大南方新矽谷推動方案－打造以AI科技為核心的南臺灣產業生態系
https://www.ey.gov.tw/Page/5A8A0CB5B41DA11E/1f8acc2a-a846-456e-8975-f3ecfe1972f7
2025-06-30
【新北市。臺北市】捷運萬大線
捷運土城樹林線新北接手推動！ 銜接萬大中和線 串接”3線轉乘” | 中央社訊息平台
臺北市捷運局說明，萬大線第一期工程由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站鄰莒光路，全長約9.5公里，共設9座地下車站及1座具備全線捷運列車儲車、維修、測試及營運管理全功能五級的金城機廠。
臺北市捷運局指出，萬大線一期工程的9座車站均已完成開挖，目前正進行結構及內部裝修作業，全線18條隧道已全部鑽掘完成，軌道工程正緊鑼密鼓施工中；機電系統工程則正進行各子系統之設計及採購製造測試作業，其中由民眾票選的首列「朝氣蓬勃」電聯車自巴西啟運，經過一萬八千公里的旅程後也順利於10月22日運抵金城機廠，接下來將進入功能性靜態和動態測試階段。
臺北市捷運局表示，感謝萬大線沿線民眾對於施工期間所造成的不便和影響，給予諒解與包容。為讓殷切期盼完工通車的民眾得一窺地表下的工程樣貌，該局發布了最新進度影片，帶領民眾透過穿梭機視角深入地底一探目前萬大線一期全線9座車站及金城機廠的施作畫面。影片連結
捷運局說，影片自萬大線起點中正紀念堂站起開啟全線9座車站旅程，民眾只要跟隨穿梭機視角，不用搭乘電聯車就可以搶先體驗未來通車後路線。捷運局特別提及，民眾可透過影片感受穿梭加蚋站與永和永平國小站間長達1,706公尺的過河潛盾隧道，接著直擊全國第1條最小轉彎半徑潛盾隧道、跨越過正在拆除功成身退的潛盾機後，映入眼簾的是深達26公尺的永和永平國小站特有的採光通風井，飽覽目前全國唯一可與站外空氣循環交換呼吸之地下捷運車站樣貌。
捷運局還提到，畫面在抵達終點站後更能一窺專門為萬大線新一代列車量身打造的維修和停放中心的金城機廠，目睹難得一見的儲車空間施工過程，歡迎民眾踴躍上網觀看更多精彩畫面。
2022-10-14。捷運萬大線二期區段開工 柯文哲：克服萬難完成北北桃首都生活圈
2022-10-14。萬大線第二期CQ890區段標工程開工柯侯雙北市長共同主持動土祈福典禮
2022-10-14。樹林區首條捷運新北樹林線今日開工 通車後將縮短30分鐘通勤時間
【新北市訊】捷運新北樹林線CQ890區段標於今(14)日舉辦開工動土典禮，由新北市長侯友宜及台北市長柯文哲共同主持，祈求工程能如期如質平安順利的完成。新北樹林線開工象徵三環六線捷運路網已深入樹林區同時也是樹林區的第一條捷運路線，待2028年新北樹林線完工後，可在新莊線迴龍站及板南線土城站作轉乘，樹林區居民前往雙北市核心將縮短30分鐘的通勤時間。
市長侯友宜表示，本次開工新北樹林線樹林段（CQ890區段標）路線總長6.6公里，自板橋區溪城路LG14站至新莊迴龍LG21站止計有8座車站，全線採高架興建，沿途跨越各一處台鐵及高鐵從其上方穿越，施工難度高，雙北捷運局經多次研擬精進發包策略，在歷經5次流標後，預算增加52億至180億元後決標，並於今日辦理開工動土典禮。新北樹林線將是樹林區第一條捷運路線，未來市民除使用公車及鐵路通勤外，捷運系統將大幅縮短市民通勤時間並提升使用的便利性。
捷運新北樹林線土建工程分為兩區段標，樹林段 (CQ890區段標) 及土城段 (CQ880區段標)，總計畫經費549.7億，中央補助172.2億，新北市出資377.5億，惟在缺工缺料物價上揚招標過程中，招標預算已增加82億元仍然不夠，未來將修正計畫調整經費。新北樹林線全長13.3公里，橫跨樹林及土城兩個行政區，共設13座車站(2座地下車站，11座高架車站)。
新北樹林線與萬大中和線於LG08中和高中站銜接，可一車到底直達新店及淡水線交會站捷運中正紀念堂站，可與環狀線中和站、板南線土城站、新莊線迴龍站銜接轉乘，通達捷運三環六線的各個地方。
此外，土城段(CQ880區段標)招標策略，雙北捷運局取得共識，將優先推動地下段招標作業，參考最新營建物價指數及市場行情，調整增加5%管理費及合理工期，初估預算將增加約30億元，預計2022年10月底前上網公告招標。另CQ880區段標高架段部分，擬參循CQ890決標單價調整，不足建設經費將儘速辦理財務計畫修正，俟修正財務計畫通過後辦理招標。
捷運局長李政安說明，捷運三環六線持續推動，新北樹林線的開工，朝向2030年三環六線路網願景邁進，新北將達成139公里及121座車站，每十萬市民享有3座車站，與東京、首爾齊平，超越新加坡，成為國際級大都市，此外，新北市尚有多項重大軌道建設持續規劃進行中，如捷運汐東線、五股泰山輕軌等，期盼中央能協助盡快核定，早日加入2030年願景工程目標。
此外，土城段(CQ880區段標)招標策略，雙北捷運局取得共識，將優先推動地下段招標作業，參考最新營建物價指數及市場行情，調整增加5%管理費及合理工期，初估預算將增加約30億元，預計2022年10月底前上網公告招標。另CQ880區段標高架段部分，擬參循CQ890決標單價調整，不足建設經費將儘速辦理財務計畫修正，俟修正財務計畫通過後辦理招標。
捷運局長李政安說明，捷運三環六線持續推動，新北樹林線的開工，朝向2030年三環六線路網願景邁進，新北將達成139公里及121座車站，每十萬市民享有3座車站，與東京、首爾齊平，超越新加坡，成為國際級大都市，此外，新北市尚有多項重大軌道建設持續規劃進行中，如捷運汐東線、五股泰山輕軌等，期盼中央能協助盡快核定，早日加入2030年願景工程目標。
2022-08-10。柯市府克服困難 萬大線第二期今年可望順利動工
2022-08-10。新北樹林線邁進一大步CQ890標 今年10月開工
2021-07-08。捷運萬大中和線里程碑 新北市境內第一條潛盾隧道貫通
【新北市訊】 由臺北捷運局主辦捷運萬大中和線CQ860區段標，位於新北市境內，潛盾隧道工程由3台潛盾機分別進行鑽掘，其中第1台潛盾機已於110年7月5日由連城錦和站（LG07站）鑽掘到達中和站（LG06站）長度676公尺，達成重要性里程碑，另外2台潛盾機也預計8月份開始鑽掘連城錦和站（LG07站）至中和高中站（LG08站）間。
萬大中和線CQ860區段標位於中和區連城路上，隧道以2條平行線佈設，在中和站前上下交疊與站體連接，上下行線總長度約為1.3公里，由1台潛盾機進行隧道鑽掘，日夜2班採24小時施工，並以土壓平衡式潛盾機因應本路段的地質，鑽掘期間努力克服較堅硬的岩盤，順利讓下行線於110年7月5日到達萬大中和線中和站，並於潛盾機出坑後，接續施作上行線隧道。
萬大中和線（萬大中和樹林線第一期工程）由臺北市政府興建，新北市政府亦協助都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫與民意協調事宜，路線總長度約9.5公里，共設有9個地下車站和1座機廠，於中正紀念堂站與淡水信義線及松山新店線轉乘，於中和站與新北環狀線轉乘，完工通車後以中和高中站往中正紀念堂站為例，原本開車約26分鐘的路程，搭捷運只需要17分鐘，能滿足萬華、永和、中和及土城地區的旅運需求。
2018-10-18。三環三線之捷運萬大-中和-樹林線第二期工程財務計畫獲行政院核定
【新北市訊】三環三線之捷運萬大-中和-樹林線第二期工程(後稱萬大線第二期)財務計畫於昨日(10月17日)獲行政院核定，預計117年完工。
捷運萬大線走廊研究規劃報告業經行政院99年2月12日原則同意路線、場站全線一次核定，採分期推動興建，並指定臺北市政府擔任地方主管機關，要求地方主管機關分別提出財務計畫再報中央核定。萬大線第二期財務計畫分別經兩次交通部與兩次國發會審議，於10月17日獲行政院核定，計畫經費為555.3億元，除中央補助174.86億元，餘由新北市政府負擔380.44億元，計畫自償率26.58%，計畫期程至119年止。
萬大線第二期興建路段由萬大線第一期續沿金城路，並跨越城林橋至樹林中華路、八德街、大安路轉回樹林中正路續行至新莊中正路止，與捷運土城線及捷運新莊線銜接轉乘。全長13.3公里，共13座車站，全線均在新北市境內，係屬中運量捷運系統，萬大線一、二期全線預估目標年120 年全日運量為462,000 人旅次，尖峰小時運量50,100人旅次。
新北市政府為加速萬大線第二期計畫建設之推動，於101年起啟動財務計畫作業，其後協同與臺北市政府於106年1月26日第1次提報交通部後，在雙北市府通力合作及沿線居民、地方民意代表、團體及區域立委之支持，始能奉行政院核定。為使萬大線二期如期實現，已陸續完成基本設計並刻正進行都市計畫變更，後續將積極展開細部設計及用地取得作業。距離三環三線完全實現，又更進一步。
2018-03-16。捷運萬大-中和-樹林線 金城機廠舉行動土祈福典禮
2017-07-11。捷運萬大-中和-樹林線(第一期)車站命名已完成
2025-06-25
新北市政府捷運工程局
新北市政府捷運工程局 https://www.dorts.ntpc.gov.tw/
新北捷運局 | Facebook
新北市議會第 4 屆第 3 次定期會
新北市政府捷運工程局業務報告 局長 李政安
一、加速興建三環六線路網
（一）三鶯線
１、自捷運板南線頂埔站，行經土城、三峽及鶯歌，止於桃園八德交流道前，未來規劃延伸至桃園八德區，以銜接桃園綠線，全長14.29公里，共設12座高架車站，至113年2月計畫進度73.54%，因法令變更、人民陳情及疫情導致缺工缺料以致影響進度，時程修正計畫報告書以114 年底完工，於112年6月17日第2次提送交通部，8月11日交通部提報行政院審議，10月11日審議通過。
２、機廠工程：行政中心、駐車廠、主維修廠及 BSS1 各項機廠內各項設施全面進行結構施工中。
３、路線段工程：112 年 12 月 23 日完成路線段合龍。
４、首列車於 112 年 8 月 11 日進場。
５、車站工程：全面展開結構主體施作，優先測試段(LB04-LB08)車站進行水電、環控及室內裝修作業。
６、113 年預計完成工項：113 年 2 月底施作供電設備，預計 6 月可供電22KV 電力至維修工廠、行政大樓及測試軌道，7 月列車展開靜態及動態測試，10 月完成軌道、導電軌及軌道旁系統布設，接續進行列車上線測試。
（二）萬大中和線
路線自臺北市捷運中正紀念堂站起，行經永和、中和及土城，路線全長 9.5公里，共設 9 座地下車站(新北 5 站)，至 113 年 2 月計畫進度 79.56%，預定 116 年完工，修正計畫臺北市捷運局於 113 年 3 月 29 日第 3 次提報交通部審查。本市轄四個標工程區分如下:
１、永和段 CQ850 區段標(永和保生、連城路至 LG06 站東側）：目前全面進行站體結構施工中、潛盾隧道上行線及下行線持續掘進中。
２、中和段 CQ861 標(LG06 站與Y11 地下連通道）：目前施作站體主結構及出入口結構中。
３、中和及土城段 CQ860 區段標（LG06 站至 LG08 站及土城區金城路三段）：目前進行站體結構、出入口結構施工中及潛盾隧道持續掘進。
４、土城區 CQ870 區段標(金城機廠及 LG08A 站)：持續施作儲車廠、維修工廠及變電站等結構及裝修作業。
（三）淡海輕軌
１、本計畫整體路網原核定總長度共 13.99 公里，因應第二期藍海線調整路線，整體路網總長度調整為 12.87 公里，共設 19 座候車站以及 1座機廠，其中綠山線高架 7 座車站，平面 4 座車站；藍海線平面 9 座車站(包含第一期藍海線 3 站）。
２、淡海輕軌分二期建設，第一期為綠山線全線及藍海線淡水漁人碼頭站(V26)至臺北海洋大學站(V28)三個站，共 14 站，第二期為藍海線 V21 站至 V26A 站(捷運淡水站至漁人碼頭路段)。
３、第一期綠山線於 107 年 12 月 24 日通車，第一期藍海線於 109 年 11月 15 日通車。
４、第二期藍海線環境影響差異分析行政院環境保護署於 112 年 3 月 20日審查同意；都市計畫變更已辦理公開展覽 30 日，並召開 3 次都委會專案小組會議，113 年 2 月 23 日經新北市都委大會審議通過；修正計畫 113 年 3 月 6 日第 8 次提報交通部審議，3 月 28 日交通部召開委員會審查通過，將續送行政院審議。
（四）新北樹林線
１、本計畫路線起自萬大線機廠，行經本市土城區、板橋區、樹林區及新莊區，與捷運新莊線迴龍站相接，路線全長 13.3 公里，共設 13 座車站(高架 11 站、地下 2 站)，分三個工程區段標，預定 120 年 9 月完工。
２、都市計畫樹林地區已完成變更並發布，土城地區預計 113 年完成變更程序。
３、土城段分為 CQ880A 及 CQ880B 區段標(地下段及高架段），並先行辦理 CQ880A 區段標招標作業，112 年 12 月 1 日決標，113 年 3 月 28 日開工。CQ880B 區段標因整體預算不足，臺北市捷運局於修正計畫審查期間同時進行招標作業並於 113 年 3 月 29 日公告招標，採保留決標方式辦理，以爭取時效。前述修正計畫北捷局已依交通部正研訂中「地方政府所提捷運建設之修正計畫總工程經費增加審議原則(草案)」完 成修訂並於 113 年 3 月 20 日第 4 次提報交通部審議。
４、樹林段 CQ890 區段標已於 111 年 10 月 14 日正式開工，刻正辦理鄰房建物調查、管線試挖及施工作業、補充地質及排水設施調查與路樹移植、基樁施作。
（五）環狀線南環段北環段
本計畫路線區分南環及北環段(共計 8 區段標），南環段自新北環狀線起點大坪林站延伸至動物園，北環段自新北環狀線終點新北產業園區站經蘆洲、三重、士林至劍南路站，路線全長 20.66 公里，共設 18 座地下車站，
預計 120 年 6 月完工。修正計畫臺北市捷運局自 112 年 6 月 13 日起 2 次提報交通部審議，現依交通部經費增加審議原則修正中。本市境內工程(計4 區段標)區分如下：
１、南環段 CF670 區段標（新店政大段）：於 112 年7月 12 日第4次流標，目前刻由臺北市捷運工程局進行招標文件檢討作業，並俟財務修正計畫核定後再辦理招標作業。
２、北環段
（１）CF680A 區段標(新莊蘆洲段)：112 年 10 月 15 日開工，目前辦理施工前整備工作。
（２）CF680B 區段標(蘆洲三重段)：112 年 3 月 18 日開工，目前施作Y21 站污水管線遷移鋼板樁開挖支撐；Y22 站車站區連續壁及建物保護微型樁；Y23 站南側連續壁及自來水、瓦斯管線遷移。
（３）CF680C 區段標(北機廠)：111 年 3 月 1 日開工，目前施作重點項目為構造物開挖、中間樁及地盤改良等。
（六）汐止東湖線
１、112 年 1 月 13 日行政院核定本府提報之捷運汐止東湖線綜合規劃報告。
２、臺北市段都市計畫變更 113 年 1 月 30 日內政部都市計畫委員會審議通過。另新北市段都市計畫變更 112 年 1 月 11 日書圖辦理公開展覽，2 月 7 日及 8 日辦理說明會，新北市都市計畫委員會 113 年 2 月 23 日審議通過。
３、要徑工程標於 112 年 12 月 28 日開工，刻正辦理大同路自來水管線遷移工程作業。
４、行政院公共工程委員會於 112 年 10 月 16 日核定本計畫基本設計及工程經費審議，汐東主體工程採土建、機電統包方式辦理，預定工期約 86 個月，主體工程已於 112 年 7 月 7 日至 13 日完成公開閱覽作業，112 年 10 月 23 日上網公開招標，113 年 3 月 8 日開標結果流標，3月 13 日辦理預算檢討，4 月第 2 次招標。
（七）基隆捷運
113 年1 月31 日行政院核定基隆捷運綜合規劃報告及修正後可行性研究報告，且核定本府擔任後續的興建及營運地方主管機關。本局於 113 年 2 月2 日啟動基隆捷運基本設計作業，預計 113 年 11 月完成，並俟基本設計工程經費提送行政院公共工程委員會審議核定後，接續辦理工程招標作業。 另將依基本設計初步成果確定用地範圍後，啟動都市計畫變更及後續用地取得事宜。
（八）五股泰山輕軌
可行性研究報告於 112 年 4 月 14 日行政院核定；綜合規劃作業進行期末報告階段，113 年 3 月在蘆洲、五股及泰山召開3場公聽會，目標113年4月上旬提報交通部審議，綜合規劃報告奉中央核定後7年完工。
（九）深坑輕軌
111 年 12 月 8 日可行性研究報告第 11 次提報通過交通部委員會議審查，112 年 7 月 17 日將修正報告第 14 次提送，交通部 8 月 18 日同意並函報行政院審議，交通部 113 年 2 月 7 日函復依行政院秘書長提出運量樂觀、建設經費依市場行情編列及補助經費估算方式等檢討後，預計 5 月底再提報交通部轉行報院。
（十）八里輕軌
可行性研究報告 108 年 12 月交通部審查通過，109 年 3 月 17 日交通部第1次函報行政院審議，112 年 6 月 27 日第9次將修正報告提送行政院審議，行政院秘書長於 113 年 1 月 31 日函退可行性研究報告，並請本府於淡海輕軌第二期路網修正計畫核定後再行提報。預計 5 月底完成報告修正後再報交通部並向行政院爭取併行審議。
（十一）泰山板橋輕軌
「本市捷運整體路網評估」於 111 年 8 月獲交通部審查同意，將泰山板橋輕軌納入本市捷運願景規劃，112 年 2 月辦竣3場地方說明會，泰山板橋輕軌可行性研究報告於 112 年 5 月 3 日第 1 次函報交通部審查，交通部於8 月 16 日函復審查意見，本府於 11 月 27 日第 2 次函報交通部審查，交通部於 113 年 2 月 7 日召開本案初審會議，後續配合交通部審議結論，預計4月底完成修正並續提報交通部審議。
（十二）環狀線新埔民生地下道
１、新北環狀線於板橋區民生路三段東側佈設新埔民生站，民生路寬度達 80 公尺且交通量大，路型複雜並有臺 64 線下橋匝道，考量民生路西側民眾搭乘捷運所需，故併同捷運計畫規劃行人地下道。
２、本案於 109 年 11 月開工，東側工區第一階段主體工作井基樁打設工程已於 112 年 12 月完成，刻正辦理第一階段地質改良工程；西側工區主體工作井基樁打設工程已於 112 年 11 月完成，刻正辦理地質改良工程，本案預計 114 年 9 月底完工。
二、其他捷運路網及鐵路改善
（一）鶯歌鐵路立體化
經 110 年 10 月 1 日召開「鶯歌鐵路立體化可行性研究期末階段說明會」， 分別說明方案三-北鶯公園與方案四-中正一路南側設站規劃，傾聽地方意見，111 年本局與顧問公司多次現場研究及辦理數次工作會議，惟尚有計畫財務效益改線後用地歸屬法令適用及使用管理等問題，尚須進一步協調討論，112 年 3 月 27 日邀集臺鐵局、國產署討論騰空土地權屬法規議題，
臺鐵局表示 113 年 1 月 1 日改制為國營臺鐵公司，公司化後資產將視公司屆時經營團隊政策辦理需求開發，土地資訊決策未明，另洽台鐵公司表示 因近期方完成公司化作業，內部資產化及土地開發等規定刻正釐清中。已於 113 年 4 月 10 日邀集臺鐵公司、鐵道局相關單位召開工作會議研議最佳方案，獲致可行方案後，再與地方民意進行溝通，以謀達成共識後提報中央審查。
（二）瑞芳鐵路站區改善
「新北市瑞芳鐵路站區立體連通廊道與平台建設及毗鄰地區開發計畫可行性研究(簡稱瑞芳車站大平台可行性研究)」案已完成期末報告，已於 112年 9 月拜會議員、區長及地方里長，整合地方民意代表意見，因台鐵局公司化，刻正檢視「鐵路站區立體連通廊道與平台建設及毗鄰地區開發計畫 審查作業要點」，後續預計113年6月底前將召開地方說明會，希望透過大平台建設縫合鐵路前後站兩側都市空間，提昇跨站平台及其周邊土地利用水準，推動整體城市發展，並結合周邊交通運輸系統，以利大眾運輸服務之整合。
（三）增設鶯歌鳳鳴站
１、鳳鳴臨時站：109 年 12 月 10 日開工，目前進行一般機電工程施作、大地監測、電力桿基礎邊坡修復作業、電梯工程-電梯設備安裝、軌道工程-軌框組立、電車線工程-電桿立桿、橫梁及小鋼件安裝等作業，預計 113 年 11 月完工啟用。
２、鳳鳴永久站：綜合規劃報告已於 109 年 9 月 2 日核定，預計 119 年 7 月完工通車，交通部鐵道局將持續檢討修訂「CJ11 標鳳鳴車站路段地下化工程」招標文件，修正後續辦鳳鳴永久站主體工程招標事宜。
（四）機場捷運增設 A2a 及 A5a 站
本府研提建請中央配合原預留之介面及機電系統重置計畫本權責推動，本局於 112 年 5 月 17 日邀集鐵道局、桃園捷運局與桃園捷運公司研商，各單位表示號誌系統近期無更新計畫，需待系統年限到期，或運量成長以致系統不符需求，才有可能更新。前述結論於 112 年 8 月 23 日將會議研商結果納入報告書(修正版)並函請桃園市政府轉交通部後，該部以 113 年 3 月 11 日函復表示，增設 A2a 站及 A5a 站現階段推動有實務上之困難，必須搭配機場捷運全線機電系統未來進行更新或重置之時機再行推動方具可行性。爰請視桃捷公司未來辦理重置或更新作業時，由地方政府再適時評估。
三、辦理新北環狀線、三鶯線、淡海輕軌、新北樹林線捷運開發招商，並持續推動安坑輕軌及各捷運路線捷運開發前置作業
（一）新北環狀線
計有 10 處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、重新檢討財務評估(7處)：十四張站暨南機廠、中和站、橋和站、中原站、板橋站、新埔民生站及新北產業園區站，皆訂於 113 年公告徵求投資人。
２、完成簽約，建築設計中(1處)：板新站。
３、辦理施工(2處)：秀朗橋站、景平站。
（二）三鶯線
計有7處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、辦理財務評估（3處）：龍埔站暨機廠、永吉公園站及鶯桃福德站，其中永吉公園站訂於 113 年公告徵求投資人，餘 2 處訂於 114 年公告徵求投資人。
２、完成簽約，建築設計中（2 處）：三峽站2側出入口。
３、公告徵求投資人（2 處）：媽祖田站、臺北大學站。
（三）淡海輕軌
計有 2 處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、公告徵求投資人：淡水行政中心站。
２、辦理財務評估及都市計畫變更：淡水漁人碼頭站。
（四）新北樹林線
計有 9 處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、辦理財務評估 6 處：LG15B、LG16A、LG16B、LG17A、LG19A 及 LG19B， 皆訂於 113 年公告徵求投資人。
２、辦理都市計畫變更 3 處：LG09A、LG09B 及 LG13A。
（五）安坑輕軌
計有 2 處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、納入新店都市計畫通盤檢討之整體開發(D 單元）範圍，目前辦理都市計畫變更。
２、都市計畫發布實施後，將採區段徵收取得開發基地，由本局續辦捷運開發作業。
四、營運狀況
（一）淡海輕軌
１、淡海輕軌綠山線於 107 年 12 月 24 日正式通車，108 年 2 月 1 日正式收費營運；淡海輕軌藍海線第一期於 109 年 11 月 15 日正式通車，109年 12 月 15 日正式收費營運。
２、111 年日均運量 1 萬 815 人次，112 年日均運量 1 萬 3,246 人次，較111 年度成長 22%，主因為疫情結束旅客回流及通勤月票上線提升大眾運輸利用，113 年 3 月日均運量 1 萬 4,699 人次，通車後至 113 年3 月累積運量達 2,111 萬 2,589 人次。
（二）新北環狀線
１、109 年 1 月 31 日起正式通車，109 年 3 月 1 日正式收費營運，112 年5 月 23 日正式收回由新北捷運公司營運。
２、111 年日均運量 4 萬 875 人次，112 年日均運量 5 萬 5,775 人次，較111 年度成長36%，主因為疫情結束旅客回流及通勤月票上線提升大眾運輸利用，113年3 月日均運量 6 萬 1,942 人次，通車後至 113 年3 月累積運量達 6,797 萬 5,730 人次。
（三）安坑輕軌
１、112 年 2 月 10 日正式通車，112年3月13日正式收費營運。
２、112 年正式收費後日均運量 5,233 人次，113 年 3 月日均運量 5,271人次， 通車後至 113 年 3 月累積運量達249萬872人次。
（一）鶯歌鐵路立體化
經 110 年 10 月 1 日召開「鶯歌鐵路立體化可行性研究期末階段說明會」， 分別說明方案三-北鶯公園與方案四-中正一路南側設站規劃，傾聽地方意見，111 年本局與顧問公司多次現場研究及辦理數次工作會議，惟尚有計畫財務效益改線後用地歸屬法令適用及使用管理等問題，尚須進一步協調討論，112 年 3 月 27 日邀集臺鐵局、國產署討論騰空土地權屬法規議題，
臺鐵局表示 113 年 1 月 1 日改制為國營臺鐵公司，公司化後資產將視公司屆時經營團隊政策辦理需求開發，土地資訊決策未明，另洽台鐵公司表示 因近期方完成公司化作業，內部資產化及土地開發等規定刻正釐清中。已於 113 年 4 月 10 日邀集臺鐵公司、鐵道局相關單位召開工作會議研議最佳方案，獲致可行方案後，再與地方民意進行溝通，以謀達成共識後提報中央審查。
（二）瑞芳鐵路站區改善
「新北市瑞芳鐵路站區立體連通廊道與平台建設及毗鄰地區開發計畫可行性研究(簡稱瑞芳車站大平台可行性研究)」案已完成期末報告，已於 112年 9 月拜會議員、區長及地方里長，整合地方民意代表意見，因台鐵局公司化，刻正檢視「鐵路站區立體連通廊道與平台建設及毗鄰地區開發計畫 審查作業要點」，後續預計113年6月底前將召開地方說明會，希望透過大平台建設縫合鐵路前後站兩側都市空間，提昇跨站平台及其周邊土地利用水準，推動整體城市發展，並結合周邊交通運輸系統，以利大眾運輸服務之整合。
（三）增設鶯歌鳳鳴站
１、鳳鳴臨時站：109 年 12 月 10 日開工，目前進行一般機電工程施作、大地監測、電力桿基礎邊坡修復作業、電梯工程-電梯設備安裝、軌道工程-軌框組立、電車線工程-電桿立桿、橫梁及小鋼件安裝等作業，預計 113 年 11 月完工啟用。
２、鳳鳴永久站：綜合規劃報告已於 109 年 9 月 2 日核定，預計 119 年 7 月完工通車，交通部鐵道局將持續檢討修訂「CJ11 標鳳鳴車站路段地下化工程」招標文件，修正後續辦鳳鳴永久站主體工程招標事宜。
（四）機場捷運增設 A2a 及 A5a 站
本府研提建請中央配合原預留之介面及機電系統重置計畫本權責推動，本局於 112 年 5 月 17 日邀集鐵道局、桃園捷運局與桃園捷運公司研商，各單位表示號誌系統近期無更新計畫，需待系統年限到期，或運量成長以致系統不符需求，才有可能更新。前述結論於 112 年 8 月 23 日將會議研商結果納入報告書(修正版)並函請桃園市政府轉交通部後，該部以 113 年 3 月 11 日函復表示，增設 A2a 站及 A5a 站現階段推動有實務上之困難，必須搭配機場捷運全線機電系統未來進行更新或重置之時機再行推動方具可行性。爰請視桃捷公司未來辦理重置或更新作業時，由地方政府再適時評估。
三、辦理新北環狀線、三鶯線、淡海輕軌、新北樹林線捷運開發招商，並持續推動安坑輕軌及各捷運路線捷運開發前置作業
（一）新北環狀線
計有 10 處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、重新檢討財務評估(7處)：十四張站暨南機廠、中和站、橋和站、中原站、板橋站、新埔民生站及新北產業園區站，皆訂於 113 年公告徵求投資人。
２、完成簽約，建築設計中(1處)：板新站。
３、辦理施工(2處)：秀朗橋站、景平站。
（二）三鶯線
計有7處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、辦理財務評估（3處）：龍埔站暨機廠、永吉公園站及鶯桃福德站，其中永吉公園站訂於 113 年公告徵求投資人，餘 2 處訂於 114 年公告徵求投資人。
２、完成簽約，建築設計中（2 處）：三峽站2側出入口。
３、公告徵求投資人（2 處）：媽祖田站、臺北大學站。
（三）淡海輕軌
計有 2 處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、公告徵求投資人：淡水行政中心站。
２、辦理財務評估及都市計畫變更：淡水漁人碼頭站。
（四）新北樹林線
計有 9 處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、辦理財務評估 6 處：LG15B、LG16A、LG16B、LG17A、LG19A 及 LG19B， 皆訂於 113 年公告徵求投資人。
２、辦理都市計畫變更 3 處：LG09A、LG09B 及 LG13A。
（五）安坑輕軌
計有 2 處捷運開發基地，目前辦理情形：
１、納入新店都市計畫通盤檢討之整體開發(D 單元）範圍，目前辦理都市計畫變更。
２、都市計畫發布實施後，將採區段徵收取得開發基地，由本局續辦捷運開發作業。
四、營運狀況
（一）淡海輕軌
１、淡海輕軌綠山線於 107 年 12 月 24 日正式通車，108 年 2 月 1 日正式收費營運；淡海輕軌藍海線第一期於 109 年 11 月 15 日正式通車，109年 12 月 15 日正式收費營運。
２、111 年日均運量 1 萬 815 人次，112 年日均運量 1 萬 3,246 人次，較111 年度成長 22%，主因為疫情結束旅客回流及通勤月票上線提升大眾運輸利用，113 年 3 月日均運量 1 萬 4,699 人次，通車後至 113 年3 月累積運量達 2,111 萬 2,589 人次。
（二）新北環狀線
１、109 年 1 月 31 日起正式通車，109 年 3 月 1 日正式收費營運，112 年5 月 23 日正式收回由新北捷運公司營運。
２、111 年日均運量 4 萬 875 人次，112 年日均運量 5 萬 5,775 人次，較111 年度成長36%，主因為疫情結束旅客回流及通勤月票上線提升大眾運輸利用，113年3 月日均運量 6 萬 1,942 人次，通車後至 113 年3 月累積運量達 6,797 萬 5,730 人次。
（三）安坑輕軌
１、112 年 2 月 10 日正式通車，112年3月13日正式收費營運。
２、112 年正式收費後日均運量 5,233 人次，113 年 3 月日均運量 5,271人次， 通車後至 113 年 3 月累積運量達249萬872人次。
2025-06-23
土城司法園區整體開發案 區段徵收公共工程
土城司法園區區段徵收
https://www.moi.gov.tw/News_Content.aspx?n=4&s=329101
114-03-20。內政部：積極加速推動土城司法園區開發 打造新土城優質生活空間
立法院內政委員會吳琪銘、蘇巧慧、張智倫委員今（20）日考察內政部主辦的土城司法園區開發情形，內政部次長董建宏表示，本區開發將提供新的司法園區遷建與金城交流道用地，並搭配興建社宅及親子特色森林公園，內政部自110年啟動開發後就積極加速趕辦各項工作，在土城地區民眾的支持、在地吳琪銘立委及新北市政府的協助下，目前已完成都市計畫，區段徵收作業，並進入公共工程施工階段，預計將於115年底起陸續交付土地予用地機關及地主，希望為土城打造一個優質宜居的幸福生活空間。
內政部說明，土城彈藥庫在96年遷移後，地方殷切期盼能夠再重新活化再生，內政部於109年奉行政院蘇前院長指示辦理土城司法園區開發，規劃提供新北地方法院、地檢署、矯正機關遷移及金城交流道興建用地；其中交流道用地已提前在112年9月交付予交通部高速公路局進行施工，預計於116年5月完工，通車後可有效解決地區交通瓶頸，並帶動地方發展動能。
此外，本區也將利用原本彈藥庫舊址的自然紋理，規劃5.3公頃的親子特色森林公園，提供土城居民一個永續生態的全齡遊憩活動空間，同時區內也將提供1.1公頃社宅用地，以協助照顧地方民眾居住需求。
本次考察並舉辦地方座談會，與會地方民意代表除表達對於工程進度的關切，以及未來當地發展的期待，也提出包含區內公園設施配置、停車空間需求、施工期間交通應變措施，以及未來新北地方法院及地檢署應評估朝開放、無圍牆方向設計等意見，出席委員並建議內政部在後續開發過程中，應持續溝通、多聽取在地民眾聲音，讓區內設施規劃能更符合民眾需求。
內政部最後說明，本區將於今年3月完成抵價地分配公告作業，後續將可發給地主土地所有權狀，各項建設均依進度推動中，預計115年底起陸續交付土地予用地機關及地主。內政部將持續與司法院、法務部及新北市政府協力，並與地方保持密切溝通，確保工程順利推動，讓本開發案能符合居民的期待，共同打造更好的土城新風貌。
114-01-06。內政部：土城司法園區作業均按預定期程進行 並無進度緩慢情形
針對近日媒體關切土城司法園區都市計畫審議及配套措施進度緩慢問題，內政部說明，土城司法園區都市計畫已於112年7月發布，區段徵收公共工程已於113年3月施工，預計115年底完工並交付用地，目前各項作業均按預定進度進行，並無都市計畫審議與配套措施進度緩慢情形。內政部表示，自110年啟動土城司法園區整體開發興辦事業計畫以來，內政部積極趕辦各項作業，在短短不到2年的時間，相繼完成都市計畫、區段徵收、水土保持、環評等工作，其中攸關未來紓解當地交通瓶頸的金城交流道用地，已提前在112年9月交付予交通部高速公路局進行施工，園區內公共工程亦於113年3月開始進場施工，預計115年底完工，將如期交付遷建用地、社宅土地及抵價地予各需地機關與地主。
內政部另指出，為因應未來地區發展需要，本區除規劃以南側和平路銜接金城路外，並已於金城交流道右側地區分別規劃有20米及12米的計畫道路銜接明德路，其中有部分路段位屬新北市政府辦理的土城暫緩發展區區段徵收範圍內，後續將視該區都市計畫審議及區段徵收計畫推動期程，協調市府優先興闢該段道路工程，以完善地區聯外路網。
114-01-05。內政部完成新北市土城司法園區抵價地分配 推動地方發展與宜居生活
內政部配合行政院政策，規劃新北市土城司法園區興辦事業計畫，利用原土城彈藥庫舊址進行土地活化，不僅提供司法院、地檢署及矯正機關遷建所需的廳舍用地及金城交流道建設用地外，園區也規劃住宅區、商業區及公共設施用地。這次園區區段徵收已於去(113)年12月26日完成地主抵價地分配作業，後續將由新北市政府公告結果，並辦理土地登記及權狀發放。園區內公共工程預計115年底完工，屆時將通知地主點交土地，共享開發成果。
內政部指出，園區中住商土地主要作為抵價地，供地主申請領回，另為滿足土城地區的住宅需求，園區內特別規劃約1.1公頃的社會福利設施用地，將用於興建社會住宅，緩解當地居住需求。
此外，為確保程序公開透明，內政部與新北市政府於113年10月4日、7日及8日舉辦6場次抵價地分配說明會，詳細解說作業流程。後續自10月起受理民眾合併分配申請，並於113年12月20日辦理抽籤作業，採取先抽順序籤、再抽配地籤的方式，由地主親自參與，過程透明公正。剩餘土地除部分供司法院眷舍使用，其餘將優先規劃社會住宅。
內政部說明，未來園區內規劃5.3公頃的特色親子公園，結合便捷的交通網絡及完善的公共設施，將帶動地方發展，為土城居民打造更優質、幸福的生活環境。
土城司法園區整體開發興辦事業計畫。內政部 110年5月〔PDF〕
112-12-27。土城司法園區區段徵收公共工程動土 鄭副院長：形成生態共融生活圈 樹立都市再生典範
行政院副院長鄭文燦今（27）日出席「土城司法園區區段徵收公共工程」祈福動土典禮時表示，行政院於2021年核定「土城司法園區整體開發興辦事業計畫」，開發總經費達122億元，預定2027年完工，除了規劃興建社會住宅、公園及停車場用地外，還兼具藝文展演、運動及遊憩休閒等多功能用途，形成具有水保、生態共融的新生活圈。而位於土城中心地區的司法、檢察及矯正機關未來遷至司法園區後，原址也可以活化，促進土城地區繁榮發展。鄭副院長表示，今日是新北市土城地區發展邁向新里程碑的重要時刻，他要感謝盧嘉辰前立委與吳琪銘立委長期在立法院爭取推動「土城司法園區區段徵收公共工程」，以及在地議員與里長共同打拚，讓土城鄉親引頸期盼20餘年的工程終於在今日動工。副院長說，土城司法園區除了規劃興建社會住宅、公園及停車場用地外，還兼具藝文展演、運動及遊憩休閒等多功能用途，形成具有水保、生態共融的新生活圈，堪稱土城的都市綠洲。而位於土城中心地區的新北地方法院、新北地方檢察署、臺北看守所、臺北女子看守所等機關，未來遷移至司法園區後，原址也可以活化，為都市再生樹立新的典範。
鄭副院長指出，行政院於2021年蘇貞昌前院長任內核定「土城司法園區整體開發興辦事業計畫」，責成內政部擔任開發主體，辦理都市計畫及區段徵收相關作業。本計畫開發總經費達122億元，其中公共工程發包工程費為28億元，今（2023）年首先交付金城交流道用地予交通部高速公路局，使該交流道順利於10月動工；明（2024）、後（2025）年將分別辦理原地居民安置土地、抵價地分配，以及配地成果公告與登記作業；2026年將交付司法專用區及機關用地，預定2027年完工。副院長期盼上述用地能夠及早交付，行政院會全力支持相關機關遷建所需經費，讓建物能夠提早興建完成。
鄭副院長進一步指出，司法園區興建工程包括三級坡以下的建築用地改善與滯洪池水土保持工程等生態建設，並規劃建置5.4公頃的公一森林親子特色公園及0.45公頃的公二公園，而公園的規劃設計也將採公民參與方式進行，由在地居民共同提出意見，盼能發展成為具在地主題特色的共融公園。副院長強調，中央對於推動新北市地方建設向來不遺餘力，國道3號金城交流道未來完工後，加上既有的土城交流道，以及捷運板南線、萬大樹林線與三鶯線，土城地區將有三條捷運線與兩個交流道，使土城交通路網與公共運輸更為便捷。
今日動土祈福典禮在祥獅獻瑞的鑼鼓聲中熱鬧展開，鄭副院長首先聽取內政部土地重劃工程處林慶玲處長說明「新北市土城司法園區開發案」簡報；致詞結束後，副院長與司法院吳三龍秘書長、內政部林右昌部長、國土管理署徐燕興副署長、法務部蔡清祥部長、新北地方檢察署余麗貞檢察長、矯正署林明達副署長、臺北看守所劉明彰所長、臺北女子看守所朱介民所長、臺灣高等法院高金枝院長、新北地方法院許仕楓院長、新北市政府柯慶忠副秘書長、吳琪銘立委、盧嘉辰前立委等人進行祈福儀式，上香祈求工程順利，並執金鏟起鍬三鏟，完成動土儀式。
2025-06-20
【嘉義縣】馬稠後產業園區
馬稠後半導體產業供應鏈衛星園區招商啟動，歡迎廠商來嘉設廠 | 中央社訊息平台
2022-12-02。馬稠後勤誠興業40周年廠慶 帶動嘉義產業發展
馬稠後產業園區勤誠公司109年取得生產事業用地，以不到一年的時間完成興建，今日舉行正式廠房啟用儀式暨40週年廠慶，並在會後進行廠房巡禮，嘉義縣長翁章梁、勤誠興業董事長陳美琪、公益平台文化基金會董事長嚴長壽等貴賓也出席活動，現場冠蓋雲集。
勤誠公司109年取得馬稠後產業園區10,711坪生產事業用地，在不到一年的時間完成新廠興建，取得工廠棟營運所需證件，正式投入生產營運，陳美琪董事長說，來到嘉義設廠是正確選擇，嘉義縣府行政效率極高，晚上發信詢問，隔日早上十點就能收到回覆。在配合過程中解決許多難關，因此能迅速投入生產。
20公尺馬賽克拼貼「嘉南平原」 勤誠興業新廠吸睛 | 地方 | 中央社 CAN
（中央社記者蔡智明嘉義縣2日電）勤誠興業投資32億在嘉縣馬稠後產業園區設新廠今天落成，廠內裝置長20公尺馬賽克拼貼藝術「嘉南平原」，呈現廠區未開發前甘蔗園風光令來賓讚嘆，彰顯企業與藝術有美好融合。
勤誠興業在嘉義縣馬稠後產業園區新廠2日落成，廠內長20公尺的馬賽克牆是藝術家歐志成（左）以畫家莊玉明（右）畫作「嘉南平原」為樣本打造作品，呈現此處未開發前的甘蔗園風光。
2022-05-14。馬稠後後期首家工廠動土！寶豐電機今舉行開工典禮翁章梁：這是重要的里程碑
嘉義縣長翁章梁14日上午參加寶豐電機股份有限公司馬稠後後期產業園區新建廠房開工典禮，寶豐電機股份有限公司致力於研發高附加價值產品，及關鍵醫療器材零組件等複合材料成型加工，經營全球市場已具成效，而為因應未來市場趨勢投入，新產品開發需求及針對製程及研發能量進一步提昇，以因應國際競爭，將於馬稠後產業園區新設一座集研發及生產的智能化廠房。
翁章梁介紹，寶豐電機股份有限公司陳清輝董事長是鹿草鄉親，決定回嘉投資別具意義！同時，這也是馬稠後後期重要的里程碑，這是第一家工廠在此動土設立！謝謝所有的廠商願意來嘉義投資，帶給嘉義更多繁榮與就業機會。
嘉義縣馬稠後產業園區 https://machohou.cyhg.gov.tw/
2025-06-19
國立中興大學南投校區
國立中興大學南投校區
國立中興大學南投校區主要是為了活化南投中興新村、並結合中興大學在農業、科技等領域的優勢而設立的。
歷史背景與籌備
- 中興新村的轉型： 中興新村在過去是臺灣省政府的所在地，隨著精省和921地震後，人口逐漸減少，許多廳舍閒置。為了活化中興新村，行政院國家發展委員會於2018年成立活化專案辦公室。
- 興大進駐意向： 2020年7月，國立中興大學表達了在中興新村設立分校的意願。同年10月，中興大學成立了「國立中興大學中興新村校區籌備處」。
- 規劃與核准： 2021年1月，中興大學向行政院遞件規劃設立南投中興新村校區，預計總面積達62.5公頃。經過多次協調與討論，行政院於2022年4月正式核准國立中興大學南投設校計畫。
正式啟用與發展
- 南投分部啟用： 2022年9月13日，國立中興大學南投分部正式啟用，並舉行了循環經濟研究學院的揭牌典禮。這是首批進駐的學院，主要聚焦於新農業、智慧科技及綠色半導體等重點領域。同時，創新產業暨國際學院也首批進駐。
- 大學城計畫： 國發會將中興新村規劃為北核心（歷史文化區）、中核心（休閒生活區）及南核心（大學城）。中興大學南投校區的設立，正是大學城計畫的重要一環，希望透過大學的進駐帶動地方發展。
- 分期進駐與建設： 南投校區的規劃採分區分期進駐，目標是打造一個「花園城市」概念的歐美大學城。2023年12月，國家發展委員會審議通過「中興大學南投分部建置計畫」，預計執行期間為2023年至2027年，總經費新台幣40.21億元，將進行閒置國有房舍的整修與進駐，以及體育館、游泳池等設施的興建。未來陸續會有更多學院和研究中心進駐，並將運動場域、展覽場館等開放給當地居民使用，實現共享共榮的願景。
總的來說，國立中興大學南投校區的沿革是國家活化中興新村計畫的重要組成部分，透過中興大學的學術能量，期望為南投地區的產業、人才培育和整體發展注入新的活力。
國發會12月25日召開委員會議審議通過行政院交議之教育部陳報「國立中興大學南投分部大學城建置計畫(112年至116年)」，全案將陳報行政院核定，以促進中興新村閒置國有資產靈活應用。
因應中興新村隨精省後行政機關精簡，區內居民因調職、退休及老化等因素，人口逐年減少，以致國有房地逐漸閒置及低度利用，公共設施已現老舊損壞等問題，復配合中興新村整體規劃活化政策之推動，國發會推動中的有「中興新村北、中核心公有資產活化建設計畫」，另教育部則於中興新村南核心區提具大學城整體規劃內容，總經費40.21億元，其中，由公共建設計畫經費負擔31.51億元，教育部公務預算負擔8.7億元，預計於116年底完成第一階段國有房舍整、修建及進駐工作，逐步創造閒置公有宿舍及公共設施之再利用價值，提升國家資產運用效益。
藉由國立中興大學師生的進駐，除可整合運用中興新村閒置房舍，轉作教學研究、人員住宿所需空間，有效活化閒置國有資產外，亦可同步將高等教育、研究人才培育等量能延伸至南投地區，與鄰近中科中興園區以及在地產業進行產學合作，驅動產業人才培育之推進；透過打造友善校園環境以及與時俱進的生活機能優化，期許每年吸引7萬2,000人次活動人口數，藉以順勢帶動周邊商業發展，解決人口成長停滯、區域缺乏成長動力、生活機能不足等問題，以符各界對中興新村發展的期待。
總統出席「中興大學南投校區循環經濟研究學院揭牌典禮」
111年09月13日 https://www.president.gov.tw/NEWS/26958
蔡英文總統今（13）日上午出席「中興大學南投校區循環經濟研究學院揭牌典禮」時指出，中興大學是臺灣第一所成立「循環經濟研究學院」的大學，相信學院的成立，能結合產業界共同投入資源、技術，共同打造「淨零碳排」國家隊，加速落實2050淨零轉型目標。
總統致詞時表示，很高興和產學研界的先進共同見證中興大學進駐南投校區以及「循環經濟研究學院」的揭牌典禮。2050年淨零轉型是全世界的目標，也是臺灣的目標。自從上任以來，推動能源轉型，一直是整個執政團隊最重要的目標之一。
總統指出，「循環經濟研究學院」的設立，就是為了培育更多全方位的淨零人才，一起來加速落實淨零轉型。中興大學是臺灣第一所成立「循環經濟研究學院」的大學，相信透過中興大學成立的循環經濟學院，再結合產業界共同投入資源、技術，共同來打造「淨零碳排」的國家隊，會是產學合作的最佳典範。總統感謝並肯定中興大學薛富盛校長所帶領的團隊，全力配合行政院的人才培育政策，也感謝在這項計畫中共有41家企業共同挹注資源，為學院的成立與營運，打下最穩健的基礎。
總統表示，「循環經濟研究學院」主要會聚焦於「新農業」、「智慧科技」及「綠色半導體」三大重點領域。相信透過政府和民間共同努力，一定能夠培育出更多具有學術研究視野，也有產業實作能力的戰略人才。
總統提到，上個星期「循環經濟研究學院」已經正式開學，未來會有更多學院以及相關產業與資源的進駐，將會為中興大學以及南投中興新村展開嶄新的一頁。
總統說，她剛才看到這個大學城的第一期與第二期計畫，在第一期計畫中所列出的研究單位，就是代表臺灣在下一個世代最重要的產業與科技的需求單位，因此，未來我們一定會全力來投資，與產業界一起合作，讓這個大學城成為臺灣下一個世代培育人才最重要的地方。
總統也特別恭喜興大醫學院的成立，相信可以提供更充足的醫療資源，也能協助提升偏鄉及原民區域的醫療品質。
最後，總統再次感謝中興大學薛校長帶領的團隊，及行政院中辦前執行長蔡培慧過去的推動參與，「讓南投越來越好，是我們的重要目標」。未來，還有很多要借重大家協助的地方，我們一起來努力。
隨後，總統與現場貴賓一同進行揭牌啟動儀式。
包括行政院政務委員張景森、政務委員兼國發會主委龔明鑫、行政院秘書長李孟諺、教育部長潘文忠、立法委員林靜儀、羅美玲、中興大學校長薛富盛、南投縣政府秘書長洪瑞智及行政院中部聯合服務中心前執行長蔡培慧等亦出席是項活動。
2022-09-14。【國立中興大學進駐中興新村】打造優質大學城 促進地方發展
🎓國發會龔明鑫主委昨(9/13)與蔡總統、行政院李孟諺秘書長、張景森政務委員、教育部潘文忠部長與各界代表，一同於南投中興新村參加「國立中興大學南投校區進駐暨循環經濟研究學院揭牌典禮」，象徵中興新村整體發展邁入全新的里程碑。
🎓國發會於2019年起承接中興新村維運管理及活化業務，在保留中興新村歷史紋理與特有文化景觀下，勾勒雛形，定位發展方向，擬定北核心(歷史文化區)、中核心(休閒生活區)及南核心(大學城)整體規劃。
🎓2022年4月23日蘇院長宣布中興大學將進駐南核心(大學城)，國發會積極協調機關進行搬遷作業，提供了中興立體停車場、松園二館、松園12館單身宿舍等多棟建築物，供中興大學整修後使用。
🎓循環經濟研究學院和創新產業暨國際學院是中興大學南投校區首批進駐單位，其中循環經濟研究學院是新成立的國家重點研究領域研究學院，將聚焦新農業、智慧科技及綠色半導體三大重點領域。
🎓中興大學進駐中興新村，預期將帶動地方周邊繁榮發展，為中興新村發展注入新契機。
2022-09-14。興大進駐南投 循環經濟研究學院正式揭牌
中興大學9月13日舉辦南投校區進駐暨循環經濟研究學院揭牌典禮，興大南投校區以南核心為主，9月份已進駐2學院2研究中心220名教職員生，包含循環經濟研究學院、創新產業暨國際學院、產學研鏈結中心、環境教育暨環境永續科技研發中心，啟動中興新村南核心大學城的首部曲。
與會貴賓包含蔡英文總統、行政院秘書長李孟諺、行政院政委張景森、教育部部長潘文忠、國發會主委龔明鑫、立委林靜儀、立委羅美玲、南投縣政府秘書長洪瑞智、行政院中辦前執行長蔡培慧等政府首長及民代，正瀚生技董事長吳正邦、正隆總經理張清標、台積電處長張孟凡、博府智造董事長陳朋馳等產業代表，以及當地里長等，共同出席見證。
2022-08-25。興大南投校區說明會深化在地交流
中興大學8月20日在中興新村中興會場，舉辦首場南投校區規劃說明會，吸引百餘位當地居民參與。興大校長薛富盛、總務長蔡岡廷說明最新規劃，透過懇談交流，了解在地想法，以便作為校區規劃的重要參考，進而達到共享共榮。
中興大學南投校區以南核心為主要進駐區域，9月份首批進駐單位為循環經濟研究學院，共有90名碩博生與教職員16名。該學院使用衛福部中辦西側空間，共有6個學位學程，含包生物與永續科技學位學程、特用作物及代謝體學位學程、植物保健學位學位學程、國際精準農企業發展學位學程、工業與智慧科技學位學程、半導體與綠色科技學位學程。
在北核心方面，中興立體停車場整修後，9月即設置南投校區綜合大樓、交通運轉中心，進駐單位包括創新產業暨國際學院、產學研鏈結中心、環境教育暨永續科技研發中心，預計115位教職員生進駐。
中核心的松園2館與12館，9月將啟用為男女學生宿舍，共有146床位。松園2館為34間房的女生宿舍，松園12館為78間房的男生宿舍。金城社區首長宿舍，初步完成3戶整修，將供國際學人使用；金城社區7戶職務宿舍，完成整修後將供教師使用；光明里住宅區今年度整修4戶，亦供教職員使用。
同時，明年南核心原行政機關搬遷騰空後，將全面啟動裝修作業，結合9個專業學院與中心進駐使用，包含行政大樓、智慧運輸發展中心、數據與人工智慧專業學院、智慧科技整合研發中心、環境設計與氣候變遷專業學院、材料專業學院、金屬研發中心、法律專業學院。另一方面，方舟植物園、昆蟲博物館、運動體育活動區、學人宿舍、國際學舍，以及南投校區籌備處成果展示互動中心、研究生部教學及實驗室等空間，將依續設置。
興大校長薛富盛表示，興大南投校區的啟用，不僅代表著興大與南投的深度整合，更呈現出興大在大學社會責任的承諾與實踐，在地交流的深化，是邁向共享共榮的第一步。
2022-06-26。行政院長蘇貞昌宣布中興大學設南投校區
為活絡南投中興新村整體發展，國發會積極整合中興新村現有行政機關，保存省府意象文化氛圍及維持花園城市特殊風貌，利用現有建築重新整理及周邊環境改造，使舊建物得以保存並增加實用性，為保存及活化帶來加乘的效果，同時依中興新村空間特性提出「中興新村整體規劃」， 共分三區：北核心-歷史文化區，規劃為行政機關、公務職務宿舍及公共設施等；中核心-休閒生活區，以及南核心區-「大學城」，由國立中興大學籌設南投校區，採分期分區方式進駐使用。行政院蘇院長今日(4/23)出席「中興新村整體規劃暨臺灣省政資料館重新開館典禮」活動中，正式宣布中興大學在中興新村設立南投校區。
蘇貞昌致詞時表示，他要求國發會好好利用這塊200多公頃的完整土地，應從國家發展角度好好規劃，並要求中興大學今年一定要在中興新村南部核心區成立學院，也請政院相關部會全力協助，學校做得越快，政院給的支持會越多。
中興大學薛富盛校長表示，中興新村為全民的共同資產，本校很高興有機會能參與中興新村再現風華的工作；中興大學為中部地區頂尖國立大學，藉由南投校區設置，創造閒置公有宿舍及公共設施之再利用價值，提升國家資產運用效益，提升中興新村房舍功能，降低國家投入管理維護成本，同時透過高等教育資源對區域及在地的投入，促進在地產學人才培育、就業，並創造新城鄉、產業及文化，循序漸進地導入新型態的生活所需機能與服務，為中興新村發展帶來新的契機。
中興大學目前規劃第一期進駐單位包括國家重點領域-循環經濟研究學院以及數據與人工智慧專業學院（大數據碩士在職專班、大數據產學研發博士學位學程、人工智慧與資料科學碩士在職學位學程），預計需要兩棟教學大樓，其中一棟將利用既有建築整修後使用，另一棟則為新建，除規劃有上述教學研究空間外，第一期尚規劃建置中興大學方舟植物園、昆蟲博物館、學生體育活動區、學人宿舍、國際學舍以及南投校區籌備處成果展示互動中心等空間。
中興大學南投校區設立後，將以深厚的農林及理工知識與人才庫做為基礎，與農委會林試所合作推動國家植物園方舟(第二期)計畫，於中興新村內轆溪兩岸設置興大方舟植物園，作為中部受威脅原生植物教育及展示空間，共同推動臺灣植物保種收集、保育與教育工作，提供保育、教育、遊憩等多元發展，為中興新村創造在地大學城型態消費經濟模式，聚集人氣與帶動周邊地區的發展。
有關本校南投校區規劃乙事，說明如下：
中興大學後醫系所使用空間為國農大樓7至9樓，並未排擠1至6樓教學行政單位之使用。因此，南投校區之進駐計畫，與後醫系並無關連性。
中興新村為全民共有資產，藉由「中興新村整體活化工作」，不僅可完整保存該區歷史意義，而透過大學城的進駐，更可豐富地域的人文脈絡。目前中興大學學生平均使用校地面積為 35.5平方公尺，與其他國立大學相較明顯有改善空間，亟需積極活化現有校地，同時開展新校區，以建立更前瞻、更全面之教學與生活環境。
中興大學將採二期分區模式，配合國發會中興新村活化計畫進駐中興新村，目前正進行第一期空間規劃，安排如下：
一、進駐單位：進駐系所為循環經濟研究學院（111年8月新設立）、教務處、學務處、總務處、國際事務處、計資中心、環安中心、林管處等行政單位。為因應進駐所需，現正積極規劃教學與住宿空間，同時提高建築結構安全、使用空間效能及整體防護監控，並導入智慧節能及管理系統。
二、接駁交通：校本部與南投校區路程約20-30分鐘（依路況而定），與台中市跨區移動時程相仿，將依課程時段與修課人數，安排校區間交通接駁車之頻率與站牌。
三、生師宿舍：以住宿者效能最大化立場出發，導入智能科技管理系統，重整內部空間設施，強調舒適度與動線流暢性，營造明亮、簡潔、安全的居住品質。
四、凝聚共識：南投校區之交通接駁、課程安排、宿舍規劃與教學資源等內容，興大正規劃相關配套措施，並將於4-5月召開三場大型生師說明會，廣納教職員工生意見後，進行全盤調整。
【南投縣】溪頭森林遊樂區｜溪頭自然教育園區
溪頭福華榮獲觀光永續銀獎 攜手台灣摩菲爾進駐台中捷運 打造夏日永續旅宿新亮點 | 中央社訊息平台
2022-11-25。溪頭福華勇奪金擘獎 為南投再添佳績
備受矚目獲得優等獎的福杉國際旅館管理顧問股份有限公司成立溪頭福華渡假飯店，於2021年正式進駐溪頭自然教育園區，結合台大實驗林力量，以永續發展、低碳環保理念打造優質住宿、餐飲及會議設施，提升溪頭自然教育園區遊憩品質，帶動鄰近地區經濟發展，更配合環境資源與產學合作，打造兼具學術教育、生態環境及遊憩之國際級多功能園區。福華集團深耕台灣超過38年，繼公務人力發展學院福華國際文教會館於2002年榮獲民間團體特優獎、2012年優等獎、2018年佳作後，溪頭福華渡假飯店於今年2022首獲第20屆民間參與公共建設優等獎，行銷公關潘姵喻經理表示：「團隊進駐溪頭自然教育園區克服各種困難，所付出的努力有目共睹，這次獲獎對團隊上下士氣大增。」南投鹿谷溪頭旅遊翻起新景象，陸續有業者推出文青咖啡館、竹藝文化手作、製茶體驗等深度旅遊活動。
溪頭業者搶攻年底市場，米堤大飯店推出一泊一食$4888賞楓快閃專案，溪頭福華渡假飯店適逢週年慶殺出雙人一泊二食最低$4488週年慶雙年華專案，業者表示年底訂房率已近7成，大伙兒呼朋喚友登山旅遊去已成風潮。
南投縣政府觀光處陳志賢處長表示，疫情逐步朝向解封開放，縣府下半年度陸續推出溫泉季及花卉嘉年華活動，也推薦大家走出戶外到溪頭及瑞龍瀑布
等地健行。南投絕對是旅遊疫後旅遊首選，歡迎大家蒞臨。
溪頭自然教育園區 https://www.exfo.ntu.edu.tw/xitou/index.php
溪頭森林遊樂區 http://www.go-xitou.tw/
溪頭明山森林會舘 / 妖怪松林町 / 主題飯店 https://www.mingshan.com.tw/
【比賽】2022大小妖怪設計師
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