場歡聲雷動。屏東縣長潘孟安表示，感謝蘇院長返鄉拍板定案高鐵南延，也希望屏東人殷殷期盼的第一班高鐵列車，能早日駛入屏東平原。
行政院長蘇貞昌10日視察屏東交通建設，聽取高鐵南延屏東的報告，隨後親口證實，行政院決策高鐵南延屏東，並請交通部長林佳龍就原定的4條路線，負責跟可行性評估小組盡快評估定案，送到行政院核定。此外，關於高雄市政府規劃高捷紅線延伸，同時規劃到新園、東港、潮州，大大改善屏東平原的交通，蘇貞昌一再強調，拜託交通部盡速定案。
蘇貞昌說，高鐵南延是為了台灣的整體發展，建構台灣提升整體軌道運輸，也是環島高快速鐵路網不可或缺的一環，將台灣的人流、物流合在一起，與全世界競爭，台灣才能在國際上有一席之地。屏東人盼望高鐵延伸屏東已經很久，總統蔡英文也很關注，未來讓西部高鐵、東部快鐵結合，讓台灣鐵道運輸升級，整個台灣國力也升級。
交通部長林佳龍指出，西部高鐵、東部快鐵，未來的環島鐵路規劃是以6小時能回到原點，並非為了個別縣市，而是以台灣整體戰略高度，連接東西、延伸南北；針對高鐵南延案，本月就要進入第二階段審查，在行政院宣布後，就會儘速完成審查，送行政院核定。
「終於等到中央政府拍板定案的一天！」屏東縣長潘孟安語重心長地說，從2005年至今的十四年期間，縣府團隊始終鍥而不捨，不論中央由誰執政，堅持看到高鐵駛入屏東平原的土地上，是所有縣民心中最大的期待。國家重大交通建設，除了象徵交通的平權外，更能帶來人流物流金流，提升區域均衡發展、提升國家競爭力。他表示，過去的台灣高速公路等重大建設，屏東人總是落後了很多年才等到，如今等了十多年，高鐵終於要南延，非常感謝行政院為下一世代的交通平權跨出一大步。
縣長潘孟安指出，尊重高鐵審查委員的專業，但是既然政府決定高鐵南延，就該拿出應有的態度與高度，目前包括屏東縣政府及民進黨多位立委都傾向可行性較高、投資成本較低、經濟效益較高的「左營案」，也就是直接從左營站拉主線到屏東市的六塊厝。希望九月底審查小組評估定案送行政院裁定後，能夠編列後續相關預算提早動工，相信以蘇貞昌院長團隊的高行政效率，包含人力編列與車廂購置，未來可以無縫接軌，回應縣民們的殷殷期盼。
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