宜蘭至羅東鐵路高架化計畫之環境影響評估作業已啟動辦理中，相關意見可至行政院環境保護署「環評開發案論壇」表達
111-03-04
宜蘭縣政府辦理宜蘭到羅東鐵路高架化可行性研究報告經行政院於109年10月26日核定，目前交由交通部鐵道局繼續辦理綜合規劃及環境影響評估等作業中。
按「開發行為環境影響評估作業準則」第9條規定，開發單位於開始進行環境影響評估時，應於中央主管機關指定網站，刊登開發行為之相關內容，供民眾、團體及機關於刊登日起20日內以書面或於指定網站表達意見。
交通部鐵道局已於111年3月2日將該案開發行為相關內容登錄至行政院環境保護署「環評開發案論壇」，如民眾有相關意見，可上網表達意見或以書面通知交通部鐵道局，俾利後續環評及綜合規劃作業參酌辦理。
109-10-19
行政院長蘇貞昌今（19）日視察「宜蘭到羅東鐵路高架化辦理情形」表示中央支持「宜蘭段-羅東段」鐵路高架化，請交通部就經費方面優予從寬；另一方面對於高鐵延伸宜蘭案，院長表示他樂觀其成，須經專案評估。對於宜蘭交通建設，院長期盼中央、地方合作，讓宜蘭大大發展，讓臺灣更好。
宜蘭一早飄著毛毛細雨，蘇院長表示他今天誠心誠意，風中走、雨中游，來到宜蘭好地方，認真聽取每位貴賓致詞，內容不外乎為宜蘭鐵道建設挑選最佳方案、減少宜蘭經費負擔等請託，他深知這是他的責任，且蔡英文總統一再交代，希望行政院讓各地能均衡發展。他擔任行政院長的角色最恰好，因為曾任地方首長，也是第二次擔任行政院長，從臺灣尾做到臺灣頭、從基層做到中央，他見識過政府做事若不妥適，地方政府經常又等又盼。
蘇院長以雪山隧道為例表示，民國89年以前，雪隧挖了9年，爾後在6年內加速打通剩下的三分之二，開通雪隧，然而通車後，塞車問題緊接而來，因此有如今軌道建設的想法。
蘇院長以高雄至屏東潮州鐵路高架化為例表示，當時高雄鐵路機廠移到屏東潮州，從潮州發車，火車從一天64班增加到166班，平交道成天「噹噹噹」響、柵欄每天放下多達百餘次，造成都市停擺癱瘓。當年他擔任行政院長，深知屏東人困擾，且從高雄到屏東潮州的鐵路經常一段平面、一段高架，「好似不用買票就天天坐雲霄飛車」，因此他宣布該段鐵路全部高架化。如同今日的宜蘭，若宜蘭到羅東鐵路全線高架，就不會一段平面、一段高架的起起落落，可縫合整個城市，也可利用地面多出的土地空間。高架化後，沿路車站也可翻新，將改建4處車站、新設1處縣政中心車站，等同宜蘭將有5處新車站，拆除9個平交道及4座陸橋。因此，請交通部就「宜蘭段-羅東段」鐵路高架化，給予宜蘭大大支持，讓宜蘭交通方便。至於經費部分，考量宜蘭財政困難，雖有全國經費的運算機制，但若可減少宜蘭的經費負擔，也請交通部優予從寬。
關於高鐵延伸宜蘭案，蘇院長表示，現有的ABC三案中，A案路程較長，不過以高鐵速度而言，對乘客往來仍然方便，且不經過翡翠水庫集水區，但所需經費相當龐大。對此，蘇院長以過去汐止淹水為例表示，汐止不只逢雨淹水，「是照初一十五在淹的」，每次淹水都痛苦不堪。中央通過整治基隆河方案，他向中央爭取經費時表示，500億元雖是一大筆預算，但淹水一次損失幾千億，若經費執行後可永遠解決就值得。
蘇院長指出，針對高鐵延伸宜蘭案，並非僅由經費多寡來評估，須從國家長遠建設來看，應多方考慮。若高鐵與直鐵整體評比後，認為高鐵對旅客方便、對國家未來整體發展較好，且沿途不需拆除等整體效益較佳，將此案併同整個考量，若覺得可行，他樂觀其成，希望讓宜蘭大大發展。
蘇院長強調，他總體態度是國家只有一個、政府只有一個，政府要會做事，做事不要猶猶豫豫、拖拖拉拉，經由專家與各方面評量後，請早日定案、即早來做；做的時候，效率要高。中央負責整體大建設的規劃；地方負責交通維持、土地取得、都市計畫變更等事宜，請縣政府拿出效率，並請議會快速支持，中央地方合作，才是百姓及地方之福。他很難得有機會為國家做事、為人民服務，他總是不分黨派、只有一個心就是「有政府、會做事」，希望讓臺灣更好，大家更好。
109-05-19
林姿妙縣長上任後積極推動全縣交通建設，並將「宜蘭縣鐵路高架化」列為最優先推動之重大建設，多次親至中央進行協商，經過這幾個月的努力，交通部在今(19)天將本縣鐵路高架案提報至行政院核定，林縣長除感謝交通部的支持，也懇請行政院持續支持鐵路高架、高鐵延伸及東部快鐵等重大軌道建設，以完善宜蘭聯外交通網絡。
縣府表示，本案後續綜合規劃階段可與鐵路高架、高鐵延伸宜蘭及東部快鐵規劃期程併進，並配合高鐵、快鐵及鐵路高架將有場站共構之需，縣府已向交通部建議，倘高鐵與東部快鐵計畫有明確方案後，請交通部提供相關資料及補助規劃經費，縣府可即早因應，共同完成研議車站、路線周邊之都市發展及交通整體規劃，以打造三鐵共構之便利交通環境，以加速完成宜蘭交通軌道建設，拚出宜蘭好交通的願景正在有感的實現在宜蘭縣民的生活中。
本案自97年起開始歷經多次送件及報告書被退回，以及101年和107年「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」之修正調整，10年來籌措近2000萬元進行鐵路立體化計畫暨周邊土地開發計畫可行性研究。於去(108)年11月6日終獲交通部原則同意審查通過，但要求本府與臺鐵局針對場站開發構想再與協商。在縣府與台鐵局多次協商後，於109年3月18日獲台鐵局同意，並於109年3月26日將可行性評估報告提送交通部，交通部已於109年5月19日報行政院核定。
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