　URBANSCAPETW: ⊙【臺北市】公共運輸

2022年1月18日星期二

⊙【臺北市】公共運輸

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臺北市公共運輸處＞ https://www.pto.gov.taipei/

臺北市公共運輸處110年策略地圖

大眾交通運輸工具

　市區公車　

　公路客運　

　捷運　　纜車　　船舶

　內科專區

2019-09-27。「搭捷運遊台北」優惠手冊價值高達4,500元

大臺北公車

公車簡介

臺北市市區公車早期由臺北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛，臺北市升格為院轄市後，行政區域擴大，人口增加，為適應市民交通上之需求，自1969年起局部開放民營，欣欣、大有、大南、光華等4家民營業者陸續加入營運，路線增為90條，營運車輛增為847輛，但由於各業者獨自發售的票證種類複雜、票價不一且無法通用，公車路線亦缺乏整體規劃，出現許多個別區域服務上重疊或不足的情形。

為了提升營運效率，「臺北市公民營公車聯營籌備委員會」於1976年成立，針對公車路線與號碼、票證與票價進行整合，並設置管理聯營事務的統一組織。自1977年4月30日起實施聯營，中興、指南、台北、三重、三重市公車（今首都客運）等5家民營業者加入經營，當時分配路線149條，計畫參加聯營車輛2325輛，實際行駛1984輛。

1980年代後期至1990年代，許多原由臺灣省公路局（今交通部公路總局）管轄之公路客運路線，以重新編碼或區段聯營方式納歸聯營路線，相關業者亦隨之加入聯營體系，此後，聯營公車路線於新北市境內的涵蓋範圍逐漸擴展。

自新北市政府交通局成立後，為利權責劃分更為審慎考量當地運輸需求與特性，針對市境內里程佔多數的新設路線即由該局管轄，一般稱為新北市轄公車路線。

臺北市公共汽車管理處自2004年1月1日起轉型民營化公司組織並改名為大都會汽車客運公司，自此，臺北市市區公車均由民營業者擔負運輸服務角色。

臺北市聯營公車路線數約280餘條，共由14家業者提供運輸服務，路線類別包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車、休閒公車及市民小巴等，車輛數約3600輛，將繼續提供臺北市民更為便捷、安全及優質之運輸服務。

轉運站專區

各轉運站介紹

一、臺北轉運站：98年8月19日啟用，為本府第一座以BOT方式建置營運之轉運站，共有9家客運業者、51條路線進駐，服務範圍遍及新竹以南西部各主要城市及宜蘭，運轉尖峰進出班次數可達3,000班次/日，服務旅客數可達6萬人次/日。另結合商場、影城、旅館、辦公室及住宅，為一土地多元複合式運用之成功典範，50年契約期間預估可為政府創造財務效益約逾290億元。臺北轉運站匯集高鐵、臺鐵、捷運、長途客運、公車、停車場等交通設施，創造交通便利性，改善臺北車站周邊及承德路等長期以來大客車路邊停靠及行車交通安全，並經由地下人行通道與商場之結合，提供安全人行空間。轉運站及其附屬商業設施營運後所帶來的人潮，活絡當地的商業活動，並帶動周遭房地產之增值效應，啟動西區軸線翻轉及臺北車站周邊區域之都市更新。

二、市府轉運站：99年8月5日啟用，係本市第二個啟用的BOT轉運站，共有13家客運業者共計17條路線進駐，服務範圍涵蓋基隆、宜蘭、桃竹苗、臺中、臺南等地，運轉尖峰進出班次數可達1,300餘班次/日，服務旅客數可達3.3萬人/日。全案採車站用地多目標方式開發，其機能結合長途客運轉運站、捷運系統、商場及國際觀光旅館之建築設計，並規劃地下連通道串連捷運市政府站與信義計畫區，地下一層規劃設有計程車排班區，鄰忠孝東路側則設有公車停靠彎，轉運站整體所表達的概念如同日本著名的「京都車站」，不但是當地重要地標，透過多元複合使用之建築空間設計與規劃，提供多類型公共運輸服務，將民眾購物、住宿、餐飲及各類社交活動需求在車站大樓內一次滿足。

三、動物園轉運站：動物園就交通、地理與地區資源等優點，深具交通轉運特性。為強化動物園周邊之轉運功能，整合周邊纜車、捷運、公車專用道等大眾運輸功能，塑造現代化大眾運輸服務與動物園景觀結合之意象，提供市民、外來遊客人性化之交通服務及完善之遊憩空間。利用捷運高架橋下空間佈設雙向大客車專用車道並設置動物園站及纜車站雙向五站台，搭配長廊式候車亭，整體規劃大客車進出動線及月台停靠方式，營造舒適、效率及秩序兼具的運輸轉運服務。動物園轉運站設置後，大眾運輸公車服務部分，將增加跨北北市區及公路客運路線，加強周邊區域之交通聯繫。

四、圓山轉運站：99年10月9日啟用，係為串聯捷運圓山站東西兩大文化休閒主題區，誘導土地利用，並發展以大眾運輸導向（TOD）及綠色交通之規劃趨勢，本府乃整合土地資源並進行市容環境改造，將捷運圓山站西側約25公尺寬、200公尺長之帶狀區域規劃為交通廣場用地。圓山轉運站完成，不僅提供捷運出口完整且連續性之開放空間，讓民眾有安全、方便、舒適的大眾運輸轉乘環境，並有效串聯該站東西兩側重要公共空間，改善捷運圓山站周邊老舊街景，進而帶動該站西側之都市更新，為北大同地區帶來都市景觀新風貌，創造都市再生新活力，並藉由提供城際旅客便捷之運輸服務，進而帶動孔廟歷史城區之觀光發展。中長期則配合北大同區域發展成為區域型轉運設施，可使城際通勤旅客快速轉乘捷運，達到無縫轉乘效果。

五、南港轉運站：南港轉運站因應三鐵(臺鐵、高鐵及捷運)匯集之旅運需求，其位於南港車站東側，面積約為0.5公頃；提供通勤、觀光及中長程客運路線轉乘服務，主要包括基隆、東部地區及西部走廊主要城市，短程接駁服務範圍包括松山、汐止、內湖及南港中央研究院、南港經貿園區等地區，並可肩負往返南港舊莊地區茶園休閒旅次之功能。

臺北市幹線公車專區

　臺北市幹線公車訊息

1.打通公車路網-臺北市幹線公車。

2.推動臺北市幹線公車識別設計計畫。

3.臺北市全新5條幹線公車(TaipeiMetro Bus) 自106年7月5日起正式上路。

4.臺北市第一階段全新5條幹線公車(Taipei Metro Bus)正式上路。

5.臺北市第二階段11條幹道路廊評選結果發佈暨第一階段5線幹線公車實施成效說明。

6 .臺北市第2階段11條幹線公車(Taipei Metro Bus)自107年4月2日起正式上路。