全國高快速公路整合優化辦理情形〔院會議案〕
2022-06-16。蘇揆：運用「海空港聯外、高快速路網連結、國道通瓶頸」三大策略 優化全國高快速公路整體路網
行政院長蘇貞昌今（16）日在行政院會聽取交通部「全國高快速公路整合優化辦理情形」報告後表示，高快速公路是促進產業發展、帶動區域繁榮及提高國家競爭力不可或缺的基礎建設。政府以「海空港聯外」、「高快速路網連結」及「國道通瓶頸」三項策略，優化整體路網，不僅已核定投入逾2,100億元，完善臺灣一北一南的海空港聯外高快速道路；在強化高快速公路網連接方面，亦刻正推動國1銜接台74線、國4銜接台74線、國3銜接台66線等計畫，並核定「國5銜接蘇花改」的可行性評估，同時也致力改善國1瓶頸路段。院長請交通部及相關部會儘速完成上述3項策略規劃建設，讓國人早日享有交通服務便利，並提升國家競爭力。
蘇院長表示，高快速公路是運輸的生命線，不僅與國人通勤、旅遊息息相關，對於促進產業發展、帶動區域繁榮，甚至於提高國家競爭力，都是不可或缺的基礎建設。但空有重大的海空港建設，而聯外道路卻未善加規劃並適切搭配，亦無法發揮產業競爭力，例如高快速道路間未能銜接、串連成網，就會讓車流混流，造成許多地區平面道路壅塞。目前國道尚有幾處瓶頸有待打通，這都要持續努力，以提升道路服務水準。
蘇院長強調，交通部今日所提報告，以「海空港聯外」、「高快速路網連結」及「國道通瓶頸」三項策略，優化整體路網，對臺灣交通建設發展至關重要。在海空港聯外計畫方面，院長指出，政府已核定投入逾2,100億元，完善臺灣一北一南的海空港聯外高快速道路，在北部桃園機場聯外道路的國1甲、國2甲，以及在南部高雄港聯外的國道7號，都是地方所殷切期盼；兩年前他出席「高雄港第七貨櫃中心開工典禮」時，即要求做好國7及貨櫃專用道等相關配套規劃，請交通部務必於環評通過後，儘速辦理建設計畫報核。
在強化高快速路網連結方面，蘇院長表示，他此次再任行政院長後，就核定「國1銜接台74線」，隔（109）年再核定「國1五股交流道增設匝道工程」建設計畫，而交通部正努力於明（112）年春節前，讓國4銜接台74線（臺中豐原-潭子段）全線通車；另國1銜接台74線（大雅系統交流道）及國3銜接台66線（觀音-大溪段），也預計於後（113）年春節前完工。此外，為讓東部公路更完整串連，他再任院長後的第一年即核定「蘇花安」可行性研究（東澳-南澳段、和平-崇德段），去（110）年再核定「國5銜接蘇花改」的可行性評估。
至於在國1瓶頸路段改善方面，蘇院長表示，針對國1尚有容量不足（五堵至汐止、楊梅至頭份、后里至大雅等路段）或交流道運轉不佳（臺北、圓山及林口交流道）的瓶頸路段，交通部正致力改善中，上述計畫逐步完成後，就能減少常態性壅塞。
蘇院長請交通部後續按既定時程積極推動，並請行政院公共工程委員會等有關機關全力協助，儘速完成此3項策略規劃建設，讓國人早日享有交通服務的便利，並提升國家競爭力。
交通部 新聞稿〔PDF〕
交通部於院會報告高快速公路整合優化
行政院蘇貞昌院長關切高快速公路路網銜接情形，於本(16)日院會請交通部於院會中說明高快速公路整合優化之相關計畫。
在健全海空港聯外運輸部分，高公局刻辦理國1 甲(桃園國際機場北側)、國 2 甲(桃園國際機場南側)及國7(銜接高雄港)等計畫之規劃；在強化高快速公路網的連接部分，高公局提出國1銜接台 65、國 1 銜接台74、國3銜接台66、國4豐原潭子段銜接台 74、國5銜接台9蘇花公路等計畫；改善國1瓶頸路段部分，高公局持續辦理五堵至汐止、楊梅至頭份、后里至大雅、彰化段等拓寬工程，亦針對台北都會區台北、圓山、林口等交流道進行改善。
交通部表示，國道1號甲線及國道7號計畫都是攸關國際海 空港發展的重要計畫，請環保署協助積極辦理審議作業；國4豐潭段南端銜接台74線，將構成台中都會區東側外環的高快速公路， 對紓解台中地區的交通將有顯著的效果，希望能在明年春節前提供服務；交通部並將趕辦國道5號銜接台9線蘇花改計畫，配合蘇花安計畫期程同步完成。
交通部將督請高速公路局積極辦理相關計畫的環評作業，並依行政院核定的期程完成各項計畫建設。
交通部 懶人包〔PDF〕
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