臺北捷運路網

112-12-25。臺北隊就職周年 首都環狀線願景正在實現 捷運路網未來改變讓你看得見

今天是蔣萬安市長「臺北隊」就職一周年，過去一年臺北市政府捷運工程局在市府「永續共融 希望首都」的願景藍圖下，將環型路網之推動列為第一優先施政要項，首都環狀線最後一塊拼圖東環段在今年獲得行政院核定，總長約49.3公里的首都環狀線願景正在實現！

為打造綠色運輸典範城市，打造低碳、永續、無縫的大眾運輸，臺北捷運局持續興建中的路線有信義線東延段 (1.4公里，1座車站) 截至11月底的進度為73.8%，預計114年底完工；萬大線第一期 (9.5公里，9座車站) 截至11月底的進度為70.91%，預計116年底完工；萬大線第二期 (13.3公里，13座車站)尚有1區段標未發包，另環狀線北環段及南環段 (20.66公里，18座車站)，目前尚有3區段標案將陸續發包。東環段目前正進行細部設計中，先期工程於113年第1季招標文件備妥後將公告招標；規劃中的民生汐止線臺北市段綜合規劃報告預計今年12月底完成初稿，113年3月底送交通部審查。

為帶動都市發展及確保臺北捷運之永續經營，臺北捷運局持續推動土地開發，本年度在土地開發招商獲得重大成果；投資金額達263億元的捷運金城機廠暨莒光站/加蚋站完成招商；今年亦有中正紀念堂站、廈安站、中和站、連城錦和站及環狀線南環段，共5處開發基地進行公開招商，預計投資金額合計超過85億元，將帶動民間源源不斷的動能注入公共建設，攜手共創嶄新未來。捷運局也提到，預估投資金額達606億元的「臺北車站特定專用區C1/D1（東半街廓）土地開發案」開發大樓今年已舉行立柱典禮，預計116年完工，將成為「西區新風貌 ˙ 臺北新起點 ˙ 臺灣新門戶」。

捷運路線有預算高、工期長、工程界面複雜及工種多等特性，加上疫情、原物料價格上漲及缺工、缺料等大環境影響，以致環狀線南北環等土建工程歷經多次開標而流標。蔣市長上任後，南北環工程招標除各標工程經費依法採用招標當時最新市場行情調整價格外，捷運局並積極研修財務計畫報請中央審議，蔣市長及鄭德發局長均多次利用機會向中央爭取儘速核定財務計畫，並爭取經費補助；鄭德發並主動拜會營造廠商，邀請廠商前來投標。捷運局指出，蔣市長上任後已陸續完成北環段CF680B、CF680A、CF690C標、南環段CF670A及萬大二期CQ880A等5標之決標作業。

臺北捷運局指出，首都環狀線採一車直達，共有14座車站可直接與捷運、輕軌、臺鐵及高鐵交會轉乘，串連16條輻射軌道路線；環型路網再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等，10年後臺北捷運路網可達到210.4公里及182站以上，將大幅提升雙北運輸效能。

蔣萬安市長強調，臺北市是引領「基北北桃首都圈」協同發展的臺北，也是躍上國際綻放光彩的臺北，臺北捷運局將持續加速推進北環、南環及東環段建設，為未來千萬人口的「基北北桃首都圈」立下比美日本山手線、首爾地鐵環線的首都格局。

112-11-20。市議會第14屆第2次定期大會市長專案報告：議題六 捷運環狀線工程進度 (含北環、南環、東環)

URBANSCAPETW：臺北捷運東側南北向（東環段） 

URBANSCAPETW：臺北捷運環狀線第二階段北環段及南環段工程建設計畫 

TWBUILDINGTHEME：臺北捷運TOD專區 

TWBUILDINGTHEME：臺北市大眾運輸導向之都市發展（TOD） 

臺北市政府捷運工程局         捷運興建路網

110-03-19。臺北捷運路網結構再進化 未來改變讓你看得見

民國85年3月28日，捷運木柵線完工通車，不但讓臺北升格為臺灣第一個有捷運行駛的都市，同時也是國內第一條無人駕駛的中運量捷運系統的啟用。臺北市政府捷運局表示，當時有4萬2,548人次搭捷運嘗鮮，正式開啟大臺北的交通運輸新紀元。時至今日，日旅運量超過200萬人次的台北捷運，運量已在108年3月達到100億人次。通車25年來，民眾對捷運的觀感從早期的不安轉變為信賴肯定，現今已成為生活中不可或缺的交通工具。

捷運局說，為打造綠色運輸典範城市，目前該局仍持續興建中的路線有萬大線第一期(9.5公里，9座車站及一座機廠)截至2月底的進度為53.24%，預計114年底完工；信義線東延段(1.4公里，1座車站)截至2月底的進度為47.31%，預計112年底完工；另萬大線第二期 (13.3公里，13座車站)與環狀線北環段及南環段(20.66公里，18座車站)均已完成細部設計，今 (110)年將陸續發包施工，預計117年底完工。

捷運局進一步說明，北市府將環型路網之推動列為第一優先施政要項，目前規劃中的東環段為環狀線最後一塊拼圖，綜合規劃報告書已送中央審議。東環段全線採地下方式興建，未來會與環狀線一期、南北環銜接採「一車直達」方式結合，共同形成「山手線」完整環型路網，全環路線共49.2公里、42個車站，串連既有輻射捷運6條路線，其中有14站與16鐵(包括高鐵、臺鐵、機捷、捷運及輕軌計畫)交會轉乘，提供直接高效運輸系統及更便捷多元的服務。捷運局表示，環型路網再加上目前興建中的信義線東延段、萬大線等，10年後臺北捷運路網可達到210.4公里及182站以上，臺北捷運路網結構再進化，改變讓你看得見。

捷運局同時表示，目前負責興建之臺北捷運路網建設的長度已達152公里、131個車站，為建構世界一流的優質公共運輸路網系統，該局將持續以「建的好、養的好、管的好」三好策略，將都市發展、公共智慧綠色運輸服務及環境品質提昇相互整合，為打造宜居永續的城市而努力。

捷運局說明，臺北捷運系統藉由各運輸走廊縱橫交織的行駛路線，透過由地下、高架、平面等不同方式構建的路網，將大臺北各重要地標環節都緊扣在一起。捷運局說，回首來時路，民國77年，捷運正式動工，為了早日通車，該局採取「六線齊發」的施工方式，堪稱臺北市交通最黑暗的一頁。經歷了籌建與營運初期的風風雨雨，86年起，台北捷運開始收割工程成果。如今捷運不僅是雙北兩都最重要的公共運輸系統，也活絡了經濟活動與區域發展，更是打造低碳永續城市的幕後推手。

捷運局說，回顧民國89年，木柵線　淡水線　中和線　新店線　板南線陸續完工通車加入營運，捷運局還徵選了雙十路網成型紀念歌(台語發音)，「坐捷運，真趣味　木柵線無司機　淡水線，好景緻　中和線　藏水冞 新店線，看溪魚　南港線龍山寺　坐捷運，真稀奇　買票驗票攏機器　閣會共『多謝你』台語客語ABC 　大家坐甲笑嘻嘻」。歌曲內容寫實而饒富趣味，當時捷運不僅新鮮也代表了多項臺灣在交通科技的進步。而如今逐捷運而居更是臺北人最愛的築巢首選。