　URBANSCAPETW: 8月 2025

2025-08-15

臺灣頭基隆學

林右昌說基隆塔的故事 2023年12月 林右昌UChange

2023-12-16。林右昌UChange - 今天基隆塔終於開幕了來跟大家說說基隆塔的故事 | Facebook

九年前，我剛上任基隆市長。很多人都跟我說，基隆愛下雨又都是山，沒有腹地，發展冇路（台語）！

我自己唸都市規劃、城鄉發展與景觀設計，我認為這是一種錯誤且過時的想法，我希望我能用我的專業證明，有創意的思維與設計，可以改變一個城市的命運！因此，我擘畫了「市港再生標竿計劃」、「希望之丘（中正公園）改造計劃」以及「山、海、城串連計劃」。我要把基大家嘴巴中所謂基隆的缺點，變成新的城市特色，我要讓很難走上去的中正公園重新變成新的地標與觀光景點！

我雖然腦袋中已有了一些圖像。但，具體要怎麼做？要怎麼起頭呢？

我想了想，那就讓專業者來提供創意吧！看能不能有些突破性的可能！

2016年，都發處籌劃了的比圖競賽，我們邀請了好幾個規劃建築大學系所的師生來到基隆提案，並且將成果在現在的信二路防空洞展示（https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1885377）。

在這次的競圖中，我看到了一個非常非常有創意的構想，就是利用大型豎梯（電梯）來串連希望之丘（中正公園），解決民眾上下山困擾以及遊客可及性很差的問題。

我覺得這是一個很棒的構想，但這個點要放在那裏呢？則又是另外一個難題！

後來，我跟徐燕興（都發處長）以及林永發副市長，還有好多同仁反覆討論思考，終於賓果，找到答案！這個地點就是義二路上的舊二分局！

為什麼是在這裡，其實也是經過很稹密的思考的！因為，從城市規劃的尺度來看，這裡正是基隆廟口商圈往北串接到哨船頭商圈（日治時期有小銀座之稱）的交匯點！而且，當時正設計的郵輪轉運站的出口動線，正在信四路。再沒有比這更恰當的地方了！

地點選定後，也只是開始，後面還有包括土地權屬、山坡地水保......很多困難有待突破！

為了開始啟動基隆市民的想像力，2017年我們就開始跟好多好多藝術家合作在廢棄的舊二分局進行策展，大家應該有記憶，那是第一次基隆有那麼多文青聚集的時刻。（https://reurl.cc/zlgMXe）

當建築設計正式開始進行，邱文傑建築師很大膽提出構想，我聽完簡報的第一時間就覺得「中了」！這就是我們要的設計！夠大膽，夠在地（運用了基隆港起重機意象），夠新潮，的確可以為老舊的基隆帶來新的設計原素。我跟邱建築師說，希望他放手去設計，我會全力支持，一起為基隆創造新的夢想！

2019年基隆塔動工了！
https://news.ltn.com.tw/news/Keelung/breakingnews/2905330

2022年，城市博覽會！
https://www.rti.org.tw/news/view/id/2135706

2022年，基隆塔開箱！
https://youtu.be/UGbMfBR4WBw?si=3BOOyY5J0FAJLSJ1

一路走來，夢想實現！

2023-12-13。捷運專案辦公室明年3月掛牌成立二階段申請一月底前提交中央

市長謝國樑今(13)日主持「基隆捷運推動專案小組」第20次會議，表示行政院即將於今年底核定基隆捷運計畫，市府於明(113)年3月1日掛牌成立捷運專案辦公室，全力配合推動捷運建設。此外，也將於明年1月底前向中央申請基捷第二階段可行性評估經費，讓二階段早有規劃準備，未來將持續公布捷運進度。

謝國樑指出，目前基隆捷運已進入執行階段，後續緊接都市計畫變更、土地取得、成立捷運建設基金、制定基金自償性債務舉借及償還計畫、工程設計審查及後期招商等議題，考量本府人力有限且無捷運建設經驗，而基隆是唯一非直轄市推動捷運建設的地方政府，囿於組織編制，無法成立專責的捷運工程處，112年追加預算1000萬元，並於10月20日辦理採購評選作業，惟因經費問題僅能維持半年駐點人力，對市府業務推動的幫助有限，爰優勝廠商從缺並廢標；經市府重新修正採購預算及招標文件，結合113年預算編列2500萬元，預計於12月底完成採購程序，訂於明(113)年3月1日掛牌成立「捷運專案辦公室」，以委外專業駐點人力協助市府推動各項捷運建設工作。

謝國樑提到，關於捷運「第二階段」八堵至基隆市區部分，涉及臺鐵路廊協調、工程技術、財務負擔及地方發展，將於基隆捷運第一階段綜合規劃核定後，接續由基市府捷專辦公室洽交通部等中央權責機關辦理，並與民眾充分溝通後，做出最適合在地需求的完整規劃，於明(113)年1月底前向中央申請基捷第二階段可行性評估經費。

2024年1月建築志事

URBANSCAPETW：臺灣頭基隆學

分項連結

URBANSCAPETW：《基隆志事》臺灣北玄關

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流動的港口世界的基隆 — 400年的歷史與展望

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基隆美術館開館展《未記持》

山海鳴光

【高雄市】興達港

高雄海洋科技產業創新專區再添重點設施全國首座10米深水池正式啟用 | 中央社訊息平台

興達漁港整體發展規劃內容簡述如下：

一. 遊艇觀光商業區：

　　開發主題與引入產業為遊艇港埠觀光產業。本區域擁有興達漁港臨水線最長之岸線及後線土地，既有觀光硬體設施，已具備初步觀光服務之規模，惟因無主題性之觀光產業進駐，較難吸引人潮，致使設施閒置，無法發揮觀光效益。因此，導入遊艇俱樂部經營、國際觀光旅館、水岸零售購物中心等觀光商業，以有效吸引國內外遊艇停泊為主要考量，藉此增加港區觀光效益與附帶增加遊艇修護產值，本區各開發內容包含國際水岸度假村、遊艇俱樂部商務會館、複合式商業休閒中心、港灣免稅購物中心、休閒遊艇碼頭、臨港景觀步道及遊艇製造及維修區等。

二. 海洋產業發展區：

　　開發主題與引入產業為漁業及產業發展區。因應未來興達漁港遠洋漁業需求，興達漁港仍提供近海泊區及遠洋泊區船隻停靠及維修之使用機能，故將保留船舶停靠之空間，預留未來大型漁船進港修復及卸貨等功能性使用。另外配合漁業相關設施使用之需求，如：漁產品批發、直銷中心等產業相關之設施，將規劃本區土地供漁業相關設施使用。本項主力設施包含漁船停泊區、水產品初級加工處理廠、冷凍廠、漁用物資補給倉庫及水產品檢驗站等多目標使用並規劃污水處理廠、加油專用區、漁會及魚市場等。

三. 富麗漁港生活區：

　　本區屬興達漁港近海泊區，鄰近茄萣崎漏漁村為西南海岸近海漁船之主要作業基地；區內港埠設施及社區均已開闢，其中大發路觀光魚市每日午後吸引許多台南及高雄民眾前往消費，例假日更是人聲鼎沸。惟港區設施老舊，為促進漁村經濟發展，改善區域景觀，透過改善觀光魚市場及漁港作業環境，規劃景觀步道，藉由各式各樣的特色攤販、商店、餐廳等，塑造出漁村繁華之特色街道，透過觀光船筏之遊船行程、水上漁家之自然型態及漁業文化體驗之氛圍，可體驗到生活的悠閒及當地的特色。富麗漁港生活區主要包含之項目包括觀光市場、藍色公路中繼站、觀光船筏乘坐區、第一拍賣市場及生活社區等。

四. 主題式休閒遊憩區（漁港區域範圍外）：

　　本區域位於興達漁港港區範圍外茄萣濕地之南側，為與該濕地結合，市府將朝濕地公園之方向進行規劃。

　　興達遠洋漁港區位於近海漁業區東側，計畫總面積約 271公頃，泊地面積126公頃，興建－5.0～－8.0公尺水深之碼頭5,458公尺，可供100～5000噸級之遠洋漁船約 1000艘靠泊。陸域面積145公頃，除建設必要之公共設施之外，尚規劃商業區、機關、公園綠地、污水處理設施、及漁業關聯工業等用地，足供遠洋漁業未來二十年發展之需。本港現有碼頭8,246公尺，其中近海漁港區為2,626公尺、遠洋漁港區為5,620公尺；遠洋漁港泊區面積約為97.1公頃、近海漁港區泊地面積約為25公頃。

　　興達遠洋漁港完成後，將可結合近海漁港區、新社區及原有沿海漁村，帶動附近區域的經濟繁榮，並使興達港成為台灣規模最大最現代化的漁港。

107-11-12。興達漁港遠洋泊區轉型在望

興達漁港遠洋泊區自民國86年建港完工後，因聯合國海洋法公約，各國紛紛劃定並主張200浬的專屬經濟海域以及各洋區國際漁業組織陸續成立，公海捕撈漁獲量限制之影響，造成遠洋漁業結構調整，使得興達漁港遠洋泊區，大部分土地未能開發，一直未能朝遠洋漁港建港目標推動。市府接管興達漁港遠洋泊區後，除有行政院海巡署南巡基地及興達港區漁會等單位進駐外，並檢視周邊有利環境及發展條件，重新調整該港整體發展定位，以「北休閒」、「南產業」為發展定位，並配合中央推動綠能等新興產業發展政策，將遠洋泊區整體劃定「海洋觀光遊憩區」、「修造船產業區」及「高雄海洋科技產業創新專區」三大分區為開發主軸，分別朝海洋休憩、海洋科技及綠能加值產業發展。

　　配合中央推動海洋再生能源及綠能發展，經濟部提出於興達港設置「高雄海洋科技產業創新專區」計畫，以「海洋工程」、「海洋工程人才培訓」、「海洋科技產業」、「海洋創新材料」為四大發展主軸，設置海洋工程區及三個培訓及研發中心：海洋科技工程人才培訓及驗證中心、海洋科技產業創新研發中心及海洋科技工程材料創新研發及認證中心。首期將配合離岸風電政策推動，興建離岸風電機組水下基礎基地，提升高雄市海洋工程能力，利用高雄市既有的海洋工程、金屬、石化、造船等產業優勢，加速產業高值化、提升我國離岸風機自主技術。

　　「海洋觀光遊憩區」現階段以持續推動水域遊憩活動，與大專院校合作設置帆船、獨木舟訓練教學基地及做為動力小船駕駛訓練場域，另配合當地漁業文化舉辦各式慶典式活動或特色海洋運動競技，營造興達港成為海洋休閒活動品牌意象，提高港區陸域與水域之有效利用與價值。「修造船產業區」為行政院農業委員會漁業署為促進興達港活化土地利用，並配合港區整體發展構想及船舶之維修、改裝及製造需求，乃辦理修造船產業區之國有土地標租案，冀望創造當地就業機會、增加政府稅收及資產活化等效益。

2018-12-13。高雄興達港產業專區建設活化閒置興達港區及促進地方發展

媒體報導「高雄興達港建置海洋科技產業專區」之「還要花21億擴建最貴蚊子港」等錯誤內容，與該計畫強化原碼頭設施為離岸風電重件碼頭之離岸風電水下基礎製造及人才培訓之內容，顯與該規劃定位事實完全不符，對此新聞報導，經濟部深以為憾並澄清說明，以正外界視聽。

為達成114年離岸風電5.5GW設置目標，經評定具潮差小、交通便利、學研單位資源豐富、支援產業健全等優勢之興達港，規劃建置海洋科技產業專區，以推動離岸風電水下基礎製造基地、施工船專用港埠、人才培育及海洋科技產業創新與工程材料研發中心建置，同時活化閒置之興達港區並促進地方經濟發展，配合政府離岸風電政策，推動離岸風電水下基礎製造業及人才培育基地。

經濟部能源局說明，「高雄海洋科技產業創新專區」預計於109年完成海洋工程區、海洋科技工程人才培訓及認證中心、海洋科技產業創新研發中心、海洋科技工程材料研發及驗證中心(以下簡稱三中心)，其中
(1) 海洋工程區：包含離岸風電水下基礎製造基地和施工船專用港埠，已由中國鋼鐵公司承租，並於107年4月動工，預計109年開始量產，每年預計供應國內離岸風電50~60座水下基礎。
(2) 三中心規劃：已與丹麥Maersk Training合作，辦理海事工程專業技術職能訓練、離岸風電產業需要進階課程等，建立離岸風電之專業人才，如風力機/葉片維修、吊裝作業等人力培訓。

經濟部最後說明，高雄海洋科技產業創新專區以提供離岸風電基礎設施、興建施工船專用港埠及培育海事工程專業人力為目標，工程區投資額至少34億元，並可創造水下基礎96億元產值，促進離岸風電海事工程科技產業之人力供給在地化、創造人才價值、帶動我國海事工程產業，創造綠色經濟產業價值，達成我國環境永續之願景。

2021-01-11。推動高雄成為離岸風電人才培訓重要聚落海洋科技產業創新專區啟用暨開訓典禮

興達港 (情人碼頭) | 高雄旅遊網

興達港觀光漁市 | Kaohsiung | Facebook

興達港 - 維基百科

FORMOSARACE：【漁業署】十大經典魅力漁港

基隆捷運計畫

基隆捷運高架段"細設先行"決標即刻推動基隆及新北設計工作 | 中央社訊息平台

https://www.cna.com.tw/postwrite/chi/406778

基隆市參訪新北捷運汲取開發經驗體驗中運量環狀線 | 中央社訊息平台

確認基隆捷運發包策略與八堵機廠後續分工謝國樑感謝侯友宜市長的善意回饋兩市團隊將共同加速捷運進度

侯友宜率團赴基隆交流基北合作基隆捷運向前行! “細設先行”縮短時程盼6月前經費核定進度不延宕 | 中央社訊息平台

新北市政府施政成果網基隆捷運

2025-03-10。基隆捷運充分溝通依計畫期程推動興建盼中央儘速核定工程經費

【新北市訊】基隆捷運綜合規劃報告，路線為南港至八堵，2024年1月31日行政院核定後，新北市政府接手啟動基本設計作業，並且在同年年底完成，接續提基本設計工程經費送公共工程委員會審議，目前還在等待核定中，新北捷運局希望中央能儘速核定，才能進行後續發包作業，並讓基隆捷運如期如質完工，此外，基隆捷運相關計畫都是充分溝通後才會推動，北北基持續密切合作。

新北市捷運工程局長李政安說明，基隆捷運係中央規劃屬LRRT捷運系統，土建須參考機電系統參數設計，因此有必要先辦理機電系統招標作業，另基隆捷運全線長15.6公里，預估土木建築經費過於龐大，國內營造廠商並無足夠胃納量能夠一次承攬全線土建工程，所以後續推動土建工程標案將考量施工工期長短、與維修機廠鄰近優先及計畫期程等課題決定適當土建區段標分標模式來推動興建，並以行政院核定期程2033年內完工為目標。

新北捷運局強調，本局會做完善的規劃，也持續與基隆市府、台北市府溝通、密切合作，才能讓基隆捷運如期推動，相關計畫都會經過充分溝通後才會推行。也請中央儘快核定工程經費，才能進行後續發包作業，讓基隆捷運如期如質完工。

2025-03-10。基隆捷運未曾提報修正計畫，並無被中央打回票之問題

有關網路刊載「新北市政府評估基隆捷運工程經費要追加到1200億元，但被中央打回票」，說明如下：

基隆捷運計畫由新北市政府負責興建及營運，刻正辦理基本設計及經費審議中，該府於113年12月16日將基本設計工程經費提報交通部轉陳工程會審議，其經費（1261.54億元）已逾原核定經費額度（696.89億元），交通部於114年1月14日將各單位審查意見函復新北市政府，請該府補充修正後再報。新北市政府於114年2月12日再次陳報（696.89億元）審議，刻由交通部鐵道局審議中。

後續基隆捷運如有經費或期程調整之必要，應由新北市政府循程序提報修正計畫，而非於工程經費審議中調整，因此並無被中央打回票之問題。

2024-12-16。基隆捷運新里程工程經費新北今提報中央明年發包

【新北市訊】基隆捷運綜合規劃於今(113)年1月31日獲行政院核定，新北市勇於承擔，立即接手啟動基本設計及都市計畫變更作業，新北市捷運局在11月完成基本設計，也在今(16)日提送基本設計工程經費送交通部轉公共工程委員會審議，期望中央與地方緊密合作，加速完成審議程序，以利後續工程發包能如期進行。

新北市捷運工程局長李政安表示，基隆捷運計畫由中央規劃，路線橫跨新北、台北、基隆3市，基於2020年四首長共識，由新北推動汐東捷運整合為同一路網，新北市承接起基隆捷運的建設與營運責任，接手後隨即展開基本設計與都市計畫變更作業，並非常積極與臺北市及基隆市進行相關課題討論，目前已依據基本設計成果編列工程經費，並於今(16)日正式函報交通部辦理基本設計工程經費審議，待中央審議通過後，就能接續辦理工程發包，若一切順利，預計明年6月上網招標、2033年完工。

捷運局長李政安說明，基隆捷運路線長度約15.6公里（含汐東線共線段），橫跨北北基3個縣市，自基隆市八堵平面站後逐漸爬升，沿基隆河谷廊帶深入市區，持續以高架型式至南陽大橋站前轉為平面，接續以地下型式至臺北南港，總共13座車站，其中3站與捷運汐東線SB13、SB14、SB15共站，目前規劃以LRRT（Light rail rapid transit）中運量捷運系統模式營運，完工通車後可大幅提升大臺北地區往來基隆的便捷性，引進人流外，亦可帶動基隆、汐止產業轉型。

2024-01-31。勇於承擔！新北捷運局接手推動基隆捷運

【新北市訊】基隆捷運綜合規劃報告於113年1月31日獲行政院核定，新北市政府也接手啟動基本設計作業，預計113年底完成，接續提基本設計工程經費審議送公共工程委員會審議，並於審議核定後辦理工程招標作業，同時依基本設計成果啟動都市計畫變更與用地取得事宜。

新北捷運局長李政安表示，基隆捷運計畫由中央規劃，並橫跨北北基3個縣市，基於與新北推動的汐東捷運經109年四首長共識，整合為同一路網，新北市願意承接基隆捷運的建設與營運責任。但本案的盈虧權責與資產持有議題在規劃階段尚未與地方達成共識，後續仍須請規劃單位繼續協調，以利這條跨3地方政府的捷運計畫可以順利推動。

局長李政安續說明，基隆捷運自南港到八堵，全長15.59公里，共13站，其中從樟樹灣到汐止區公所與汐東捷運共線，也與汐東捷運共用社后機廠。總經費696.89億元，預計綜合規劃報告核定後10年通車。

新北捷運局指出，屬於整體路網第一階段的汐東捷運要徑工程「吉林街(新北市段)道路拓寬」已於去年（112年）12月28日動工。統包工程也於112年10月23日上網公告，預計今年（113年）2月29日開標，期待汐東+基隆捷運未來能提供汐止與基隆地區更便利的交通服務。

計畫介紹- 前瞻建設- 基隆捷運計畫規劃作業 - 交通部鐵道局 2023-11-10

辦理情形

可行性研究於108年4月10日奉行政院核定，綜合規劃於108年8月30日啟動。

交通部於109年10月13日召開「北北基軌道路網政策溝通平台起始會議」與3地方首長達成基隆捷運計畫系統型式升級為LRRT中運量捷運系統、臺北端地下延伸至南港、汐東捷運與基隆捷運計畫整合、八堵-基隆路段持續規劃討論等共識。

110年12月29日綜合規劃陳報交通部。

111年1月24日交通部召開基隆捷運環評前路線規劃審查會議，結論請鐵道局依共識之路線進行後續環評及細部規劃作業。本局於111年1月25日啟動環評補充調查及細部規劃。

111年2月22日行政院蘇院長視察「基隆捷運計畫案」表達支持並指示加速推動。

111年6月6日辦理第一場(汐止)及第二場(南港)環境影響說明書公開會議，111年6月7日辦理第三場(七堵)環境影響說明書公開會議，會議紀錄於7月5日上網公告。111年9月23日環境影響說明書交通部核轉環保署審查，於111年11月30日及112年3月2日環保署召開2次專案小組初審會議通過，嗣本局補充及修正報告提送環保署，於112年4月12日經環評審查大會審議通過。

本局依據大捷法已於112年4月26~28日分別於北北基3地方召開公聽會，依規定於最後一場公聽會終結後十日內完成公聽會意見蒐集，相關意見回應處理情形已納入綜合規劃報告，並於本局網站上公告。

本局於112年5月2日邀集交通部及各地方政府，召開期末報告審查會議，並依審查意見完成報告修訂後，已於112年5月23日將綜合規劃報告陳報交通部審議，交通部已於112年10月6日函報行政院。

國發會於112年12月14日召開研商會議，結論原則予以支持。交通部依前述審查會議結論修正報告後於112年12月20日提送國發會續處，行政院113年1月31日核定，後續由新北市政府擔任地方主管機關，辦理設計及施工作業，新北市政府已於113年2月2日啟動基本設計作業。

2023-12-14。捷運專案辦公室明年3月掛牌成立二階段申請一月底前提交中央－基隆市政府

蔡適應推基隆捷運蔡英文、蘇貞昌、林右昌合體背書 - 政治 - 自由時報電子報

2022/08/16 21:58〔記者盧賢秀／新北報導〕基隆捷運今年2月定案，民進黨基隆市長參選人蔡適應「基隆捷運」看板今天（16日）上架，他與總統蔡英文、行政院長蘇貞昌及市長林右昌合體「基隆捷運總經費四二五億元在我們手上定案」，將成為全國第6個有捷運的城市。

2022-02-22。蘇揆宣布基隆捷運計畫定案建構北北基大都會生活圈

行政院長蘇貞昌今（22）日視察「基隆捷運計畫」，並宣布該計畫定案。院長表示，基隆捷運計畫總經費425億元，中央負擔7成7逾327億經費，其餘由基隆市、臺北市及新北市合理分擔，而未來捷運沿線預計設置13個捷運站，最高運能將由原本1小時5,000人提高到1萬5,000人。期盼早日完成工程，讓北北基民眾共享大都會生活圈的便利。

蘇院長表示，他今天特別到基隆宣布基隆捷運計畫定案的好消息，基隆捷運不僅攸關基隆發展，更對基隆、臺北、新北三大都會生活圈有重大影響，包括日常生活、交通運輸、工作通勤、產業發展及觀光旅遊休閒等，在此生活圈的民眾已期待超過30年。有鑑於此，蔡英文總統上任後即指示將基隆輕軌計畫納入前瞻基礎建設計畫，後續經基隆市政府、臺北市政府、新北市政府多年來討論，並於研商過程中提出各種不同路線、方案，大家各有見地，如今終於定案。

蘇院長指出，基隆捷運今日定案後，不僅「輕軌變捷運、路線有共識」，經費亦大幅增加，由原先前瞻計畫基隆輕軌所匡列的80億元經費，提升至425億元，並由中央負擔7成7經費，達327多億元，其餘經費則由基隆市政府、臺北市政府、新北市政府三個地方政府達成共識，合理分擔。

蘇院長談及，基隆捷運沿線預計設置13個捷運站，最高運能將由原本1小時5,000人提高到1萬5,000人，實屬不易。基隆捷運未來通車後，基隆居民不僅可搭乘捷運到臺北市，並可直達高鐵站，同時也可在南港展覽館站轉車銜接板南線。至於汐止東湖線部分，目前計畫已提報至交通部，也希望早日審查通過，使該路線得以合理延伸，而這一切不僅是交通部、鐵道局、地方政府、立法委員及地方議會多年來朝成功方向努力的結果，也是政府經驗和歷練的累積，進而展現魄力和承擔。院長對此除感謝基隆市政府、新北市政府及臺北市政府協力合作，亦感謝在地立法委員為地方建設共同發聲，並在立法院大力爭取相關預算。

蘇院長指出，他此次再任行政院長，一上任就解除基隆河沿岸的禁限建管制，倘若沒有解除此一管制措施，基隆捷運建設將無法順利推動，也無法確定捷運行經路線，而未來基隆貨櫃園區有了捷運的加持，將可成功轉型為科技園區，獲得大幅發展，對地方發展至關重要。

蘇院長提到，他之所以積極建設地方，主要係來自於過去治理地方的經驗。當年他擔任臺北縣長時，汐止每逢下雨就淹水，連同基隆幸福社區也遭逢水患之苦，他與時任基隆市長許財利共同見證這其中的辛苦與痛苦，也感謝時任臺北縣水利局長李孟諺發揮所長，協助治理基隆河，讓汐止如今不再淹水，幸福社區也幸福了，更促進產業的發展。

蘇院長強調，今日基隆捷運計畫定案後，期待交通部早日進行後續相關事宜，並在地方政府配合及立法院大力支持下，讓過去30年的空談得以付諸實現，快速啟動，進而讓基隆、臺北、新北形成大都會生活圈，使交通便利、產業發展、生活幸福，這也是蔡英文總統一直念茲在茲，希望大家一起合力、努力，讓臺灣更美麗。

隨後，蘇院長進行現地視察，分別聽取基隆市政府都發處徐燕興處長及林右昌市長說明基隆捷運計畫路線、場站及規劃重點，並瞭解目前整體規劃進度。院長也責成交通部早日完成基隆捷運工程，讓民眾生活更便利。

蘇貞昌視察基隆捷運「宣布定案！」林右昌：得來不易！感謝院長支持

行政院長蘇貞昌今(22)日率領交通部等相關單位前往基隆捷運站點預定地視察，並當場拍板讓基隆人期待已久的基隆捷運繼續往前推進，市長林右昌表示，基隆捷運的推動相當不容易，感謝院長支持，讓基隆市將成為第一個擁有捷運服務的非直轄市，更為基隆城市的進步發展再注入一劑強心針！

林市長表示，基隆捷運過去一直很難推動，最主要有三個障礙：第一，這條路線跨了三個城市，而基隆又是唯一一個非直轄市的城市；第二，基隆捷運建設龐大，基隆市政府無法單獨負擔，必須由中央強力支持；第三，捷運建設高度專業，基隆市沒有捷運局也沒有相關人員編制與專業。

林市長強調，若沒有這三個條件配合的話，基隆捷運難以成功，必須由中央單位或直轄市的能量才能順利的推行，這也是他上任後，一直積極在思考如何解決的三大難題。

林市長說，歷經蔡英文總統以及行政院對捷運輕軌案的支持，後又有林佳龍部長和柯文哲市長、侯友宜市長及林右昌四長會議達成歷史性三個城市的共識跟整合，並提升為中運量約系統，這個過程中，有總統與行院院的全力支持，並由中央交通部主導，讓我們順利取得北北基三個城市的共識，且由中央負擔絕大多數的經費，三個城市則分攤部分金額，得以讓基隆捷運順利推行。

林市長說，感謝中央的大力支持與雙北市的相挺，讓基隆市將成為第一個擁有中運量捷運服務的非直轄城市，「基隆捷運」著眼的並不僅止於解決短期交通服務的需求，長期而言，對整個以基隆為核心的基隆河谷廊帶、東北角等大基隆地區的產業和經濟發展的民眾福祉會有大幅提升；而對於整個北北基桃大台北首都圈的都會機能，還有基隆城市的進步發展：北五堵國際研發新鎮的推動、基隆港市的再生，再注入一劑強心針！

林市長指出，在基隆轄區內的捷運路線周邊，目前已經由都發處進行都市設計以及捷運場站周邊TOD發展的評估，包含社會住宅、公辦都更的規劃，希望能整合國公有土地，將國家的資產發揮最大的發展效益！

林市長表示，現在鐵道局已經完成綜合規劃，並且在進行提升成中運量後的環差評估，讓全案又往前邁進一大步，今天蘇院長來到地方視察、拍板定案，更給這個案子更大的支持與信心，基隆市政府也會全力配合。

交通部鐵道局

行政院蘇院長視察「基隆捷運計畫案」表達支持並指示加速推動

有關媒體「基隆捷運路線規劃中心思想為選舉、炒地皮」本局澄清說明

基隆捷運 - 維基百科

分項連結

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URBANSCAPETW：臺灣頭基隆學

2025-08-13

⊙【臺中市】國土計畫

＊主題網頁【建築攝取網】聚焦網＞國土規劃

【內政部營建署】
內政部審議「直轄市、縣（市）國土計畫」專區

直轄市、縣（市）國土計畫專區

「臺中市國土功能分區圖」案依通案條件審議完竣

https://www.moi.gov.tw/News_Content.aspx?n=4&sms=9009&s=330454

臺中市國土計畫資訊網＞ http://landplan.taichung.gov.tw/

2023-07-05。中市國土功能分區審慎轉軌劃設草案提國審會報告

台中市政府今(5)日召開國土計畫審議會第3次會議，除頒發112年度委員聘書，並由地政局及原住民族事務委員會分別報告「台中市國土功能分區及分類劃設作業」、「台中市原住民族部落環境基本調查、部落溝通及國土功能分區劃設作業」第三階段國土計畫推動作業。都市發展局表示，考量國土計畫轉軌，涉及民眾未來土地使用權利，過程應審慎，故先提報台中市國審會委員，說明劃設背景與草案內容。

都發局說明，「台中市國土計畫」於110年4月30日公告實施，依國土計畫法規定，應於114年4月30日前公告台中市國土功能分區圖，地政局已於去年12月5日公開展覽劃設草案，並召開30場公聽會，聽取地方民眾意見。

原民會表示，針對原住民族土地部分，為尊重原住民族傳統文化與土地利用的特殊需求，由原民會辦理原住民聚落的國土功能分區劃設作業，經多次部落環境現地調查及辦理部落說明會，研擬原住民聚落的國土功能分區劃設草案。

地政局說明，台中市國土功能分區劃設是依循國土計畫法、全國國土計畫、台中市國土計畫，以及中央訂定劃設作業手冊辦理，辦理過程中非常重視民眾參與，已將各場次公聽會的意見蒐集彙整，後續將再逐案提請國審會審議。另為讓民眾瞭解國土功能分區草案及其分類與使用地劃設，地政局已設置「台中市國土計畫第三階段資訊網」( https://www.landplan3.taichung.gov.tw/ )提供民眾查詢及瞭解。

都發局補充，今日會議委員也針對國土功能分區界線劃設原則、與第二階段台中市國土計畫的關聯、原住民聚落劃設方式等提出寶貴建議。後續將召開專案小組會議進行更縝密的討論，以完備台中市國土功能分區劃設作業。

2022-09-04。中市國土計畫引領都市發展潭雅神都市計畫持續進行

台中市政府都市發展局依循全國國土計畫的永續發展目標與四生環境規劃，推動台中市國土計畫，去年4月30日公告實施，正由地政局辦理第三階段國土功能分區劃設作業，預計今年底辦理公開展覽作業，並於114年4月30日前公告台中市國土功能分區圖，期盼台中再躍進成為幸福宜居城、智慧機械之都、韌性共生城、健康活力城鄉。
都發局表示，台中市國土計畫透過整合區域資源，與周邊縣市共同組成經濟圈，推動區域合作取代個體競爭，提升中台灣都會競爭力；並以「生活、生產、生態、生機」四生一體的城市目標，未來空間發展構想朝向三大核心(中部都會核心、山城核心及雙港核心)、六大策略區、九大資源系發展。
都發局指出，就全市未來各項產業用地至民國125年需求推估，短期未來發展地區劃設5處(大里夏田、大里塗城、烏日溪南、擴大神岡、機場門戶)，屬中長期發展用地的產業發展計畫需求者，國土計畫遴選包括台中國際機場周邊地區(位屬科技產業走廊)以及烏日、霧峰、大里、太平周邊地區(位於產業加值創新走廊)2處中長期發展區位，以朝向產業軸帶群聚發展為目標。
都發局說明，國土計畫遴選範圍共6,396.36公頃，未來新增設置產業園區應以遴選範圍優先申請，申請面積總量以不超過485.16公頃為原則。其中擴大神岡產業園區正由經發局研擬規劃中，待經發局檢送計畫書圖後，都發局將配合辦理公開展覽、計畫審議等都市計畫法定作業。
都發局進一步指出，目前已完成潭雅神地區都市計畫整併作業，於108年11月14日公告發布實施「台中市豐潭雅神地區都市計畫主要計畫」及4處細部計畫，並接續啟動豐原、潭子、大雅、神岡都市計畫主要計畫及細部計畫的實質檢討作業，前開通檢草案已於今年2月7日起公開展覽30天，正於台中市都市計畫委員會專案小組審議階段。
另外，神岡豐洲路及豐原大道兩旁屬農業區部分，屬原豐原都市計畫範圍，該計畫已於109年陸續分階段公告發布實施，此次豐原地區檢討範圍為原豐原交流道特定區範圍，將納入目前辦理中的水岸花都策略區(範圍包括后豐潭雅神等5個行政區)規劃研究案內先行研議。

2019-09-02。地方建言烏石坑原墾區域土地議題 都發局納入台中市國土計畫規劃參考

2019-08-29。台中市國土計畫草案 9月啟動公開展覽與公聽會

2019-08-15。中市府舉辦4場次擬定台中市國土計畫座談會聽取各界建言

2018-02-04。啟動台中市國土計畫中市廣邀建言勾勒未來空間發展

【內政部營建署】直轄市、縣（市）國土計畫專區

直轄市、縣（市）國土計畫規劃研商會議（檔案下載）

第22次研商會議-臺中市 1071126（開會通知、簡報、紀錄）