新竹大車站計畫 鐵道學會盼復舊古蹟、都市再造 | 生活 | 中央社 CNA
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（中央社記者汪淑芬台北25日電）「新竹大車站平台計畫」被列為國家重大建設，新竹市政府今晚舉行「綜合規劃報告」公聽會。台灣鐵道暨國土規劃學會建議，盼能著眼於復舊古蹟與都市再造。
新竹市大車站平台計畫，是採取跨站式平台方式，串聯前後車站，完工後可讓新竹火車站風華再現，更可縫合前後站並翻轉城市軸線。
台灣鐵道暨國土規劃學會今天發布新聞稿，說明新竹大車站計畫是台灣目前少數真正以縫合行人動線為主的鐵路改建規劃，與日本許多車站使用的跨站平台、站區開發手段相同，讓鐵路兩側真正達到都市平衡發展的經濟效益。
鐵道學會建議，借鏡東京車站透過都市再生計畫復舊古蹟及再開發，以容積移轉取得東京車站復建經費，及維護歷史街區文化景觀，同時創造更有層次感的都市空間環境與商業開發潛力。
新竹大車站前瞻計畫 進度不明 - 生活 - 自由時報電子報 2023/08/23 05:30
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高虹安未表態續推動 民進黨議員：跨站平台可整合交通
〔記者洪美秀／新竹報導〕新竹市府昨天舉行新竹大車站綜合規劃專家學者座談會，到底新竹大車站跨站式平台的前瞻計畫到底要不要繼續？市府秘書長張治祥表示，新竹大車站計畫是攸關大新竹地區未來數十年甚至百年發展的重大建設，此計畫是延續性的市政建設計畫，市府持公開透明態度、沒有預設立場。不過，與高虹安同是民眾黨議員則強調反對推動新竹大車站計畫，並呼籲高虹安應審慎評估並踩下煞車。
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「新竹大車站」複合式跨站平台10月動工！整合周邊古蹟、公園帶動商圈
111-05-03。重大進展！新竹大車站綜合規劃案送交通部審查 先導工程預計10月開工
新竹市長林智堅今宣布，經市府、台鐵、鐵道局密集研商取得共識，新竹大車站綜合規劃案上（4）月底已送交通部審查，送審規劃案內容包含施工工法、土地開發方式等；也規劃先導工程包括：設計臨時車站、第四月台及跨站陸橋等，預計將可在10月動工。後續交通部若審查通過，大車站獲前瞻核定之65億經費也可按年度執行狀況陸續動支，並交由中央軌道工程單位接手，啟動後續細部設計。
林智堅市長表示，新竹市是一座年輕古城，也因竹科肩負國家經濟發展及國際戰略地位，他上任後積極爭取中央補助推動公共建設，改善城市步行、休憩環境與基礎設施，但市區長期以來卻因鐵路阻絕，影響前後站兩側地區整體發展與交通系統串連，鐵路沿線亦有多處公私有土地受限於鐵路設施及臨路條件而缺乏發展動能。
因此，他提出新竹大車站計畫，縫合鐵路兩側步行系統、整合大眾運輸轉乘功能及都市活動，並針對周邊公有土地進行活化利用，帶動商圈復甦。未來「大車站12345」，將以1座百年古蹟、2座南北公園、整合輕軌、火車、轉運站3個車站、將跨站平台4周連結、整合周邊5處開發區，強化新竹車站交通樞紐機能，打造台灣軌道建設新典範，也讓大新竹持續成長、發展。
都市發展處許志瑞處長表示，新竹大車站計畫以低成本、高效益的「跨站平台」取代高成本的「鐵路立體化（高架化、地下化）」，更評估在不影響現有車站與鐵路營運的前提下，提供市民及鐵路營運單位新選擇。
都市發展處表示，本次新竹大車站綜合規劃案包含開發範圍、建築物用途、未來場站動線、施工方式，都是市府與規劃團隊、台鐵、鐵道局研商後之共識；待交通部審核通過，將可啟動下一階段，由中央軌道單位鐵道局接手，邀請建築師進行實體細部設計，進行專業工程規劃。
都發處指出，未來擬10月可啟動先導工程，預計將採興建臨時站、軌施工方式，優先施做第四月台、跨站臨時陸橋及臨時車站，將施工區域與營運區域各自獨立區隔，即可全天候施做，以縮短工期並維持車站營運機能及安全。
市府指出，林智堅市長上任後推動新竹車站改造三部曲，首部曲改善新竹轉運站，並為前後站地下道進行50年大改造；二部曲改造站前廣場，並於後站增設風雨走廊；三部曲大車站計畫正如火如荼推動中，期待台灣首座大型複合式跨站平台能早日實現，成為大新竹核心交通樞紐及都市發展新引擎。
加速推動新竹大車站及新竹輕軌計畫 為臺灣留下永續建設
蔡英文總統今（6）日上午前往新竹轉運站視察「新竹大車站及新竹輕軌計畫」時表示，前瞻基礎建設係針對臺灣永續發展所提出的建設方向，期盼百年之後，能為後代留下精采且持續使用的區域建設。
總統抵達後，首先聽取新竹市長林智堅簡報「新竹大車站及新竹輕軌計畫」，瞭解該計畫整合各種運具的無縫轉乘，活絡周邊產業，並營造城市綠洲的規劃與願景。
總統致詞時表示，每次來到新竹，都能深刻體驗到林智堅市長的年輕、積極與熱血。新竹市的生育率是全臺數一數二，在林市長的帶領之下，新竹市不僅朝向兒童城市邁進，同時也是臺灣最重要的科技城市之一，聚集了許多優秀的研發和經理人才。
總統指出，新竹是個有歷史的城市，更是一個具有未來性的城市。因此，新竹的公共建設也必須跟上人口和產業的趨勢，才不會讓它的發展潛力受到限制。
總統指出，前瞻基礎建設計畫當中的「新竹大車站計畫」，將會把新竹車站的前後站連結起來，縫合市區，「這在臺灣是一個嶄新的做法。」因此，政府會加快評估及規劃進程，儘快展開建設工程。以後的新竹車站，就能像日本的大阪車站、品川車站及德國柏林的中央車站，鐵路與公路的轉乘更加便利，前後站也能無縫結合，串連周邊的生活區域，以帶動整個城市的活力。
談及新竹的交通情形，總統說，新竹市區、新竹科學園區及竹北地區之間的通勤品質必須進一步加以改善。所以，中央會與地方通力合作，推動橫跨新竹縣市的輕軌計畫，「新竹輕軌計畫」將再次證明，前瞻基礎建設不會區分藍綠，而是透過區域聯合治理，讓區域共同發展。
總統說，「好的建設，會造福百年。」例如，串連新竹南北交通的鐵路縱貫線是在1908年通車、1913年落成的新竹火車站是臺灣現存最古老的火車站、內灣支線則是在1951年通車，而西部幹線也於1979年全線電氣化。
總統認為，建設臺灣是一場接力賽。我們現在享受的這些軌道建設，都是前人打下的基礎。「我有信心，百年之後的臺灣人，也會緬懷感念我們這一代人，用遠見和決心所打造的前瞻基礎建設。」
總統表示，前瞻基礎建設不是最近突然產生的構想，在2015年，我們就針對臺灣的永續發展提出建設的方向。當時主張未來的公共投資，應鎖定「數位化基礎建設」、「多元水資源開發」、「新能源開發」、「智慧交通」，乃至於「城鄉更新」、「公共住宅」及「照顧設施」等關鍵項目。去（2016）年520她上任後，政府便開始檢討財務的可行性，並且進行具體規劃。「接下來，我們會說到做到、加速執行。」
總統說，希望百年之後，新竹轉運站也能像新竹火車站一樣，留下精采且持續使用的建設，「這是我們會全力以赴的目標。」也期盼朝野同心，共同為前瞻基礎建設加油努力，「要建設新竹的未來，也要建設臺灣的未來。」
隨後，總統前往新竹大車站平台會勘，透過觀看模型的方式，瞭解大車站平台的設計構想與輕軌的籌畫理念。對於新竹市府團隊致力於「軌道建設」及「城鄉建設」的用心，總統也表達由衷肯定之意。
包括行政院政務委員張景森、交通部鐵路改建工程局代理局長胡湘麟、新竹市長林智堅、民進黨立院黨團總召柯建銘及總統府國策顧問紀國鐘等亦出席是項活動。
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