路網規劃因應產業園區發展超前部署，市府打造便捷高雄交通路網
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【高雄訊】高雄市長陳其邁2日主持市政會議，要求交通局儘速推動楠梓產業園區聯外道路系統，包括新增的楠梓交流道匝道與聯絡道應該加速推動外，內政部都委會早上通過新台17線南段主要計畫變更案，也有助於未來茄萣、梓官及橋頭濱海地區將受惠於新台17線之全線開闢，紓解翠華路交通及讓路網交通更加便捷。
交通局進行交通路網整體規劃與進度專案報告，因應行政院建立南部半導體S廊帶政策，北高雄以高科、北高雄、橋頭、楠梓及仁武等科學(產業)園區為 5大核心，南高雄也有新材料循環園區、亞洲新灣區、和發產業等園區皆陸續推動，加上高雄港洲際貨櫃中心陸續啟用，整體路網規劃迄今已有初步成果。
交通局說明，配合北高雄產業園區於116年開發完成，正向中央爭取國1高科交流道改建暨聯絡道東向延伸至台19甲線，昨(1)日下午立法院交通委員會至岡山公所聽取相關簡報，立委邱志偉請經濟部協助經費予市府辦理可行性研究，交通部長王國材也表示地方政府提出申請後會加速審議程序。市府王啟川副秘書長也要求交通部應將高鐵橋下(台19甲線至大莊路)約2.9公里配合園區開發加速闢建，公路總局允諾只要建設計畫通過，一定優先施作。
針對橋頭科學園區之發展，未來國1將新增岡山第二交流道、橋科匝道及聯絡道工程，都將於117年完工;高鐵橋下道路也將開闢橋科優先段約1.5公里，預計於114年完工。
新台17線北段(典昌路至德民路段)已於去(111)年6月通車，南段一期（自德民路至中海路）包含廣昌大排整治改善區域排，預計今年7月動工；南段二期（自中海路至南門圓環），都市計畫內政部已於今日審議通過，預計於115年能全線通車。
因應楠梓產業園區聯外交通規劃，交通局也正辦理左營至橋頭鐵路地下化可行性研究，讓園區能與周邊發展進行都市縫合;也正向中央爭取國1楠梓交流道改善計畫，除計畫新增往園區之匝道出口外，也有聯絡道能直接通往園區，提升市區及產業之交通運輸效能。
針對仁武產業園區聯外交通，規劃有台39線從阿蓮南延至仁武、國7、高屏2快等聯外道路，市府正與中央進行相關界面整合;另外為分流仁武交流道之車流，交通局也正進行「國道10號新增大社交流道」可行性研究，預計今(112)年會向中央提出申請增設交流道審議。
交通局長張淑娟說，本市擘劃12橫12縱之道路路網結構，持續與中央攜手共同合作並加速推動中，期能透過路網分流效益，提升產業快速流通及促進各區往來便捷。
擘劃12橫12縱完善路網 提升高雄產業發展 打造便捷道路環境
交通局說明路網規劃，在北高雄配合中央半導體S廊帶計畫，以高科、北高雄產業園區、橋科、楠梓及仁武產業園區為核心；南高雄則以亞灣區、洲際貨櫃中心、新材料循環產業園區為主軸，透過12橫12縱的規劃建構完整路網，以強化分流效益，促進各區往來便捷，提升產業流通及發展。陳其邁關心楠梓產業園區聯外道路系統，提醒交通局加快腳步，在預算及各方面做好規劃，與中央密切合作。
2023-03-24。孔蓋下地減量搭配新工法 道路刨鋪路更平
高雄市政府為執行路面刨鋪工程，除逐年增加改善經費外，並要求管線單位配合孔蓋下地，以減少非必要孔蓋留在路面上，109年度道路刨鋪面積約239.2萬平方公尺，110年度286萬平方公尺，111年度更達330萬平方公尺，已較109年增加約38％，而每年配合刨鋪下地減量的孔蓋也超過6,000顆，有效提高道路的行車舒適度。
至於下地的人孔蓋以後要維修怎麼辦？工務局表示，在道路刨鋪完工後也會加強道路挖掘管控，除必要緊急搶修工程外，辦理道路刨鋪時配合下地的人手孔蓋，在有維修需求時，也會以新工法重啟被掩埋的手孔蓋，避免開挖。其中電信類孔蓋是採用「微創工法」啟閉孔蓋，主要步驟是先以金屬探測器找到孔蓋，再以切割方式就能吊起孔蓋進行管線施工，復原時再將孔蓋吊回，沒有傳統開腸破肚式的道路開挖進行孔蓋提升，約20至40分鐘即可完成施工，不會出現路面補丁，更不影響原有路面平整，也可兼顧日常維修需求。目前中華電信及民營固網業者以微創工法完成孔蓋已提升超過1,200座。
最後工務局指出，除持續增加經費改善路面外，高雄市區道路去年(111年度)申挖面積(23.6萬平方公尺)亦已較109年度(27.7萬平方公尺)下降約14.5%，建案管線聯合挖掘整合後各管線單位更減少約21.79萬平方公尺(110及111年度合計)路面重複刨鋪，有效降低道路施工頻率及縮短工期，延長道路使用壽命。
此次由養工處進行刨鋪作業的施作改善面積，約計有1萬3,743平方公尺、長度約為600公尺，約計投入工程經費533萬元，為確保施工後的路面品質，由工務局、水利局進行協同作業，今年首度導入於路平專案的透地雷達技術，即是由水利局針對地下有老舊之汙水及雨水下水道設施的施工路段，預先以透地雷達車進行檢測，好讓養工處在進場刨鋪前，找出可能造成再淘空的地下孔洞，在工作團隊的互助合作下，當場即檢測出4處致災性地下孔洞，即刻開挖確認破損情形，將此類距地表30公分以內的淺層孔洞立即修復並回填，即能大幅降低未來道路新鋪工程完工後再掏空之機率。
刨鋪作業完成後，預料將能大幅提升軍校路（海功路至海平路）路面平整度，透過路平專案的標準化作業，從刨鋪前的基底調查、改善作業到施工過程，皆依「瀝青混凝土刨鋪作業手冊」落實施工標準化；工程使用之全數瀝青材料，從料廠出料運送至現場施工之過程，也採全程錄影，並將現場監控回傳至道路挖掘管理中心，採行三方錄影監控實現全面品質把關，從用料端（確保瀝青材料皆遵循標準作業程序）至施工面，工務團隊均以同一套嚴格標準執行相關工序，以控管道路品質。
北高雄刻正快速發展，各項基礎建設的品質水準，務必要跟上城市發展的腳步，相信也是左營區市民的殷切期盼，今年養工處陸續規劃立信路、自由三路、孔營路等重點路段的道路改善工程，期待各路段完工後，能為市民朋友及用路人帶來煥然一新的感受。
今日感謝劉世芳立委、李雅芬議員、陳玫娟議員、陳麗珍議員、李雅慧議員、李柏毅議員、陳善慧議員、黃文志議員、李雅慧議員、李眉蓁議員服務處代表、左營區14個里長及胡俊雄區長等人到場關心，「路平專案」的執行成效，關乎市民日常生活的幸福感，也是最貼近民眾的工程，市府除不斷追求道路品質的改善，積極整合各項技術解決方案之應用，今年度首次引入「透地雷達」進行「預防性巡檢」之創舉，也是領先全國的創新作法，希能透過更為精密、科學的工程手段，一次性解決地方民眾的困擾，未來工務團隊將積極爭取前瞻計畫經費，挹注於路平政策推動，也將持續編列預算執行透地雷達檢測作業，透過預防性措施及施工品質標準化，以高規格、高標準的施工品質，給予市民朋友舒適安全的用路感受。
2022-04-08。林欽榮副市長視察左營區軍校路改善
林欽榮副市長今（8）日下午至軍校路施工現場視察，展現對路平及施工品質的重視。林欽榮說，自市長上任起便將路平計畫視為重要的施政目標，因此要求工務團隊對於施工前調查及施工皆依「瀝青混凝土刨鋪作業手冊」標準化程序辦理。此外，本次刨鋪路段因地下有老舊之水利設施，藉由跨局處整合透過水利局的透地雷達檢測作業，於刨鋪前提前檢測出4個高潛勢的致災孔洞並立即修補，避免孔洞引發未來路面下陷，全面性提升道路品質。軍校路為連接兩區的交通主動脈，為讓市民及用路人能舒適的通行，也特別要求養工處在施工期間減少對交通的影響，但施工品質絕不容打折，期望能為北高雄發展重點區展現新興面貌。
工務局表示，軍校路因車流量大且為左營區眷村主要聯外道路，本次刨鋪有望能大幅改善路面不佳的情況，且本路段從刨鋪前的基底調查及改善到施工，皆依「瀝青混凝土刨鋪作業手冊」落實施工標準化以確保道路品質，從料廠出料到現場施工採取全程錄影，再將現場監控回傳至道路挖掘管理中心，透過三方錄影監控達成全面品質把關，確保瀝青材料皆遵循標準作業程序，且左營區立信路、自由三路等重點路段也將陸續安排進場改善，各路段完工後將大幅提升左營區周邊道路品質。
「路平」，可說是最貼近市民的工程，因此市府在提升道路品質的同時，也致力將對民眾造成的不便降至最低。未來，工務團隊也會為路平不斷精進，並積極爭取前瞻計畫來挹注路平政策的推動，持續提供條條平坦安全的道路給市民。
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